Skrivene tajne dizajna: Transport strogo poverljivog i jedinstvenog tereta

Kada je model predstojećeg novog ŠKODA automobila spreman za prezentaciju, neko mora da ga preveze do mesta prezentacije. To je posao tima u okviru sektora za modeliranje i digitalizaciju dizajna koji je poznat kao tim za podršku tokom prezentacija dizajna. Ovaj ŠKODA tim je osnovan 2004. godine i od početka ga vodi Michal Moravek kao koordinator za pripremu prezentacija.

Tim za podršku tokom prezentacija modela – sedi, sa leva na desno: Jaroslav Urban, Tomaš Veber, Patrik Štrukel i Marek Blahovec, stoje, sa leva na desno: Jakub Fuksa, Jan Zbudil, Michal Moravek i Luboš Miller

„Naš posao nije rutinski, iako na prvi pogled tako izgleda“, kaže Moravek. U osnovi postoje tri vrste prezentacija modela automobila: prve su strogo poverljive prezentacije, na kojima ŠKODA ili Volkswagen Group menadžment treba da odobri dizajn, i neovlašćenim osobama nije dozvoljen pristup. Druga vrata prezentacija su javne premijere, bilo na sajmovima automobila ili online. I treća vrsta prezentacija su izložbe automobila, koje se često održavaju na neuobičajenim lokacijama kako bi efekat automobila bio pojačan određenim prostorom. Uz sve ove vrste prezentacija, uvek postoji nešto posebno sa čime tim mora da se bavi prilikom transporta modela.

Modeli u svim fazama razvoja – od glinenih modela do koncept modela koji mogu da se voze – pripremljeni su za prezentaciju.

Tim koji predvodi Moravek prevozi sve vrste modela, od modela od gline, „tvrdih” modela od čvrstih materijala, do mobilnih modela za prezentaciju koji „izgledaju” kao pravi automobili. „Mi smo prve osobe koje voze novi automobil, iako je to često samo nekoliko metara“, osmehuje se. Ali zahtevi posla i odgovornost na prvi pogled nam daju malo razloga za osmeh. „Većinu vremena rukujemo jedinstvenim komadima od neprocenjive vrednosti koji su nezamenljivi za prezentaciju, ali su i isto tako robustni, a to je ogromna odgovornost“, kaže Moravek.

Michal Morávek
koordinator za pripremu prezentacija

Spakujte, obezbedite, nadgledajte 

Šta podrazumeva transport modela automobila? Pre svega, sve mora biti pažljivo pripremljeno „kod kuće“ u Mladoj Boleslav: neki delovi (kao što su ručice na vratima i retrovizori) se pakuju posebno kako bi se smanjio rizik od oštećenja tokom transporta. Ostali delovi su pričvršćeni trakom i zaštitnim folijama. Modeli se zatim utovaruju za transport, obično u specijalne kamione sa klimatizovanim prostorom za teret. Ako je destinacija za prezentaciju modela van Evrope i ako će se zbog toga transportovati vazdušnim putem, obezbeđen je poseban klimatizovani kontejner. 

Mukotrpna priprema je neophodna pre nego što se modeli transportuju na mesto prezentacije.

„Modeli zahtevaju konstantnu temperaturu između 20 i 22 stepena celzijusa. U svetu postoje tri špediterske kompanije koje su u mogućnosti da obezbede ovakav transport“, kaže Moravek. Čak i tada, neko iz tima za podršku dizajnu nadgleda kompletan proces. „Na aerodromu vodimo računa o tome da transfer od zone za prijavu do mesta čekanja aviona bude što brži“, objašnjava vođa tima. 

Kada sve stigne na mesto odredišta, model treba da se istovari, raspakuje i sklopi. Na primer, potrebno je postaviti posebno osvetljenje i proveriti ispravna podešavanja klirensa od tla, jer ona mogu uticati na utisak publike o automobilu. Ako prezentacija sadrži bilo kakvo rukovanje ili vožnju modela, ovo se naravno testira unapred, ali opet sve mora da se testira ponovo na licu mesta. „Posebno na događajima na kojima se mnogo ljudi kreće oko automobila, odgovorni smo da se model ne ošteti“, dodaje Moravek.

Dizajnerski koncept mora savršeno da funkcioniše kako u eksterijeru tako i u enterijeru.

