Ikony v novom šate: futuristická a praktická Škoda 1000 MBX

Čo keby bolo jedno z najvzácnejších sériových vozidiel značky Škoda predstavené v súčasnom štýle Modern Solid? Dizajnéri Škoda Auto sa inšpirovali bohatou históriou automobilky a vytvorili moderné interpretácie legendárnych vozidiel. Tak vznikla aj nečakane zábavná a praktická vízia kupé 1000 MBX.

23. 10. 2025 ŠKODA SVET

Škoda 1000 MBX je jedinečné kupé, ktoré sa krátko vyrábalo v 60. rokoch. Vtedajšia uvoľnená atmosféra z vozidla priam sála. Krásna dvojdverová karoséria spojila eleganciu s každodennou využiteľnosťou, a to bez toho, aby sa nejako príliš koncentrovala na športový prejav. Práve z toho vychádzala dvojica dizajnérov Škoda Auto, ktorá navrhla víziu moderného prevedenia kupé MBX.

Séria Ikony v novom šate je pripomenutím legendárnych modelov z histórie značky Škoda a oslavou kreativity súčasných dizajnérov. Ich interpretácie vznikli výhradne pre tento projekt a nezobrazujú žiadne budúce modely Škoda.

„Naša interpretácia je síce celkovo športovejšia, no stále má taký ten priateľský vzhľad. Moderné športové autá bývajú často príliš agresívne, zatiaľ čo vozidlá zo 60. a 70. rokov pôsobili elegantne, niekedy až roztomilo. A to som chcel zachovať,“ hovorí Antti Savio, ktorý pracoval na exteriéri tohto dizajnového cvičenia. „Chceli sme zachovať podstatu auta, to, čo v svojej dobe predstavovalo. Nebolo to žiadne športové náradie, bolo to elegantné auto pre aktívnejší život,“ dodáva David Stingl, ktorý navrhoval predovšetkým interiér.

Prenesením podstaty auta do dnešnej doby sa Škoda 1000 MBX v štýle Modern Solid stala akýmsi crossoverom, hoci tak na prvý pohľad nevyzerá. David Stingl prišiel s originálnym poňatím interiéru s usporiadaním sedadiel v konfigurácii 2 + 2. Predné sedadlá sú vďaka plochej podlahe elektrickej platformy, ktorú by moderná vízia mohla mať, spojené do pohodlnej širokej lavice, zadné dve sú samostatné a po vzore sedačiek v kine majú výklopné sedáky. Vozidlo má aj originálne riešenie dverí otváraných proti sebe, čo zabezpečuje vynikajúci prístup do interiéru.

Škoda 1000 MBX

Elegantné kupé Škoda 1000 MBX vychádzalo zo sedanu 1000 MB. Ten bol prvým autom Škoda so samonosnou karosériou a zároveň mal revolučný blok motora vyrábaný tlakovým liatím hliníka. Verzia s dvojdverovou karosériou tudor, bezrámovými dverami a bez stredového stĺpika karosérie sa do výroby dostala v roku 1966 ako 1000 MBX s motorom s objemom 988 cm³ a výkonom 42 koní. V roku 1968 prišla silnejšia verzia 1100 MBX s motorom s objemom 1 107 cm³ a výkonom 52 koní. Už o rok neskôr však automobilka výrobu ukončila. Keďže vozidlá vznikali len v malých počtoch, celkovo ich bolo vyrobených iba 2 517. Výkonnejšie prevedenie 1100 MBX bolo v menšine, a preto patrí k najvzácnejším sériovým modelom značky.

Praktická a elegantná

„V našom poňatí je MBX kupé s usporiadaním 2 + 2, ktoré možno jednoducho premeniť na dvojmiestne auto s mimoriadnymi prepravnými schopnosťami,“ opisuje využitie auta David. Po vyklopení zadných sedákov nahor sa do zadnej časti zmestí nielen veľké množstvo batožiny, ale napríklad aj bicykel či iné vybavenie. „Je to auto, ktoré má posádke umožniť vyraziť na výlet a neobávať sa objavovať. Nemá to byť len zábavné kupé ako druhé auto v rodine, cieľom je ponúknuť mimoriadnu každodennú praktickosť,“ hovorí David. Preto má vízia aj vzduchové odpruženie, ktoré umožňuje meniť svetlú výšku vozidla: v najnižšej polohe mu dodáva športový vzhľad, v najvyššej zase umožňuje zdolať poľnú cestu alebo uľahčuje manipuláciu s nákladom.

