Šampion rally, rekordman spotřeby

Miko Marczyk je letošním evropským šampionem v rally. V soukromí má ovšem polský závodník nečekaného koníčka: jízdu na spotřebu. S vozem Škoda Superb dokonce ujel na jednu nádrž 2 831 kilometrů, což je světový rekord. Poradí, jak se takovému výkonu přiblížit.

21. 10. 2025 Škoda svět

Na závodní trati ze sebe Miko Marczyk vydává absolutní maximum, v běžném provozu zase dokáže bezpečně a efektivně zdolávat obrovské vzdálenosti. Za volantem stráví na cestách ročně přes 120 000 kilometrů. „Náš sport je finančně velmi náročný a já se snažím hledat způsoby, jak pro své partnery udělat co nejvíc,“ komentuje svůj vysoký nájezd.

Jeden z nápadů, jak zviditelnit sebe i své partnery, se zrodil i díky tomu, že na při běžné jízdě se Miko nikam nežene. Naopak už před lety objevil kouzlo jízdy na spotřebu. „S přáteli jsme zkoušeli, jak dovedou být auta úsporná, a trochu jsme se začali předhánět,“ říká jezdec. V té době zrovna jezdil Škodou Octavia 2.0 TDI a v hlavě se mu začal rodit nápad: „Octavia má ale relativně malou nádrž, takže jsem čekal na novou generaci modelu Superb,“ popisuje, jak se rodila myšlenka na světový rekord v ujeté vzdálenosti na jednu nádrž paliva.

Jeho rady vlastně nejsou nijak neobvyklé. „Důležitý je tlak v pneumatikách, dodržujte ten předepsaný, který pro nízkou spotřebu plně postačuje,“ připomíná závodník jednu ze základních, ale často opomíjených pouček pro úspornou jízdu. Dalšími zásadními faktory jsou plynulost a předvídavost: „Dívejte se dopředu, předvídejte, sundejte včas nohu z plynu a snažte se co nejméně brzdit. Zrychlujte plynule a pozvolna,“ radí Miko.

A přidává v té souvislosti další důležitou radu: „Vždy jezdím pokud možno odpočatý. Spánek je důležitý, snažím se spát 7 až 8 hodin denně. Tak se mohu na řízení soustředit, a tedy dobře odhadovat,“ vysvětluje. Extrémní ecorally styl jízdy, který zvolil pro rekordní pokus, však v každodenním provozu nevyužívá. „Jezdím normálně, za volantem si třeba pouštím podcasty, řeším nějaké věci po telefonu, beru to vcelku v pohodě,“ popisuje.

Z Polska až do Disneylandu v Paříži a zpět dojel Miko Marczyk s vozem Škoda Superb na jednu nádrž paliva.

Sžít se s autem

Pro svou rekordní jízdu promýšlel každý detail a hledal skuliny, jak dojezd ještě navýšit. Vše začalo už u výběru auta. Na Superb padla volba pro jeho 66litrovou nádrž (tu pro účely rekordu natankovali doslova až po okraj) a výtečnou aerodynamiku. Miko zvolil provedení 2.0 TDI s výkonem 110 kW, pohonem předních kol a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Kola ponechal základní 16palcová. „Vůz má hmotnost 1 590 kilogramů, což je na tak velké auto skvělé a pomáhá to minimalizovat jízdní odpory,“ vysvětluje šampion.

S autem, které si pro historický zápis pořídil, se také nějakou dobu sžíval. Vůz převzal v listopadu 2024 a k samotnému pokusu vyrazil na začátku března letošního roku. „Před pokusem o rekord jsem s ním najel asi 20 000 kilometrů,“ říká. Auto zůstalo sériové, ale Miko přece jen sáhl k jedné úpravě: nainstaloval pružiny z verze Sportline, které snižují podvozek o 15 milimetrů. „To pomohlo aerodynamice,“ vysvětluje. Vůz také dostal pneumatiky s nízkým valivým odporem. „Přišel jsem na to, že není dobré vyrážet s úplně novými pneumatikami. Je vhodné je trochu ojet, pak je spotřeba mírně nižší,“ popisuje.