Prezentacija u bivšoj banci ili online

Rad ovih specijalnih stručnjaka za logistiku dodatno otežava činjenica da se modeli često transportuju i izlažu na neuobičajenim mestima. Ali čak i ako se automobil samo sprema za predstavljanje na domaćem terenu u Mladoj Boleslav ili na poligonu kompanije, ovo možda neće biti lak zadatak. „Ponekad moramo da pripremimo sedam modela za jednu prezentaciju, a to je mnogo posla za naš tim od jedanaest osoba. Prošlogodišnji događaj na poligonu bio je rekordan: pripremili smo 21 različit model u isto vreme, a to je bila izuzetno komplikovana operacija“, objašnjava Moravek.

Izazov su javne prezentacije modela, koje se često organizuju na neobičnim lokacijama. „Izložili smo modele u izložbenoj hali Manes u Pragu, ali i u zgradi bivše banke tokom festivala dizajna“, ističe Moravek. Na ovakvim mestima koja nisu dizajnirana za automobile, proces je pravi izazov. „Moramo da prevezemo automobile do lokacije, a to je samo jedan detalj. Ponekad moramo u potpunosti da sagledamo kako će automobil biti predstavljen na datom mestu i kako možemo do tamo da stignemo“, kaže Moravek. U bivšoj zgradi banke u centru Praga, na primer, bilo je potrebno da se sruši deo ulaza kako bismo uvezli automobil, a zatim ga posle izložbe vratimo u prvobitno stanje. 

Sve mora biti tačno izmereno pre prezentacije – milimetri mogu biti razlika između uspeha i neuspeha. 

„Često imate samo centimetre za rad“, kaže Moravek. U ovim slučajevima, osoba koja vozi model (bilo da sedi u automobilu ili da ga kontroliše na daljinu) ne manipuliše automobilom sama, već ima druge kolege koji mu pomažu. „Modeli često imaju ograničen pogled, bez kamera ili druge opreme, a njihove proporcije su nam uvek nove“, kaže on, objašnjavajući zašto je vožnja modela tako izazovna. „U našem timu imamo najbolje ŠKODA vozače“, kaže Moravek u čast svojih kolega.

Svaka prezentacija ima svoja pravila, u zavisnosti od toga da li je publika menadžment kompanije, ili su to novinari ili šira javnost.

Čak ni prezentacije na sajmovima automobila nisu tako jednostavne. Ove prezentacije se često odvijaju u inostranstvu, a to uključuje dosta papirologije i drugih aktivnosti. Tim za podršku prezentaciji dizajna takođe se bavi ovim delom operacije. „Najveći izazov na sajmovima automobila je vreme: na modelima se radi bukvalno do poslednjeg trenutka, a to ne ostavlja mnogo prostora za kašnjenja tokom transporta“, objašnjava Moravek.

„Ljudi u timu za podršku tokom prezentacija dizajna rade pod velikim vremenskim pritiskom, ali mogu da urade veliki obim posla“, kaže Martin Bogner, šef odeljenja za modeliranje i digitalizaciju dizajna (EDM) i Moravekov nadređeni. On objašnjava zašto je rad tima toliko važan: „Prezentacije dizajna za odobrenje automobila od strane menadžmenta, na primer, su jedna od završnih faza procesa dizajna u koji smo uključeni, a verovatno i najkritičnija faza. Kako će prezentacija proći imaće veliki uticaj na sudbinu automobila: drugim rečima, da li će menadžment to odobriti“, kaže Bogner. 

Martin Bogner
Rukovodilac odeljenja za modeliranje dizajna i digitalizaciju

Moravekov tim je odgovoran i za rukovanje modelima tokom prezentacije, bilo da kontroliše popularni sistem rotacije na postolju ili bilo koju vrstu vožnje. Takođe, postoji još jedan veliki izazov koji treba prevazići. „Videli smo nagli porast broja digitalnih prezentacija, tako da smo morali brzo da poboljšamo naše kapacitete da organizujemo i izvršimo kompletan video prenos“, kaže Moravek.

Kako je broj digitalnih prezentacija rastao, tim za podršku tokom prezentacija je morao da usavrši svoje veštine i u ovoj oblasti.

Pored sajmova automobila, internih i grupnih prezentacija i svih drugih javnih izložbi (uključujući, na primer, modele izložene u ŠKODA muzeju), tim za podršku dizajnu se uključuje i kada se ŠKODA dizajnerski modeli pojavljuju u filmovima ili TV serijama. „Ako vidite ŠKODA koncept automobil u akciji na ekranu, vozi ga neko od nas“, kaže Moravek, ilustrujući koliko je rad tima raznovrstan.