Pogledajte kako se prave makete ŠKODA automobila

Pogledajte kako se prave makete ŠKODA automobila

MODELI

Kada je bio mali, oduvek je želeo da doda ŠKODA 105 u svoju kolekciju automobila igračka. Sada, Jan Mizera konačno može da ostvari svoj san kao direktor kompanije ABREX koja po licenci proizvodi makete ŠKODA automobila. Pogledajte kako se proizvode ovi automobili!

1. 10. 2019

Kako su mnogi kupci kolekcionari, kompanija iz Divišova u centralnoj Češkoj nastoji da njihovi modeli budu što verniji originalu, kao i da zadrže i vremenom povećaju svoju vrednost. Zbog toga se u njenoj proizvodnji koristi zamak - legura cinka ubrizgana u metalne kalupe.

skoda-jan-mizera-abrex-cars-models

Jan Mizera, direktor kompanije ABREX

’’Ulaganje u kalupe je veoma skupo. Samo nekoliko kompanija širom sveta odlučilo je da se priključi, a u Evropi nas ima samo nekolicina. U Češkoj niko osim nas ne pravi ove modele od početka do kraja “, objašnjava Jan Mizera dok opisuje različite faze proizvodnje.

UPRAVLJANJE PODACIMA

Prvi korak je dobijanje podataka potrebnih za proizvodnju. Sa modernim modelima ovaj postupak je prilično jednostavan: ABREX dobije 3D podatke pod licencom direktno od ŠKODE. Sa starijim modelima stvari su mnogo složenije. Za ispravno merenje potrebno je 3D skeniranje. Vozilo se skenira u radionici u Divišovu pomoću modernog skenera koji garantuje minimalnu deformaciju merenja. Skener stvara mrežu kontnih tačaka što će na kraju rezultirati 3D modelom.

’’Kada se skeniranje smanji, 3D skener ne može da izbriše višak tačaka. Čak i kada smo uspostavili model, on je zbog veličine još uvek komplikovan za rad. Možemo ga štampati na 3D štampaču, ali to je neupotrebljivo za naknadnu obradu kalupa. Trenutno ne postoji softver koji bi mogao da smanji i pojednostavi model. 3D podaci su za nas više obrazac. Prilikom dizajniranja modela moramo prilagoditi podatke i ručno kreirati svaku površinu. U osnovi preuređujemo automobil od nule. Ali, još uvek imamo prednost da imamo sa čim da ga uporedimo, tako da je deformacija svedena na minimum“, objašnjava Jan Mizera.

abrex-skoda-3d-model

Sa starijim modelima stvari su mnogo složenije. Za ispravno merenje potrebno je 3D skeniranje.

Smanjivanje modela do potrebne veličine je izuzetno komplikovano. Uzmimo za primer 1:43 razmeru. Kada se suočite sa pravljenjem automobila 43 puta manjim od originala, potrebno je da napravite kompromise. Ljudsko oko iskrivljuje veličine. Ako bismo pravo vozilo smanjili za 43 puta i pogledali precizno dimenzionirani minijaturni model, izgledao bi potpuno drugačije od originala. Zato moramo balansirati i mudro biramo delove koje želimo da smanjimo ili naglasimo da bi konačni model izgledao što je više moguće kao pravi.

’’Ova faza je zapravo veoma subjektivna. Često kažem da bi dvadeset dizajnera sa istim podacima kreiralo dvadeset potpuno različitih modela. Svaki dizajner ima drugačiju percepciju modela“, dodaje Jan.

Jednom kada je uzorak gotov, kalup je dizajniran sa 3D podacima. U ovom trenutku dizajnirani su „umeci za kalup“ koji nam omogućavaju da pređemo na stvarnu proizvodnju.

FAZE PROIZVODNJE

Prva faza procesa je pravljenje kalupa. ZAMAK nije jedini materijal koji se koristi u proizvodnji, a svakom materijalu je potreban vlastiti kalup. ’’Šasija, pneumatici i unutrašnjost izrađeni su od crne plastike, dok je ostalo od providne plastike. Obično koristimo najmanje četiri kalupa za dizajn jednog modela“, kaže Mizera.

abrex-skoda-cars-parts-models

Oslikana karoserija i razni delovi sada su u završnoj fazi: montažu i završnu obradu često se izvodi ručno.