Palubnú dosku spracoval David Stingl do podoby preskleného oválneho tubusu, do ktorého sa premieta obraz. Tvar oválu sa konzistentne opakuje v celom interiéri, objavuje sa napríklad na volante či originálnych hlavových opierkach. Všetko vychádza z pôvodného poňatia prístrojového štítu historickej predlohy. Podobne ako ten, ani moderná vízia 1000 MBX nemá stredovú konzolu. Chrómované prvky originálu nahradili jednoduché grafické detaily podporené ambientným osvetlením v duchu aktuálnej filozofie Modern Solid.

Inšpirácia architektúrou

Tú ctí moderná interpretácia MBX aj zvonku. „Mám veľmi rád produktový dizajn a brutalistickú architektúru, a tak som pri tvorbe tejto vízie okrem iného študoval stavby a predmety v tomto štýle,“ vysvetľuje Antti Savio svoju inšpiráciu. Vďaka tomu má koncept netradičné a výrazné tvary, ktoré pôsobia sebavedomo, silne a odvážne.

Rozhodne nejde o žiadne retro, no vonkajší dizajn napriek tomu využíva určité odkazy na pôvodný model. Patrí k ním napríklad vyvýšené umiestnenie svetlometov nad kapotou či zalomenie bokov približne v polovici ich výšky. Originálne je, rovnako ako pri pôvodnom vozidle, aj riešenie zadného stĺpika karosérie. „Koncept nemá klasické zadné okno, čo prináša viac miesta pre batožinu a autu zároveň dodáva športovejší a kompaktnejší vzhľad. Umožnila to inštalácia kamery,“ hovorí Antti, ktorý je milovníkom kompaktných kupé so sedanovou karosériou zo 60. a 70. rokov.

Dvojica dizajnérov pracovala na vízii 1000 MBX v priebehu približne troch až štyroch týždňov. „Stretávali sme sa aspoň dvakrát týždenne, a to hlavne preto, aby sme prediskutovali prepojenie interiéru a exteriéru. Chceli sme sa ubezpečiť, že vytvárame niečo, čo zodpovedá súčasnej filozofii značky Škoda,“ spomína Antti. Prvé nápady začínal skicovať doslova na útržku papiera, ten zásadný vraj prišiel pri pohári vína v bare: „Obsluhu som požiadal o pero a kúsok papiera a rýchlo som načrtol koncept,“ konštatuje Antti s dodatkom, že ďalej už myšlienku rozvíjal na počítači vo forme 3D digitálneho modelu.

David začínal navrhovať priamo s digitálnym skicovaním v 3D prostredí, čo je jeho doména. „Najprv som pracoval so samotnou architektúrou interiéru, až potom som riešil vzhľad,“ vysvetľuje. Výsledkom je pôsobivý interiér, ktorý ponúka nevídanú kombináciu športovej elegancie a praktickosti. Je to skutočný crossover v duchu Modern Solid.

Antti Mikael Savio

Antti Mikael Savio pochádza z Fínska, no v Mladej Boleslavi pôsobí už približne 17 rokov. „Firmu i ľudí v nej mám veľmi rád. Obľúbil som si značku, mesto aj krajinu,“ hovorí k svojmu pôsobeniu v Mladej Boleslavi. Autíčka kreslil už od malička a v štyroch rokoch vraj povedal mame, že bude dizajnérom áut. Neskôr na tom aj zapracoval: na inštitúte dizajnu a výtvarného umenia v Lahti vyštudoval produktový dizajn, neskôr bol prijatý na Royal College of Art v odbore automobilový dizajn. Už po prvom ročníku začal na voľnej nohe pracovať pre rôzne automobilky. Krátko po ukončení štúdií zamieril do Česka, kde aj zostal. V automobilke Škoda bol napríklad jedným z členov tímu, ktorý pripravoval štúdiu Vision O. V priebehu rokov navrhol množstvo dizajnov kolies z ľahkej zliatiny, jeden z nich dokonca nesie jeho meno. Autá podľa svojich slov miluje. „Hlavne tie staršie. Doteraz som ich vlastnil 43,“ hovorí s úsmevom a dodáva, že youngtimery rád strieda.

David Stingl

Dvadsaťštyriročný exteriérový dizajnér David Stingl absolvoval štúdium dizajnu na Vysokej škole umeleckopriemyselnej v Prahe. S prácou v oblasti dizajnu začínal už ako pätnásťročný ako produktový dizajnér. Veľmi rýchlo si obľúbil tvarovanie v 3D prostredí a aj vďaka tomu je už tretí rok súčasťou dizajnérskeho štúdia Škoda Auto. „Je to moja prvá skúsenosť priamo v automobilke. Autá a dizajn milujem, takže táto práca je zhmotnením mojich snov,“ hovorí. K inšpirácii pre svoju prácu dodáva: „Milujem dobré príbehy — a dizajn je pre mňa taký dobrý príbeh vo fyzickej podobe.“