POGLEDAJTE UNUTRAŠNJOST JEDINSTVENOG SKLADIŠTA AUTOMOBILA

POGLEDAJTE UNUTRAŠNJOST JEDINSTVENOG SKLADIŠTA AUTOMOBILA

ŠKODA SVET NASLEĐE

ŠKODA muzej u Mladá Boleslavi sadrži niz jedinstvenih eksponata. Oni se uglavnom čuvaju u skladištu u kom se nalazi zbirka prototipova i sportskih automobila.

29. 3. 2022

Skladište je podeljeno u dva dela: obilazak započinje modelima koji su prethodili modelima koji su se masovno proizvodili, kao i studijama i prototipovima koji nikada nisu ušli u serijsku proizvodnju. Drugi deo usredsređuje se na ŠKODA sportsku istoriju, s nizom takmičarskih automobila koji posetioce vode u uzbudljivu atmosferu trke. Pridružite nam se u kratkom obilasku. Vaš vodič je Michal Velebný, koordinator restauratorske radionice, koji će vam predstaviti neke od najzanimljivijih eksponata.

Verovatno prva stvar koja upada u oči većini posetilaca skladišta je crni ŠKODA 110 SUPER SPORT “Ferat” coupé (1971/1981), prototip sportskog automobila. Deset godina nakon što je prvi put razvijen, automobil je modifikovan da igra glavnu ulogu u filmu Feratov vampir, istoimenom češkom horor filmu o „krvoločnom“ automobilu.

Svetlo plava limuzina srednje klase ŠKODA 720 ID, s karoserijom iz studije ITAL DESIGN legendarnog Giorgetta Giugiara, priča priču o raspršenim nadama za moderan automobil svetske klase s klasičnim konceptom pogona. Početkom 1970-ih, ovaj obećavajući razvoj bio je zaustavljen politikom situacijom u Čehoslovačkoj.

ŠKODA 720 IDLegendarni “Ferat” coupé, modifikovana verzija modela ŠKODA 110 SUPER SPORT, i plavi ŠKODA 720 ID sedan ispred  ŠKODA Muzej skladišta

Dve zvezde sajmova automobila, tačnije Frankfurta (2003) i Ženeve (2005), testirale su reakcije potencijalnih kupaca na modele koje je ŠKODA pripremala za nove tržišne segmente: ŠKODA ROOMSTER MPV i prvog SUV modela brenda, popularnog ŠKODA YETI.

Žuti ŠKODA JOYSTER, hatchback s troje vrata izložen u Parizu 2006. godine, ostao je samo lep san. Međutim, njegov jednako cenjeni sused u skladištu, koncept ŠKODA VISION C, dobio je zeleno svetlo, a dizajneri češkog proizvođača automobila iskoristili su ga da testiraju odgovor na kristalni dizajn koji će uskoro krasiti treću generaciju modela SUPERB.

Desno ŠKODA VISISION C koncept automobil, prvi koji karakteriše kristalni dizajn; iza njega žuti ŠKODA JOYSTER studio.

Sada Michal Velebný ističe najstarijeg kružnog trkača u kolekciji, ŠKODA SUPERSPORT (1950) baziran na modelu Š 1101/1102 „Tudor“. Njegova robustna mehanička baza u suprotnosti je sa susednim parom bolida Formule 3 iz 1965. i 1966. godine, koji dele modifikovanu tehnologiju ŠKODA 1000 MB limuzine. Da, popularni „MB“ kao savremeni trkački automobili sa motorom smeštenim pozadi.

Muzej ŠKODA u sajber prostoru

Video obilasci omogućuju posetu ŠKODA muzeju s bilo kog mesta na planeti. Osim skladišta, možete istražiti aktuelnu postavku 120 godina ŠKODA Motorsport, koja će u Mlada Boleslavi biti postavljena do 10. aprila 2022. U sledeće tri epizode, video ture vode vas do rodne kuće Ferdinanda Porschea u Liberec-Vratislavice nad Nisou.

Nakon elegantnih bolida Formule 3, rudimentarni žuti ŠKODA BUGGY predstavlja upečatljiv kontrast. Baziran na seriji Š 100/110 L, BUGGY je osvojio svoje prvo domaće prvenstvo 1971. godine u kategorijama od 1.000 cm³ i 1.150 cm³. Modifikovana platforma šasije nosila je minimalističku karoseriju s roll barom. Međutim, ograničeni kapaciteti njegove karoserije za moto sportove značili su da se ŠKODA oprostila od autocross-a tokom sezone 1972. godine.

DSC3459-kopieŠKODA BUGGY (drugi levo)

ŠKODA SPIDER I bio je prototip izgrađen 1972. za kružne i brdske trke. Već u prvoj sezoni Jaroslav Bobek s njim je osvojio prvenstvo B5 kategorije. Četvorocilindrični motor serije 720 od 1771 cm³ isporučivao je 154 KS (113,3 kW) što mu je zahvaljujući aerodinamičnoj karoseriji omogućilo postizanje brzine od 220 km/h. Za razliku od toga, limuzina ŠKODA 120 S postala je prilično zastupljena, a koristili su je efikasno i radnički tim i privatni trkači iz zemlje i inostranstva.

