Ikona v modernej podobe: Slavia B ako café racer

Dizajnéri Škoda Auto opäť nahliadli do bohatej histórie značky. Inšpirovaní legendárnymi modelmi vytvorili ich novodobú podobu. Ako by vyzerali dnes, v čase dizajnového jazyka Modern Solid? Ako prvá sa predstavuje reinkarnácia motocykla Slavia B, ktorá priam zvádza k jazde.

2. 5. 2025 ŠKODA SVET DEDIČSTVO

Korene českej automobilky siahajú až k bicyklom a motocyklom značky Laurin & Klement. Na úvod nového seriálu, v ktorom fantázia dizajnérov stvorila moderné verzie legendárnych modelov značky, sa preto prirodzene ponúka jednostopový stroj.

Motorku si zvolil francúzsky dizajnér Romain Bucaille, ktorý v Škoda Design pracuje na exteriéroch vozidiel. „Chcel som spraviť niečo výnimočné, pozrieť sa ku koreňom značky. Na autách pracujem každý deň a keďže som aj fanúšikom motoriek, vytvoriť jednu pre mňa bolo príjemným spestrením,“ opisuje Romain svoju motiváciu.

Známe tvary naprieč troma storočiami

V jeho skicári sa postupne začala rodiť novodobá interpretácia motocykla Laurin & Klement Slavia B, ktorý vo svojej pôvodnej podobe uzrel svetlo sveta ešte v predminulom storočí, v roku 1899. Romain sa rozhodol pre futuristické poňatie motocykla pre 21. storočie.

Hoci je vízia konceptu plne elektrická, využíva typický tvar rámu motocyklov Laurin & Klement, v ktorom bol pôvodne uchytený spaľovací motor. „Mal skutočne charakteristický tvar, motor obopínal, zdola ho chránil a dostával sa nižšie než zvyšok konštrukcie,“ opisuje Romain riešenie, ktoré v elegantnej obdobe určilo architektúru jeho konceptu.

Slavia B

Motocykel Slavia B sa po boku modelu Slavia A predstavil verejnosti v roku 1899. Poháňal ho vzduchom chladený jednovalec s objemom 240 cm³ a výkonom 1,75 koňa. Maximálna rýchlosť stroja predstavovala 40 km/h. Slavia B nemala prevodovku, zadné koleso poháňal plochý remeň vedený priamo od motora. K dispozícii boli aj pedále, ktoré slúžili na štartovanie a ako pomocný prevod, prenos sily riešila reťaz. Do roku 1904 vyrobila značka Laurin & Klement celkovo 540 motocyklov Slavia B.

Predná časť rámu tak svojím vzhľadom vzdáva hold jedinečnému inžinierskemu umeniu Václava Laurina, vďaka ktorému vtedajšie motocykle Slavia vynikali stabilitou aj ovládateľnosťou. Zatiaľ čo pri origináli priestor rámu vypĺňal motor, v Romainovom pozoruhodnom koncepte je prázdny a akoby vo vzduchu v ňom „pláva“ logo novodobého výkladu ikony. Tvar rámu je zvýraznený farebne aj jasnou vertikálnou linkou, ktorá oddeľuje prednú a zadnú časť motorky.

Poklona mimoriadnej vytrvalosti

Futuristická Slavia B zároveň odkazuje na športové výkony pôvodných strojov. Továrenský jazdec Narcis Podsedníček s modelom Slavia B napríklad v roku 1901 ako jediný motocyklista z desiatich štartujúcich dorazil do cieľa náročných pretekov z Paríža do Berlína. „Na športové prvky pôvodného motocykla odkazuje aj sedlo, ktoré pôsobí odpojene od tela motocykla,“ vysvetľuje Romain a pokračuje: „Ako vintage detail som do rámu zakomponoval koženú brašňu na náradie, ktorá bola pri diaľkových súťažiach nepostrádateľná.“

Od papiera k 3D modelu

Na svojom koncepte pracoval Romain rovnako, ako pristupuje k návrhu áut vo svojej každodennej práci. „Základom boli skice ceruzkou, aby som našiel základné proporcie. Keďže išlo o motorku, musel som trochu trénovať, naposledy som ju kreslil ešte v mladosti,“ usmieva sa a dodáva: „Výhodou skice na papier je to, že môžete pracovať kedykoľvek a kdekoľvek, aj keď po ruke nemáte tablet alebo počítač.“

Moderné nástroje prišli na rad v ďalšom kroku, keď Romain postupne vytvoril tri ucelené skice a rendery s odlišnými podobami stroja. „Bol to pre mňa taký proces, ako nájsť zaujímavé myšlienky. Vždy som skicoval ďalej a ďalej, kým som nebol s výsledkom spokojný,“ hovorí Romain.

Romain Bucaille

Francúzsky dizajnér Romain Bucaille pôsobí v Škoda Design od roku 2018. Už pred príchodom do Mladej Boleslavi pôsobil ako dizajnér a tento odbor aj vyštudoval. Avšak jeho prvý vysokoškolský titul je inžiniersky, najprv študoval strojárstvo. Všetko doma vo Francúzsku, kde bol od útleho veku fanúšikom motoristického sveta. „Internet ešte neexistoval, takže som každý týždeň netrpezlivo čakal na nové vydanie môjho obľúbeného motoristického časopisu. Sledoval som motoristické programy v televízii a pozeral Formulu 1, hltal som všetko o autách,“ opisuje. „Už vtedy ma fascinovali skice dizajnérov a futuristické automobilové štúdie,“ spomína.

Z trojice vízií potom vždy vybral prvky, ktoré sa mu páčili najviac, a spojil ich do jedného celku. Ten ďalej rozvinul do podoby 3D modelu, s ktorými dizajnéri Škoda Auto v súčasnosti pracujú viac a viac. „Kedysi boli 3D modely doménou modelárov, ale aj my ich využívame čoraz častejšie, pretože nám umožňujú rovno riešiť proporcie,“ spomína Romain.

Práca na štúdii motocykla pre neho bola svojím spôsobom návratom ku koreňom. Než sa totiž stal dizajnérom, vyštudoval strojné inžinierstvo. „Možno aj preto dodnes obdivujem starú mechaniku áut aj motoriek. Moderné autá ju dnes na obdiv príliš nedávajú, pri motorkách je to lepšie,“ spomína dizajnér. Napriek absencii spaľovacieho motora je tak jeho Slavia B dizajnovou lahôdkou aj emotívnym strojárskym produktom.