Ikona v moderní podobě: upírský Ferat promyšlený do detailu

Ikona v moderní podobě: upírský Ferat promyšlený do detailu

Co kdyby byl tento ikonický model Škoda přepracován ve stylu jazyka Modern Solid? Designéři Škoda Auto se opět inspirovali bohatou historií značky a vytvořili moderní interpretaci legendárních vozů. V duchu aktuálního designového jazyka značky vytvořila dvojice přátel i futuristickou podobu někdejší hvězdy hororového filmu, vozu Ferat.

17. 6. 2025 Škoda svět

Exteriérový designér Giuseppe Campo a designér interiérů Stanislav Sabo patří v týmu Škoda Design k těm více umělecky zaměřeným členům. Oba totiž přiznávají, že k automobilovému designu je nepřivedl primárně vztah k autům samotným, ale spíš láska k estetice. „Auto je pro mě socha na kolech, líbí se mi tvořit její tvar,“ prohlašuje Giuseppe. „Fascinuje mě, že můžu vytvořit prostor, ve kterém se člověk cítí dobře a který vytváří přirozenou symbiózu mezi funkčností a estetikou,“ říká zase Stanislav. 

Ikona v moderní podobě: upírský Ferat promyšlený do detailuSeriál Ikony v novém kabátě je připomenutím legendárních modelů z historie značky Škoda a oslavou kreativity současných designérů. Jejich interpretace historických vozů vznikly výhradně pro tento seriál a nezobrazují jakékoli budoucí modely Škoda.

Možná i proto se oba designéři, kteří mají mimo jiné zálibu ve fotografování, rozhodli v rámci projektu vzkříšení ikonických vozů společně zpracovat jedinečný Ferat. V historii značky Škoda bychom těžko hledali podobně uhrančivý stroj. 

Škoda Ferat 

Jedinečný sportovní automobil Škoda Ferat vznikl pro hlavní roli v českém filmu Upír z Feratu. Jde o přestavbu prototypu Škoda 110 Super Sport, který automobilka v jediném exempláři postavila v roce 1971. Pro účely natáčení jeho vzhled upravil český malíř, grafik a automobilový nadšenec Theodor Pištěk, mimo jiné držitel Oscara za kostýmy k filmu Amadeus. Pod jeho vedením dostal vůz černý lak, nové čelní i zadní světlomety a masivní zadní spoiler. Pod kapotou se nacházel čtyřválec 1,1 litru o výkonu 54 kW. Premiéru měl vůz na stříbrném plátně v roce 1981. 

Ikona v moderní podobě: upírský Ferat promyšlený do detailu

„Už dlouho jsme chtěli společně na něčem pracovat, tohle byla ideální příležitost,“ říká Stanislav a Giuseppe ho doplňuje: „Jsme velcí kamarádi, ale v práci jsme se společně zatím takto intenzivně jednomu projektu nevěnovali.“ Dvojice se tak rozhodla, že každý zpracuje svou část moderní interpretace Feratu: Stano interiér, Giuseppe zevnějšek. 

Hledání podstaty auta 

I když bylo úkolem Ferat, který už jednu novodobou podobu dostal před čtyřmi lety, přetvořit do současné podoby s prvky jazyka Modern Solid, pro tvůrce bylo klíčové zachytit atmosféru původního vozu. Ta byla vzhledem k jeho roli filmového upíra velmi temná. „Snažil jsem se zachytit ten pocit, kdy něco tajemného, trochu nebezpečného a výrazného vyjíždí z temnoty,“ popisuje Giuseppe základní myšlenku vzhledu vozu. „Interiér má posádku doslova pohltit,“ přidává svůj pohled Stanislav. 

I když měl každý z přátel v počátečních návrzích volnou ruku, rychle zjistili, že jsou naladěni na stejnou vlnu. „Tak nějak automaticky jsme oba využili stejný prvek, klín,“ říká Giuseppe. „Stalo se to, aniž bychom to věděli,“ potvrzuje Stanislav. Tvar klínu, který může odkazovat také na háček v logu Škoda, se objevuje v exteriéru i interiéru auta a je jedním ze spojovacích prvků. 

