“Před pětatřiceti lety odstartovalo začlenění do koncernu Volkswagen začátek výjimečného česko-německého příběhu. Škoda Auto se proměnila v silnou globální značku – zakořeněnou ve své identitě, poháněnou vynalézavostí a definovanou jasným přístupem‚ ‚dokážeme to‘. Být součástí koncernu Volkswagen a Brand Group Core nám dává silný základ pro růst a konkurenceschopnost. Umožňuje nám to těžit z výhod velikosti, být rychlejší, efektivnější a lépe připraveni poskytovat našim zákazníkům výjimečnou hodnotu a širokou nabídku pohonů. Škoda si v rámci koncernu vybudovala svébytnou a pevnou pozici. Úspěšně rosteme na více než 100 trzích, s Indií jako silným druhým pilířem, a přispíváme jako klíčový komponentový hub – dodáváme motory, převodovky a jsme lídrem ve výrobě bateriových systémů pro elektromobily (BEV). Nyní zrychlujeme naši elektrickou transformaci. S připravovanými modely Epiq a Peaq, rozšiřujeme naše portfolio a zpřístupňujeme elektromobilitu širšímu okruhu zákazníků – v souladu s naším posláním v rámci Brand Group Core.
Tento úspěch stojí na silné spolupráci v rámci koncernu, uvnitř naší společnosti i s našimi partnery. Chci poděkovat našim zaměstnancům a našemu odborovému partnerovi KOVO za jejich konstruktivní a spolehlivou spolupráci po mnoho let. Společně propojujeme sílu rozsahu s identitou, efektivitu s kreativitou a tradici s inovacemi – a to nám dodává jistotu do budoucnosti.“
Klaus Zellmer, předseda představenstva společnosti Škoda Auto
Škoda Favorit vzbudila zájem Volkswagenu
První kontakty mezi společnostmi Škoda Auto a Volkswagen sahají do 70. let minulého století. Skutečným impulzem pro užší spolupráci byl však vývoj a výroba nového modelu Škoda Favorit, představeného v roce 1987. Při jednáních o možné spolupráci a využití vybraných komponentů, včetně pohonných jednotek, byl prototyp modelu Favorit testován ve Wolfsburgu. Tato výměna položila základy důležitých vztahů: vysoce kvalifikovaní specialisté značky Škoda zanechali skvělý dojem svou schopností flexibilně reagovat na komplexní vývojové a technické výzvy.
Po pádu komunistického režimu v Československu v listopadu 1989 se ukázalo, že Škoda potřebuje silného strategického partnera, aby obstála v globální konkurenci. Roční výrobní kapacita tehdy činila přibližně 200 000 vozů a nabídce byly pouze dva modely: Škoda Favorit a kombi Forman. V rámci privatizace státní automobilky se Volkswagen zařadil mezi hlavní kandidáty z celkem 24 potenciálních partnerů. Dohodu o založení společného podniku mezi českou vládou a koncernem Volkswagen podepsali 28. března 1991 ministr průmyslu Jan Vrba a předseda představenstva Volkswagenu Carl Hahn. Poté, co Volkswagen Group splnil své smluvní závazky, získal 16. dubna 1991 počáteční 31% akciový podíl, který byl v následujících letech postupně navyšován až na 100 % získaných 30. května 2000.
Rozšiřování modelového portfolia a výrobních kapacit jako základ mezinárodního růstu
Rozvoj společnosti Škoda Auto byl v následujících desetiletích podpořen rozsáhlým investičním programem v hodnotě několika stovek miliard korun a úzkou koordinací s ostatními značkami koncernu. To umožnilo přeměnu na mezinárodně úspěšného výrobce automobilů s rostoucí výrobní kapacitou, širokým portfoliem modelů a přístupem na globální trhy. V roce 2025 se Škoda stala třetí nejprodávanější značkou v Evropě a zákazníkům dodala více než 1 040 000 vozů. Vedle tří výrobních závodů v České republice provozuje dnes Škoda výrobní závody na Slovensku, v Kazachstánu a v Indii, převážně prostřednictvím koncernových partnerství, a vyrábí vozidla ve Vietnamu a na Ukrajině ve spolupráci s místními partnery. Škoda se velmi zaměřuje na Indii a rozvíjí tento subkontinent jako silný druhý pilíř vedle Evropy. V roce 2025 zde dosáhla rekordních dodávek, tažených lokálně vyvinutou modelovou řadou Kushaq, Slavia a zejména Kylaq. Společnost rovněž zahájila výrobu ve Vietnamu a rozšířila svou přítomnost na Blízkém východě vstupem na trhy v Ománu a Saúdské Arábii.
Rozvoj elektromobility
Do konce letošního roku Škoda zdvojnásobí své plně elektrické portfolio uvedením sedmimístného modelu Peaq a městského crossoveru Epiq a nabídne zákazníkům ještě širší výběr. Jako součást rodiny Electric Urban Car Family koncernu Volkswagen přispěje model Epiq ke zpřístupnění elektromobility a zároveň využije synergií napříč koncernem. Škoda je navíc klíčovým dodavatelem komponentů v rámci koncernu Volkswagen. Nedávným otevřením nové výrobní haly na bateriové systémy v Mladé Boleslavi se Škoda stala největším výrobcem bateriových systémů pro elektromobily v koncernu Volkswagen. Investice ve výši 205 milionů eur je součástí celkové bateriové strategie koncernu a podporuje rychlejší zavádění nových technologií v úzké spolupráci s bateriovým Technologickým centrem Excelence koncernu Volkswagen.
