Ikona v sodobni preobleki: vampir Ferat

Škodini oblikovalci so znova črpali navdih iz bogate zgodovine znamke. Ustvarili so sodobno interpretacijo legendarnih vozil. V duhu oblikovalskega jezika Modern Solid je tako nastala tudi futuristična oblika Ferata, ki je bil svojčas zvezda grozljivke.

18. 6. 2025 Škodin svet

Oblikovalec zunanjosti Giuseppe Campo in oblikovalec notranjosti Stanislav Sabo sta med bolj umetniško usmerjenimi člani ekipe oblikovalskega oddelka Škoda Design. Oba priznavata, da ju k avtomobilskemu oblikovanju ni pripeljala predvsem strast do avtomobilov, temveč ljubezen do estetike. "Zame je avtomobil skulptura na kolesih. Uživam v ustvarjanju njegove oblike," pravi Giuseppe Campo. "Fascinira me ideja ustvarjanja prostora, v katerem se ljudje dobro počutijo in ki naravno združuje funkcionalnost z estetiko," dodaja Stanislav.

Morda sta se tudi zato oblikovalca, ki ju med drugim druži strast do fotografije, odločila sodelovati pri preoblikovanju edinstvenega modela Ferat v okviru projekta za oživitev ikoničnih vozil. V zgodovini znamke Škoda bi težko našli drug tako fascinanten avtomobil.

Škoda Ferat

Edinstveni športni avtomobil Škoda Ferat je bil ustvarjen za glavno vlogo v češkem filmu Vampir Ferat. Gre za modificirano različico prototipa Škoda 110 Super Sport, ki ga je Škoda leta 1971 izdelala v enem samem primerku. Za potrebe snemanja je njegov videz preoblikoval češki slikar, grafik in avtomobilski navdušenec Theodor Pištěk, sicer tudi dobitnik oskarja za kostume v filmu Amadeus. Pod njegovim vodstvom je avto dobil črno barvo, nove sprednje in zadnje luči ter masiven zadnji spojler. Pod pokrovom je bil 1,1-litrski štirivaljni motor s 54 kW. Avtomobil je na velikem platnu debitiral leta 1981.

Iskanje bistva avtomobila

Čeprav je bil cilj prenoviti model Ferat, ki je že pred štirimi leti doživel sodobno preobrazbo, z uporabo elementov novega Škodinega oblikovalskega jezika Modern Solid, je bilo za oblikovalca bistveno, da ujameta bistvo prvotnega avtomobila. To bistvo je bilo zelo temačno, v skladu z njegovo vampirsko filmsko vlogo. "Poskušal sem ujeti občutek nečesa skrivnostnega, rahlo nevarnega in presenetljivega, kar prihaja iz teme," pojasnjuje Giuseppe. "Notranjost pa naj bi posadko dobesedno posrkala vase," dodaja Stanislav.

Čeprav sta imela oba oblikovalca vso ustvarjalno svobodo, sta hitro ugotovila, da sta na isti valovni dolžini. "Oba sva instinktivno uporabila isti oblikovalski element: klin," pravi Giuseppe. "To se je zgodilo, ne da bi kdo od naju vedel," potrjuje Stanislav. Klinasta oblika, ki jo lahko razumemo tudi kot poklon strešici v imenu Škoda, se pojavlja tako v zunanjosti kot v notranjosti in služi kot povezovalni motiv.

"Po prvih skicah sva se veliko posvetovala drug z drugim, da bi zagotovila usklajenost zunanjosti in notranjosti," pravi Giuseppe Campo. "S projektom sva se ukvarjala približno štiri tedne in se srečevala vsak drugi dan, da bi uskladila tehnične podrobnosti. Na koncu sva vse skupaj združila v 3D modelih," dodaja Stanislav.

Futuristično in realistično

Čeprav je bil rezultat sanjska konceptna skica, sta oba oblikovalca želela, da bi imelo njuno vozilo realistično osnovo. Zato sta veliko časa namenila sprednjemu vetrobranskemu steklu in strehi. Pri originalnem Feratu sta bila ta dela povezana in sta se dvignila skupaj, da se je odprl dostop do kabine. Stanislav in Giuseppe sta se odločila za nekoliko drugačno rešitev. Vetrobransko steklo se konča z rdečo črto, ki deluje kot ločnica med njim ter delom strehe in stranic, ki se zdaj nagne nazaj.

Rdeči elementi se pojavljajo tudi drugje na vozilu: seveda na zadnjih lučeh, pa tudi spredaj, kjer se grafika žarometov v obliki črke T navezuje na prvotno zasnovo z ločenimi smerniki. V notranjosti je viden rdeč svetlobni trak, ki označuje stopnjo napolnjenosti baterije. V oblikovalski viziji je Ferat namreč električni avtomobil. Namesto da bi vozniku pill kri kot v filmu, se preprosto napaja z električno energijo iz omrežja.

Giuseppe Campo (Gopmac)

Gopmac je že več kot osem let del Škodinega oddelka za oblikovanje zunanjosti, kjer s svojim edinstvenim umetniškim pogledom prispeva k prepoznavnemu videzu znamke. Zanimivo je, da so bile njegove zgodnje ambicije daleč od avtomobilskega sveta - sprva je namreč želel postati veterinar. "Potem pa sem se začel ukvarjati s slikarstvom in fotografijo, pozneje pa me je začela zanimati filozofija, o kateri še vedno veliko berem in pišem. Vse to me je postopoma potegnilo na bolj umetniško pot," pravi 37-letni oblikovalec. Dodiplomski in magistrski študij je opravil na priznanem inštitutu Istituto Europeo di Design v Torinu, mestu z avtomobilsko tradicijo. O svoji poti pri Škodi je povedal: "Imam srečo, da sem del podjetja, v katerem sem imel priložnost tehnično in ustvarjalno rasti, zahvaljujoč podpori mojih mentorjev in vodij ekip. To je kraj, kjer lahko izpopolnjujem svoje spretnosti, premikam meje in se oblikovalsko izražam."
Izven studia se Gopmac navdušuje nad kulinariko in kuhanjem ter je strasten popotnik. Namesto da bi obiskoval priljubljene turistične kraje, se raje potopi v lokalne kulture - to strast si deli s svojim tesnim prijateljem Stanislavom.

Stanislav Sabo

Stanislav Sabo, ki že devet let dela na Škodinem oddelku za oblikovanje notranjosti, je svojo pot do oblikovanja našel prek grafitov in ulične umetnosti. "S tem sem začel že v prvem ali drugem razredu in se s tem ukvarjal tudi na univerzi," se spominja. Sprva si je želel kariero grafičnega oblikovalca, vendar so ga kmalu očarali notranji prostori, pohištvo in pozneje oblikovanje izdelkov. Študiral je industrijsko oblikovanje na Fakulteti za arhitekturo STU v Bratislavi. Med pisanjem magistrske naloge se je pridružil podjetju Škoda Auto in ga ni nikoli zapustil. "Uživam v združevanju estetike in funkcionalnosti," pojasnjuje svojo glavno motivacijo. Njegova priljubljena vira navdiha sta potovanja in fotografija. "Ne hodim na turistične točke, ampak iščem alternativne kraje, ki spodbujajo ustvarjalnost," pravi.