Znáte je všechny?

Škoda Auto si připomíná 130 let své existence. Škoda Storyboard nyní k tomuto výročí představuje unikátní časovou osu, která mapuje vývoj osobních automobilů z Mladé Boleslavi.

21. 11. 2025 Škoda svět

Příběh začal na dvou kolech. V roce 1895 spustili Laurin a Klement výrobou jízdních kol Slavia, která slavila úspěch doma i v zahraničí. O čtyři roky později technik Laurin inovativně obestavěl pomocný spalovací motor rámem kola – vznikly takzvané motocyklety neboli motorizované dvoukolky. Odtud už to byl pouze krůček k automobilu. První vůz, pojmenovaný Voiturette A, se představil v roce 1905.

Voiturette A byl první automobil vyrobený společností Laurin & Klement.

V roce 1925 se značka Laurin & Klement spojila se Škodovými závody v Plzni. Do roku 1929 automobily nesly loga obou společností, dále se na kapotách objevil již jen slavný okřídlený šíp. Třicátá léta přinesla dotvoření produktové palety, z modelových řad Popular, Rapid a Superb si vybral opravdu každý zákazník.

Po druhé světové válce obnovil mladoboleslavský závod výrobu automobilů, ale jeho produkce byla řízena hospodářskými plány schválenými politickou reprezentací. Znárodněná automobilka exportovala i na západ, kde se vozům 1200 Sedan, 440 Spartak nebo Octavia dařilo. V roce 1959 se představil roadster Felicia, designová perla značky, která je dnes ikonou mezi automobily.

Felicia Roadster vycházela z modelu Octavia a vyráběla se v letech 1959 až 1964.

První miliony

Dne 29. srpna 1973 sjel z výrobní linky miliontý automobil Škoda s motorem vzadu, jubilejním vozem se stala Škoda 110 LS (červený vůz na fotografii). Éru automobilů nové koncepce započala legendární Škoda 1000 MB v roce 1964. Milionu vyrobených kusů poté dosáhla i samotná řada 100/110, včetně sportovní varianty 110 R, která s 57 085 kusy přispěla do celkového počtu 1 136 793.

V roce 1973 sjelo z výrobní linky milionté auto s motorem vzadu, lakované červenou barvou.

Favorit, Volkswagen, SUV

V roce 1987 došlo v Mladé Boleslavi ke změně koncepce automobilů, brány továrny opustil zbrusu nový model Favorit, který ukončil éru vozů s motorem umístěným vzadu. Jeho karoserii navrhl italský designér Nuccio Bertone. Po pádu komunistického režimu v roce 1989 se pro Škodu hledal silný partner, v roce 1991 tak proběhla další významná fúze a Škoda se stala vedle VW, Audi a Seatu čtvrtou automobilkou koncernu Volkswagen.

Prvním společně vyvinutým vozem se stal model Felicia. V roce 1996 se slavila výroba miliontého vozu Škoda po spojení s VW a představil se model Octavia, dnes nejprodávanější vůz značky. Jen první generace (1996–2010) se prodalo přes 1,4 milionu kusů. Tehdy se ale Octavia teprve nadechovala, dodnes bylo v modelové řadě vyrobeno již 7,7 milionu vozů.

Škoda Octavia se vyrábí od 3. září 1996.

Podobným maratoncem je i Škoda Fabia. Ta se představila v roce 1999 jako nástupce modelu Felicia a jen 11 měsíců poté se na lince montoval kus s číslem 100 000. Milionu dosáhla v roce 2004 a letos, kdy je Fabia ve své již čtvrté generaci, sjel z linky celkově pětimiliontý vůz modelové řady.

V roce 2009 vstoupila Škoda s vozem Yeti do kategorie vozů SUV, o devět let později slavila v této kategorii první milion, v roce 2025 pak už SUV se značkou Škoda byly miliony čtyři. Rok 2012 přinesl další milník: 14 milionů vozů, z toho 9 milionů po spojení s VW. Na začátku roku 2025 již výroba čítala přes 27 milionů vozů.

Po předvoji v podobě modelu Citigoe iV vstoupila Škoda v roce 2020 s modelem Enyaq do současné éry moderních elektromobilů na platformě MEB. Modelu se v obou karosářských variantách (SUV a Coupé) vyrobilo již přes 340 000 kusů. Do portfolia elektromobilů letos vstoupil také nový model Elroq, který má na svém kontě již více než 100 000 kusů. V příštím roce se portfolio elektrických vozů rozroste o další dva modely.

Škoda Enyaq se vyrábí v hlavním výrobním závodě Škoda Auto v Mladé Boleslavi.