Každý detail rozhoduje

Samotná jízda pak byla vcelku standardní, rekordman se při ní držel nižších rychlostí kolem 80 km/h, kdy je celé pohonné ústrojí nejefektivnější. Pro klidnější řazení a méně citlivou reakci na pedál akcelerátoru zvolil jízdní režim Eco. Při jízdě poctivě dodržoval bezpečný odstup od vozů před sebou. „Aerodynamika modelu Superb je tak dobrá, že i v takovém odstupu pomůže třeba kamion k odstínění protivětru. Když ale máte vítr v zádech, v závěsu ani jet nepotřebujete,“ přidává Miko jeden z poznatků.

Při cestě měl k dispozici doprovodný vůz, jehož posádka jela dva až tři kilometry vpředu a informovala ho o detailech trasy. „Šlo i o zdánlivé drobnosti, třeba že se dálnice k mýtnici mírně svažuje, což mi pomohlo dříve sundat nohu z plynu a až k závoře prakticky nebrzdit,“ prozrazuje.

Dobře naplánovanou měl i trasu, přesto stále vidí potenciál ke zlepšení. „Trochu mě potrápilo Německo. Při nočním průjezdu panovaly teploty okolo 1 °C, což už pro spotřebu není ideální. Navíc jsem tam projížděl řadou pasáží s dlouhými stoupáními, třeba i přes pět kilometrů, což spotřebu dál zvyšovalo. Naopak při cestě zpět jsem ve Francii jeden úsek absolvoval s větrem v zádech a na těchto 200 kilometrech byla spotřeba podle počítače jen asi 2,2 litru na 100 kilometrů,“ popisuje zážitky z trasy.

Miko Marczyk

Devětadvacetiletý polský pilot Miko Marczyk se letos stal vítězem FIA mistrovství Evropy v rally. Předtím se v letech 2021 a 2024 umístil na třetím místě a v letech 2019 a 2021 byl polským národním šampionem. Kariéru soutěžního pilota přitom odstartoval teprve v roce 2016. Jeho spolujezdcem je už od roku 2017 Szymon Gospodarczyk, s nímž dosáhl všech svých nejvýznamnějších rallyových úspěchů. S těmi se pojí i vozy Škoda – první domácí titul získal se speciálem Fabia R5, druhý s modelem Fabia Rally2 evo a evropský titul za volantem aktuálního speciálu Fabia RS Rally2. Marczyk je v Polsku i ambasadorem značky.

Úsporně s dieselem, hybridem i elektromobilem

Určitou rezervu si ponechal i v případě použitého paliva: šlo totiž o standardní naftu. Pokud se k rekordnímu pokusu někdy vrátí, chce to zkusit s prémiovým palivem. Šeptem hovoří o ambici pokořit metu 3 000 kilometrů na jednu nádrž a ekonomická jízda ho prostě baví.

Ze Zakopaného v Tatrách dokázal v elektromobilu Škoda Enyaq ujet 730 kilometrů k Baltskému moři, aniž by cestou musel nabíjet. Výsledkem byla spotřeba 11 kWh na 100 kilometrů. „Elektromobily jdou z hlediska efektivity a dojezdu velmi rychle vpřed, jsem zvědavý, jaké možnosti nás čekají,“ usmívá se. S plug-in hybridním modelem Škoda Octavia RS iV pak ujel trasu dlouhou 108 kilometrů ze Zakopaného do Krakova na pouhý jeden litr benzínu. Polský rallyový šampion tak může být vzorem nejen v motorsportu, ale i v defenzivní a úsporné jízdě.

Škoda Superb 2.0 TDI 110 kW: kombinovaná spotřeba WLTP 4,8–5,0 l / 100 km, kombinované emise od/do: 126 –130 g/km. Hodnoty spotřeby a emisí CO₂ závisí na zvolené výbavě vozidla.