ŠKODA OCTAVIA COMBI: 25 let novodobé kariéry

Před čtvrt stoletím, ve středu 10. září 1997, se na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem představila designerská studie ŠKODA OCTAVIA COMBI. Od budoucího sériového provedení se lišila jen v detailech.

8. 9. 2022 Škoda svět

Práce na vývoji budoucího modelu ŠKODA OCTAVIA se rozeběhly již v roce 1992, krátce po začlenění české značky do koncernu Volkswagen. První studie vznikly na bázi VW Golf třetí generace, ale záhy bylo přijato rozhodnutí dopřát nové vlajkové lodi z Mladé Boleslavi nejmodernější koncernovou technologii. ŠKODA tak jako první ze sesterských značek představila automobil na zcela nové podvozkové platformě A4.

Designerská studie modelu ŠKODA OCTAVIA COMBI, která se představila na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem.

Prostorná budoucnost

Liftback ŠKODA OCTAVIA, konstruovaný již v digitálním prostředí CAD, se veřejnosti představil 4. dubna 1996. Nadčasově elegantní design navrhli designéři pod vedením Dirka van Braeckela.

Základní liftback OCTAVIA šokoval mimořádně objemným a dobře využitelným zavazadlovým prostorem, překonávajícím i vozy o třídu vyšší. Frankfurtský autosalon v roce 1997 pak dal nahlédnout do ještě slibnější budoucnosti, kterou představovala designerská studie OCTAVIA COMBI. Mimochodem onen fialový výstavní exemplář, jeden z milníků historie značky, se dochoval v depozitáři mladoboleslavského ŠKODA MUZEA.

Bok karoserie byl formován v jednom celku.

Maximalistické nároky kladené automobilkou na nový model znamenaly mimo jiné velkorysé investice do technologií efektivní sériové produkce. V Mladé Boleslavi proto vyrostla nová část výrobního komplexu, její důležitou součástí se stala svařovna s projektovanou denní kapacitou stovek karoserií při třísměnném provozu. V únoru 1998 zde začala nabíhat sériová produkce vozu ŠKODA OCTAVIA COMBI. Bok karoserie, formovaný z hlubokotažného plechu v jednom celku, vznikal na největším lisovacím zařízení v podniku. Jen příslušná raznice vážila úctyhodných 63 tun, přitom se pracovalo s přesností na desetinu milimetru.

V první generaci se popularitě těšilo červené provedení.

OCTAVIA COMBI ze zlatých šedesátých

Předchůdcem novodobých generací kombi verzí modelu OCTAVIA byla ve své době populární ŠKODA OCTAVIA COMBI. Rozhodlo se pro ni více než 54 000 zákazníků, kromě úspěchu na domácím trhu se těšila oblibě i v zahraničí. Pozdější legenda se veřejnosti poprvé představila 11. září 1960 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, výroba odstartovala v létě 1961 a poslední OCTAVIA COMBI sjela z linky v Kvasinách 21. prosince 1971. Automobil kompaktních vnějších rozměrů 4 065 × 1 600 × 1 430 mm nabídl prostor pro pět dospělých a 690 litrů zavazadel – při jejich uložení až po strop. Při dvoumístném obsazení bylo možné odstěhovat až 1 050 l nákladu, případně využít praktické lůžkové úpravy.

Další generace

Oficiální světová premiéra modelu OCTAVIA COMBI se odehrála 5. března 1998 na autosalonu v Ženevě, první zákazníci převzali klíčky v květnu. Čtyřapůlmetrové kombi se rozvorem 2 512 mm shodovalo s liftbackem, bylo o šest milimetrů delší a o 26 mm vyšší, navíc – podle provedení – jen o 15 až 30 kg těžší. Největší pozornost vzbudilo elegantní ztvárnění zádě vozu, skýtající spoustu místa pro zavazadla, konkrétně 548 až 1 512 litrů.

U populárního kombíku samozřejmě nechyběl ani pohon všech čtyř kol.

