Ke zvyšování bezpečnosti na silnicích přispívá rozsáhlý vozový park koncernu Volkswagen již dnes. Vozidla mimo jiné generují anonymizovaná data, na jejichž základě vznikají vysoce přesné mapové podklady. Ty pomáhají například při vedení vozidla na silnicích bez vodorovného dopravního značení. Dále umožňují přesné jízdní pokyny a varování před nebezpečím, která lze cíleně zpřesňovat například na základě lokálních povětrnostních podmínek. Tato „sdílená znalost“ již nyní napomáhá k vyšší bezpečnosti silničního provozu.
Pro další zlepšování asistenčních systémů chtějí nyní vývojáři koncernu Volkswagen nově využívat také data z reálných jízdních situací. Ta jsou výrazně bližší skutečnému provozu než testy prototypů nebo simulace. Cílem je navrhovat asistenční funkce tak, aby je zákazníci vnímali jako skutečně přínosné a ideálně je nechávali trvale zapnuté. Aktivní asistenční systémy nejenže zvyšují bezpečnost samotných řidičů, ale také všech ostatních účastníků silničního provozu.
Konkrétní přenos dat výhradně v jasně určených situacích
Vývoj se soustředí na specifické dopravní situace, ve kterých jsou asistenční systémy obzvláště přínosné. Může se jednat například o provoz v blízkosti škol se zvýšeným pohybem chodců a cyklistů, křižovatky v obytných zónách nebo frekventovaná a nepřehledná parkoviště u obchodních center. Spouštěčem přenosu dat mohou být například zásahy nouzového brzdového asistenta, řidičem vyvinuté plné brzdění nebo náhlé vyhýbací manévry. Především v těchto případech jsou relevantní konkrétní senzorová, funkční a obrazová data. Patří sem například kamerové snímky okolí vozidla a detekční výsledky senzorů sledujících situaci v blízkosti vozu, ale také informace o směru jízdy, rychlosti a úhlu natočení volantu. Důležitou roli hrají rovněž informace o počasí, viditelnosti a světelných podmínkách.
V běžném režimu přenos dat neprobíhá
K standardní funkci nyní například patří, že vozidlo co nejpřesněji analyzuje pohyb osob na přechodech pro chodce nebo na chodnících. Pokud kamera detekuje pohyb chodců směrem do vozovky, například u hrajících si dětí, může vozidlo preventivně zvýšit brzdný tlak, aby bylo v případě nouze schopno zastavit ještě rychleji. Pro tento účel trvalý přenos dat neprobíhá. Pro přenos a zpracování dat je navíc základním podmínkou souhlas zákazníka. Ten lze udělit různými způsoby a je realizován každou značkou individuálně, například jako možnost volby v rámci zákaznického profilu. Souhlas lze kdykoliv odvolat.
Přenos dat může zahrnovat chodce a cyklisty
Záznam a přenos dat může také zahrnovat další vozidla nebo účastníky silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté v bezprostředním okolí vozu. To je zásadní zejména pro to, aby kamerové systémy dokázaly objekty či osoby spolehlivě rozpoznat i za ztížených podmínek a správně vyhodnotit složité dopravní situace. Samozřejmostí je přísně dodržování všech platných předpisů o ochraně osobních údajů. Individuální informace o osobách v dopravě nejsou relevantní ani cílem zpracování.
Veškeré informace o podmínkách záznamu a ochraně osobních údajů jsou od spuštění programu k dispozici online na webových stránkách jednotlivých značek. Zájemci mohou rovněž požádat o další informace.