Razvojna serija sa motorom pozadi završava sa ŠKODA 130 LR dizajniranim za takmičenje u grupi B, koja se takmičila od 1985. do 1988. godine. Postigla je niz uspeha, kao što su na reliju Akropola, RAC Rally, 1000 Lakes Rally i mnogim drugim. Konkurentska verzija četvorocilindričnog motora od 1295 cm³ s dva Weber karburatora isporučivala je do 136 KS (100 kW), a karoserija je između ostalog bila olakšana aluminijumskim poklopcima motora i vratima sa plastičnim prozorima.

Skladište ŠKODA Muzej in Mlada Boleslav

Od 1989. godine radnički tim koristi ŠKODA FAVORIT, modernu konstrukciju s poprečno postavljenim prednjim motorom. Palicu je potom predao modelu ŠKODA FELICIA Kit Car 1 500 (1995-1997), koji je imao standardni blok motora od 1,3 litra za automobilska takmičenja, ali i posebnu radilicu za hod klipa od 78 mm umesto 72 mm. Snaga je postupno povećana sa 150 KS (110 kW) na 166 KS (122 kW) 1996. godine. S ovim automobilom ŠKODA je završila na trećem mestu na Svetskom prvenstvu 1996. godine u F2 kategoriji..   

Nakon pauze s trkačkim OCTAVIA Kit Car, ŠKODA je zakoračila u najvišu kategoriju, seriju WRC. ŠKODA OCTAVIA WRC (2001) u postavci ŠKODA muzeja originalni je trkački automobil Schwarz – Hiemer tima iz 2001. Safari Rally Kenya. Treće mesto je bio najbolji rezultat ŠKODA Motorsporta na Svetskom prvenstvu do sada. Automobil se ističe po većem razmaku od tla kako bi se nosio s terenom, prednjem zaštitnom okviru i usisniku vazduha postavljenom na krovu. Četvorocilindrični DOHC motor od 1999 cm³ s turbopunjačem isporučuje 300 KS (220,8 kW).

DSC3453-kopieTrkački deo predstavlja model ŠKODA FABIA WRC koji podseća na uspehe reli sezona 2003. i 2004.

Obilazak skladišta završavamo podsećanjem na model ŠKODA FABIA WRC (2003.). Ovaj hatchback pokretao je četvorocilindrični motor s turbopunjačem od 1999 cm/3003 KS (220,8 kW) i težio je 1230 kg, a igla brzinomera išla je do 250 km/h. Postavku ŠKODA muzeja vozili su vozači Auriol, Schwarz i Gardemeister u sezonama Svetskog prvenstva 2003. i 2004. godine. Zatim je pretvoren u specifikaciju Evo II i koristio ga je ŠKODA Motorsport za testiranje.

Tradicija Muzeja ŠKODA

Dragocena zbirka Muzeja ŠKODA sastoji se od preko 340 eksponata, uključujući i prvi automobil kompanije, LAURIN & KLEMENT VOITURETTE A. Najstariji eksponat je bicikl SLAVIA iz 1899. Međutim, priča o muzejskoj zbirci počinje 1968. godine. Tada su se pojavile reklame objavljene u medijima s ponudom istorijskih L&K/ŠKODA vozila. U sledećih šest godina skupljeno je oko 60 eksponata, što je jezgro sadašnje zbirke. Kolekciju su činili unikatni predmeti kao što je aerodinamični ŠKODA 935 (1935), jedini primerak ikada napravljen. Naravno, zbirka se postepeno širila i tokom narednih godina.

Od ranih 1970-ih, javnost je mogla da upozna ŠKODA istoriju u izložbenom salonu u Mladá Boleslavi, preteči ŠKODA centra za korisnike. Ali, prezentacija inspirativne tradicije proizvođača automobila podignuta je na viši nivo adaptacijom trospratne zgrade koja je bila deo fabričkog kompleksa izgrađenog 1898-1912. godine. Do tada su se u ovoj zgradi proizvodili Bronsovi stacionarni motori sa unutašnjim sagorevanjem, pa otuda i popularni naziv zgrade „Bronzák“.

Muzej ŠKODA svečano je otvoren 22. septembra 1995. u sklopu proslave 100-godišnjice kompanije. Tokom prvih osam sati 25.000 posetilaca divilo se postavci od 55 vozila. U sklopu muzeja nalazi se i skladište sa još 130 vozila L&K/ŠKODA, restauratorske radionice, arhiva kompanije i drugih specijalizivanih sektora. Izgrađena je i višenamenska dvorana L&K Forum velikog kapaciteta sa sadržajima za posetioce.

Nakon značajne nadogradnje, Muzej ŠKODA ponovo je otvoren 23. novembra 2012. Prostor od 1800 m² zaista oživljava istoriju brenda zahvaljujući interaktivnom i multimedijalnom konceptu. Glavna izložba sastoji se od tri tematska bloka: Tradicija, s naglaskom na vrednosti brenda; Evolucija, predstavljajući transformaciju opsežnog asortimana proizvoda; i Preciznost, pokazujući kako se istorijski eksponati obnavljaju u specijalističkim radionicama. Zatim možete da posetite susedno skladište prototipova i sportskih automobila ili otići do rodne kuće Ferdinanda Porschea u Liberec-Vratislavice nad Nisou.