Kalupi se prave u alatnici. Nakon što završimo sa njima, sledeća faza je presovanje izlivka. Rastanjen cink ili plastika ubrizgavaju se u gvozdenu šupljinu kalupa. Kada se kalup otvori, važno je da izlivak izađe bez oštećenja ili deformacija. Ovo je umetnost sama po sebi. Ako dobijete negativan nagib, izlivak neće ispasti pravilno. U osnovi, negativno nagibanje je situacija kada se na modelu formira pregib, što rezultira deformacijama na izlivku, što komplikuje njegovo glatko vađenje iz kalupa. Ako se dobije negativan nagib, morate malo više raditi na livenju, što logično produžava proces proizvodnje.

abrex-skoda-modeling-cars-models-iron

Kalupi se prave u alatnici. Nakon što se završe, sledeća faza presovanje izlivka.

’’Cilj je da savršeno izvadimo izlivak, tako da ne moramo dalje da ga obrađujemo. To je najteži deo produkcije“, objašnjava Mizera. Izlivak se brusi i tada je konačno spreman za dalju obradu. Mizera objašnjava da presovanje plastike liči na obradu cinka.

abrex-skoda-cars-iron-models

Izlivak se zatim brusi i tada je konačno spreman za dalju obradu

Sada dolazi faza u kojoj treba modifikovati izlivak: vreme je za crtanje karoserije. Ova faza se često vrši ručno, a ne kao deo masovne proizvodnje. Detalji poput ručki, linija ili raznih otisaka kreirani su pomoću obrazaca. Svi delovi bakarnog šablona koji ne bi trebalo da se farbaju maskirani su, omogućavajući samo farbanje potrebnih delova.

skoda-abrex-final-car-body-models

Faza u kojoj treba modifikovati izlivak: vreme je za farbanje karoserije. Ova faza se često vrši ručno, a ne kao deo masovne proizvodnje.

Farbanje karoserije i raznih delova sada je u završnoj fazi: montaža i završna obrada, koja se takođe često izvodi ručno. Najčešće se koriste razmere 1:43, 1:72 i 1:24.

Kolekcionari i fanovi mogu da istraže sve modele u Muzeju automobila i igračaka u dvorcu kod Priseka u regionu Jihlava, Češka Republika.

ABREX

ABREX je osnovan 1998. godine. Ideja je bila da se osnuje češka kompanija koja će da napravi kompletnu mapu češke automobilske proizvodnje, što je izazov koji nije moguć bez ŠKODE. Počeli su sa izradom ŠKODA modela 2003. godine, a godinu dana kasnije prvi model ugledao je svetlost dana: druga generacija ŠKODA OCTAVIA.

skoda-gold-models-abrex-cars

ABREX je brzo dobio dozvolu za proizvodnju svih ŠKODA modela na osnovu podataka koje je dostavila ŠKODA.

Proizvodnja je sada podeljena između Kine i Češke, ali kompanija radi na povećanju udela kompanije u Češkoj. Imajući to u vidu, 2016. godine ŠKODA FORMAN je prvi model proizveden isključivo u Češkoj. U 2018. godini ovom modelu se pridružio još jedan češki model: ŠKODA 1201, koji je poznat kao model za kola hitne pomoći.

Cookies podešavanja

Čuvanje željenih opcija korisnika na domenu
Statistika i analiza ponašanja korisnika
Marketing proizvoda i povezivanje sa društvenim mrežama
Sačuvaj podešavanja

Ovaj website koristi cookies. Više informacija o obradi ličnih podataka putem cookies i više informacija o vašim pravima možete naći u Informacije o obradi ličnih podataka putem cookies i drugih web tehnologija . U nastavku možete dati saglasnost za obradu vaših ličnih podataka i za navedene svrhe.