Škoda Favorit 136 L (1988-1994)

V prosinci 1982 se československá vláda rozhodla vyvinout do pěti let automobil s motorem vpředu a pohonem předních kol. Pod vedením Petra Hrdličky vyvinul tým ve společnosti Škoda v Mladé Boleslavi model Favorit, který překonal výzvy plánovaného hospodářství. Škoda Favorit 136 L, vyráběný od srpna 1988 až roku 1994, byl vybaven čtyřtaktním řadovým čtyřválcovým motorem o objemu 1289 cm³ s výkonem 58 koní a pětistupňovou převodovkou, která umožňovala dosáhnout rychlosti až 150 km/h. Karoserie typu hatchback poskytovala dostatek úložného prostoru.

Vliv Bertoneho

Karoserie vozu Favorit, navržená společností Stile Bertone, měla větší vnitřní prostor, přestože byla kratší než její předchůdce, a poskytovala tak dostatek místa. Prošla rozsáhlými testy, a to i ve vysokých nadmořských výškách a při vysokých teplotách. Celohliníkový motor splňoval moderní normy spotřeby a emisí. Navíc byl velmi stabilní a spolehlivý, a proto byl schopen ujet až 250 000 kilometrů, než bylo nutné provést kompletní servis.

Po sametové revoluci se Škoda v roce 1991 připojila ke skupině Volkswagen, což nakonec vedlo ke zlepšení kvality, technologie, bezpečnosti a designu. Favorit také oslavil několik úspěchů v motorsportu, když mezi lety 1991 až 1994 čtyřikrát zvítězil ve své třídě na Rallye Monte Carlo. Do září 1994 se modelu Favorit vyrobilo 783 167 kusů. Včetně kombi Forman a užitkových variant dosáhla celková produkce v polovině roku 1995 více než milion vozidel.