eMOBILNOST I SERVISIRANJE: MANJA BRIGA ZA VOZAČE
Postoji mnogo mitova i legendi oko servisiranja električnih vozila. Kratko i jasno, servisiranje ovih automobila je jednostavno i rutinsko.
10. 1. 2022 eMobilnost
Karel Stary
Direktor postprodaje ŠKODA Češka Republika
To samo po sebi donosi uštede, posebno za vozače koji tokom godine pređu veliku kilometaržu i čiji bi automobil inače morao da se servisira dva puta u toku godine. ŠKODA automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem podležu servisiranju nakon 15.000 ili 30.000 kilometara, ili nakon jedne ili dve godine. ENYAQ iV eliminiše potrebu za obaveznim servisiranjem, posebno pri većim kilometražama, što naravno štedi vreme i novac vlasnika.
Provera LED farova
Manje delova, manje briga
Kao i kod drugih električnih vozila, redovne servisne provere su takođe jeftinije za ENYAQ iV nego za automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Razlog je jednostavan: nema potrebe da menjate ulje, filtere za ulje i gorivo ili svećice. Jedini standardni zadaci koji su ostali su zamena unutrašnjeg filtera za prašinu i polen, tečnost za kočnice i provera klima uređaja, brisača i drugog potrošnog materijala. Električni automobili takođe moraju da menjaju rashladnu tečnost nakon nekoliko godina, ali i ovo je jeftinije od sličnog servisa za konvencionalne automobile.
I konvencionalna i električna vozila mogu se naći u ovlašćenim ŠKODA servisima.
Električni automobil štedi na troškovima usluga i na druge načine. „Zahvaljujući rekuperaciji, električni automobili se lakše snalaze u kočionom sistemu i nema potrebe za zamenom istrošenih delova kao što su zupčasti kaiševi, kvačilo, filteri za čestice, EGR ventil, turbopunjač i drugi delovi“, kaže Karel Stary.
Ne gubite san zbog baterije
Trajanje baterije može da bude uzrok zabrinutosti za vozače koji još nisu dobro upoznati sa električnim automobilima. Ali to nije razlog da se vlasnici električnih vozila obeshrabre. Dok je baterija i dalje daleko najskuplja komponenta električnog automobila, situacije u kojima vlasnik mora da zameni celu bateriju su veoma retke. Ako se baterija vremenom pokvari i izazove probleme, dovoljno je zameniti samo određeni modul koji je najviše pogođen. Njegova zamena je finansijski uporediva sa velikim poslom na automobilu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, kao što je zamena turbo punjača.
ŠKODA SUPERB iV prolazi kroz dijagnostičko testiranje
Ali postoje i dobar savet koji vlasnici i vozači električnih vozila mogu da prate kako bi produžili vek trajanja baterije. „Naglašavamo da korisnici treba da razumeju i prate uputstva i preporuke u korisničkom priručniku za negu baterija i automobila“, dodaje Stary. On ističe i da baterije generalno nemaju koristi od česte upotrebe brzog punjenja i da će najduže ostati „zdrave“ ako ostanu u rasponu od 20-80% punjenja koliko god je to moguće. Takođe vlasnici ne moraju da brinu o mogućoj degradaciji baterije usled samopražnjenja tokom dužih perioda kada je automobil u stanju mirovanja. Kapacitet baterije vozila u stanju mirovanja opada veoma sporo, a stvarna oštećenja baterije se javljaju samo u ekstremnim situacijama.
Povezane priče
Media segment
4 fotografije
Prikaži više
Prikaži manje