„Po prvotních skicách jsme spolu návrhy hodně konzultovali, aby na sebe exteriér s interiérem navazovaly,“ říká autor zevnějšku Giuseppe. „Pracovali jsme na tom asi čtyři týdny, potkávali jsme se každý druhý den a řešili technické detaily. Nakonec jsme vše propojili ve 3D datech,“ dodává Stanislav. 

Futuristický i realistický 

I když jsou výsledkem práce skici snového konceptu, oba autoři chtěli, aby jejich auto mělo realistický základ. Proto například hodně řešili oblast čelního okna a střechy, které měl původní Ferat propojené a jejich odklopením se otevíral vstupní prostor. Stanislav a Giuseppe se ale nakonec rozhodli pro trochu jiné řešení, které dotváří atmosféru vozu. Čelní sklo je zakončeno červenou linkou, která je dělicí hranou mezi ním a částí střechy a boků, které se teď vyklápí vzad.  

Ikona v moderní podobě: upírský Ferat promyšlený do detailu

Červené prvky najdeme na voze i jinde: samozřejmě na zadních světlech, ale i vpředu, kde grafika světlometů ve tvaru písmene T odkazuje na původní řešení světel s oddělenými směrovkami. V interiéru je zase výrazným červeným prvkem světelná lišta na středovém tunelu, která ukazuje stav nabití baterií. V představách obou designérů je totiž jejich Ferat elektromobil. Místo toho, aby sál krev svého řidiče jako ve filmovém zpracování, se tedy spokojí s energií z elektrické sítě. 

Stejně jako exteriér, i vnitřek auta v souladu s filozofií jazyka Modern Solid definují velmi jednoduché a plynulé linky. Dominantou kabiny je plovoucí palubní deska, která stejně jako u originálu není napojená až do oblasti dveří (však také Ferat žádné nemá). Velmi originální jsou sedadla, která jsou jednolitou součástí interiéru a dostala i jeden detail z původního vozu: oválné knoflíky. K vnějším odkazům zase patří rozměrné zadní ploutve, které nahradily masivní spoiler originálu. Výsledkem je futuristický vůz s úchvatnou atmosférou, který je zároveň do detailů propracovaný .  

Ikona v moderní podobě: upírský Ferat promyšlený do detailu

Giuseppe Campo (Gopmac)

Součástí týmu designu exteriéru Škoda Auto je Giuseppe Campo, který tvoří pod přezdívkou Gopmac, už víc než osm let. Než objevil svou vášeň pro design, chtěl se stát veterinářem. „Pak jsem ale začal malovat, fotografovat a později mě zaujala filozofie, o které hodně čtu a píšu. Tyto činnosti mě nakonec přivedly na uměleckou dráhu,“ říká 37letý designér. Bakalářský i magisterský titul získal na Istituto Europeo di Design v Turíně. O svém působení v automobilce Škoda říká: „Jsem vděčný, že mohu být součástí společnosti, ve které jsem díky podpoře svých mentorů a nadřízených dosáhl technického růstu a mohu si užívat tvůrčí svobodu. Mohu neustále zdokonalovat své dovednosti a zároveň objevovat nové nápady a prezentovat svůj osobní pohled.“ Ve volném čase se Giuseppe věnuje otázkám výživy a vaření. A také rád cestuje. Namísto turistických atrakcí se ovšem spíš rád seznamuje s místní kulturou, což je vášeň, kterou sdílí se svým dobrým kamarádem Stanislavem.

Giuseppe Campo

Stanislav Sabo 

K designu se Stanislav Sabo, který ve Škoda Auto v oddělení interiérového designu pracuje už devět let, dostal skrze graffiti a streetart. „Začal jsem se tomuto umění věnovat už někdy v první nebo druhé třídě na základní škole a drželo se mě to až na univerzitu,“ popisuje. Původně si „maloval“ kariéru grafického designéra, ale rychle mu učarovaly bytové interiéry, nábytek a později produkt design. Na STU v Bratislavě tak na Fakultě architektury vystudoval obor průmyslový design. Do Škoda Auto se dostal v rámci diplomové práce a už v automobilce zůstal. „Baví mě propojovat estetiku s funkčností,“ popisuje svou motivaci k práci. Inspirací mu bývá jeho oblíbené cestování a fotografie. „Nepohybuji se v turistických destinacích, hledám alternativní místa, která jsou pro mě inspirativní,“ zmiňuje. 

Stanislav Sabo

Média box

19 fotografie
Zobrazit více Zobrazit méně