Škoda 1101 ‘Tudor’ cabrio (1946-1952)

Výroba modelu Škoda 1101 „Tudor“ byla zahájena 6. května 1946 v závodě v Mladé Boleslavi, s další výrobní podporou závodů v Kvasinách a Vrchlabí. Model se vyráběl do roku 1952, celkem bylo vyrobeno 66 904 civilních vozů a 4 237 speciálních verzí pro ozbrojené síly. Vozidlo si našlo zákazníky ve více než 70 zemích, přes 65 % vyrobených vozů bylo exportováno. Přezdívka „Tudor“ je odvozena od britského výrazu „two–door“ (dvoudveřový), který odráží dvoudveřový design většiny vyráběných verzí.

Praktická klasika s univerzálními karosářskými variantami

Škoda 1101, jejíž konstrukce a design vycházely z předválečné Škody Popular, byla vybavena čtyřtaktním řadovým čtyřválcovým motorem o zdvihovém objemu 1089 cm³, výkonem 32 koní a kompresním poměrem. Byl spojen se čtyřstupňovou převodovkou, která umožňovala vozidlu dosáhnout rychlosti až 100 km/h. Vozidlo mělo tuhý a relativně lehký centrální trubkový rám s nezávislým zavěšením všech kol. Karoserie byla zkonstruována z dřevěného skeletu a ocelových panelů pro větší odolnost. Škoda 1101 byla k dispozici v různých karosářských variantách, včetně limuzín, roadsterů, dodávek a sanitek. Verze kabriolet navíc poskytovala zážitek z jízdy s otevřenou střechou.

Renovovaný kabriolet Škoda 1101 z roku 1948 v muzeu

Významným exemplářem tohoto modelu je zelený kabriolet Škoda 1101, který byl dokončen 5. dubna 1948 a 16. dubna 1948 předán švýcarské ambasádě. Po několika změnách majitele se tento vůz v roce 2005 stal součástí sbírky Škoda Muzea. Řada Škoda 1101/1102 dosáhla významných úspěchů v motorsportu, včetně vítězství ve své třídě v 24hodinovém závodě ve Spa v Belgii 11. července 1948. Škoda 1101 znamenala novou etapu v historii Škoda Auto, spojující design a úspěchy v motorsportu.