V prvním roce připadlo na kombi 15 % všech prodaných automobilů OCTAVIA, už napřesrok to bylo 36,7 % a v roce 2001 dokonce 40,5 %. Již od října 1998 sjížděly některé z nich z nové linky ve Vrchlabí, kde právě končila produkce menšího modelu FELICIA.

Současná čtvrtá generace modelu ŠKODA OCTAVIA ve verzi combi

Sedm let po svém debutu, 25. září 2004, se OCTAVIA COMBI dočkala nástupkyně. Třetí novodobá generace se poprvé ukázala 7. března 2013, aktuální čtvrtá pak 11. listopadu 2019.

Tradice vozů kombi se značkou ŠKODA

Automobily s praktickou, prostornou a variabilní „kombinovanou“ karoserií se v nabídce značky ŠKODA poprvé objevily už po druhé světové válce. Vznikaly na bázi modelové řady ŠKODA 1101 „Tudor“. V roce 1949 se v závodech Kvasiny a Vrchlabí rozeběhla výroba provedení ŠKODA 1101 Station Wagon čili STW. Sklopením nedělených opěradel zadních sedadel vznikla ložná plocha o délce 1 490 mm a šířce 980 až 1 380 mm.

ŠKODA 1200 v provedení combi

Na jaře 1953 se k zákazníkům dostala ještě prostornější ŠKODA 1200 STW s celokovovou karoserií. Na zadní sedadla se nastupovalo jedinými dveřmi, zprava, od krajnice vozovky. Hmotnost se oproti základnímu sedanu zvýšila ze 400 kg na 500 kg, ložná plocha o délce 1 750 mm a šířce byla mezi podběhy zúžena na 990 mm. Výroba probíhala v závodě Vrchlabí, stejně jako v případě následujících vozů 1201 STW a 1202 STW.

V roce 1971 začala po populárním modelu ŠKODA OCTAVIA COMBI z výrobní linky v Kvasinách sjíždět zcela nová generace vozů ŠKODA s motorem vzadu. Tato koncepce přinášela řadu výhod, zároveň však omezila variabilitu nabízených karosářských provedení. Provedení kombi tak zmizelo z nabídky mladoboleslavské značky na dvacet let.

ŠKODA FORMAN

Na jaře 1991 vstoupila na trh novinka ŠKODA FORMAN s pohonem předních kol, doplňující o 350 milimetrů kratší hatchback FAVORIT. Tvar karoserie navrhlo italské studio Stile Bertone, unikátní i ve světové produkci bylo účelné sdílení maxima komponentů, včetně identického víka zavazadlového prostoru. Prostorově úsporná koncepce vozu s motorem uloženým napříč u poháněných předních kol umožnila lepší využití obestavěného prostoru než u starších modelů. ŠKODA FORMAN o vnějších rozměrech 4 215 × 1 620 × 1 425 mm dávala uživatelům ložnou plochu dlouhou až 1 450 mm. I díky prostoru pro 400 až1 300 litrů zavazadel se jednalo o velmi oblíbený typ rodinného automobilu.

Nástupnická FELICIA COMBI z období 1995–2001 nabídla mimo jiné výkonnější motor 1,6 MPI/55 kW a vyšší bezpečnostní i kvalitativní úroveň. Paleta komfortních prvků se rozšířila například o ABS, čelní airbagy či klimatizaci.

ŠKODA FELICIA COMBI

V září 1997 se na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem představila studie první novodobé generace vozu ŠKODA OCTAVIA COMBI, v září 2000 v Paříži oslovila zájemce o kompaktnější automobily ŠKODA FABIA COMBI. O devět let později vzbudil na frankfurtské výstavě IAA velkou pozornost nový vůz ŠKODA SUPERB COMBI s úctyhodným objemem prostoru pro zavazadla (633 až 1 865 litrů) a nakládací hranou ve výši pouhých 600 mm nad zemí. Manipulaci s bagáží usnadnilo také – na přání dodávané – elektrické ovládání víka zavazadelníku.