Hlásíme se živě. Z vozu ŠKODA ENYAQ <span>i</span>V

Hlásíme se živě. Z vozu ŠKODA ENYAQ iV

MODELY ENYAQ iV

Elektromobily a plug-in hybridy značky ŠKODA jsou důležitou součástí flotily norské veřejnoprávní stanice NRK. Z paluby SUV ŠKODA ENYAQ iV mimo jiné odbavuje i přímé přenosy. Seznamte se s výhodami, které to pro televizi má.

21. 9. 2021

Norská veřejnoprávní televizní a rozhlasová stanice NRK disponuje vozovým parkem asi 400 automobilů. Z toho 320 jsou vozy osobní a z nich většinu tvoří vozy značky ŠKODA. „V drtivé většině využíváme model OCTAVIA, který je pro naše účely ideální,“ říká Pål Brynhildsen, správce vozového parku NRK.

1_image003_up

Flotilu ale podle něj v nadcházejících letech čeká velká proměna. „Do několika let chceme mít 80 % vozů v naší flotile zcela bezemisních,“ plánuje Brynhildsen. NRK už teď proto do své flotily zařadila deset plug-in hybridních modelů OCTAVIA iV nebo deset kusů elektrického SUV ENYAQ iV. A právě jeho počty v příštích letech ve službách NRK dramaticky porostou. Stanice každý rok obnovuje asi sedmdesát vozů ze své flotily a ENYAQ iV má tvořit významnou porci z tohoto počtu.

Pal BrynhildsenPål Brynhildsen
správce vozového parku NRK

Přesvědčili se na vlastní kůži

S tím, jak rostou počty elektrických vozů ve flotile NRK, zvykají si na ně i uživatelé, tedy samotní redaktoři nebo kameramani NRK. I v Norsku, kde jsou s elektromobilitou oproti zbytku světa hodně napřed, jsou lidé, kteří totiž k elektromobilům z počátku mohou přistupovat skepticky. Pravidla pro využívání služebních vozidel jsou u NRK ovšem nastavena tak, aby uživatelé elektromobily preferovali.

image003-1_up

„Museli jsme naše uživatele naučit, že i když může být jejich cesta delší, než je dojezd elektromobilu na jedno nabití, je to bezproblémová záležitost. Mnozí tomu nevěřili, ale když si elektromobil dvakrát nebo třikrát vyzkoušeli, naučili se s ním pracovat a jejich výtky mizí,“ říká Brynhildsen. Podle něj se nikdy ve flotile NRK nestalo, že by někde zůstal řidič elektromobilu stát kvůli tomu, že mu došla baterie.

image002_up

„Učíme naše uživatele, že jízda a nabíjení s elektromobilem jsou něco trochu jiného než s konvenčním vozem. Říkáme jim, ať nabíjí, když mohou, ne, když potřebují. Ať nabíjí krátce, pokud to mají domů 100 kilometrů, ať nabijí jen na tuto cestu a zbytek pak dobijí doma nebo u nás v garážích,“ vysvětluje Brynhildsen. Podle jeho dat se skutečně elektromobily ve službách NRK dobíjí v drtivé většině přes noc v garážích stanice nebo doma u uživatelů, rychlodobíjení na cestách je spíše malým doplňkem, tvoří asi 10 % všech případů. „Musím ale pochválit, že právě rychlodobíjení třeba u modelu ENYAQ iV funguje výtečně,“ hodnotí správce flotily.

Ráno připraven vyrazit do terénu

Podle Brynhildsena mají elektrické vozy pro službu u NRK řadu výhod. „Auta si pronajímáme a pronajmout si takový ENYAQ iV je pro nás i kvůli daňovému zatížení vozů se spalovacími motory v podstatě stejně nákladné jako pronájem typu OCTAVIA nebo KODIAQ,“ říká. Hlavním rozdílem jsou ale provozní náklady. „Náklady na ujetý kilometr jsou u elektromobilů oproti vozům se spalovacími motory zhruba třetinové nebo čtvrtinové,“ srovnává Brynhildsen.

image001_up

Jednou ze zajímavých výhod, které vyplynuly z praxe, je i to, že elektromobily své uživatele nezdržují při ranním startu v práci. „U konvenčního vozu se stane, že třeba předchozí uživatel večer nenatankoval a nádrž je prázdná, elektromobil však ráno v garáži stojí nabitý a připravený k jízdě,“ vysvětluje správce flotily. V centrálních garážích NRK v Oslu je celkem 25 nabíječek, i jejich počet poroste. Auta pak slouží po celé zemi i v odlehlejších oblastech – a bez potíží.

2_image001-1_up

Elektromobily jsou také podle Brynhildsena pro NRK výhodné z hlediska image. Díky speciálním registračním značkám, které v Norsku pro elektromobily vydávají, je totiž daný vůz jasně identifikovatelný jako elektromobil a auta na sobě samozřejmě nesou loga stanice, takže si veřejnost NRK spojí s citlivým přístupem k životnímu prostředí. „Chceme v tomto být veřejnosti příkladem,“ vysvětluje Brynhildsen.

Studio na čtyřech kolech

Jeden ze svých vozů ENYAQ iV 60 pak NRK vybavila tak, že z něj přímo odbavuje své živé vysílání z místa dění. Veškerou k tomu potřebnou techniku pohání právě baterie SUV ENYAQ. „Z počátku jsme se trochu báli, že technika baterii rychle vybije, ale naše zkušenosti ukazují, že to naopak funguje skvěle a není se čeho obávat,“ usmívá se Brynhildsen a doplňuje, že dobít auto by bylo potřeba jen v případě nepřetržitého vysílání po několik dní.

image002-1_up

Na základě těchto zkušeností se tedy u NRK rozhodli vybavit další ENYAQ iV, tentokrát konkrétně provedení ENYAQ iV 80, rovnou možností satelitního přenosu signálu. „Budeme mít parabolu na střeše vozu a budeme schopni vysílat skutečně odkudkoli,“ přibližuje Brynhildsen. A to i z odlehlých oblastí, kde třeba nejsou rychlonabíječky. Nicméně příležitostí k nabíjení je v Norsku dostatek a Brynhildsen k tomu dodává: „Ne každá nabíječka je rychlonabíječkou. Ale je to nabíječka a energii autu doplní.“

Další články v seriálu Budoucnost mobility

Zobrazit více Zobrazit méně