› Mit geringem Verbrauch und optionalem 50-Liter-Tank mehr als 900 Kilometer Reichweite
› Fünf MPI- und TSI-Benziner mit Leistungsspektrum von 48 kW (65 PS) bis 110 kW (150 PS)
› Als Option tiefergelegtes Sportfahrwerk oder Schlechtwegepaket mit mehr Bodenfreiheit
Mladá Boleslav, 16. August 2021 – ŠKODA bietet die vierte Generation des FABIA mit fünf modernen und effizienten Benzinmotoren der EVO-Generation an. Die Auswahl ist damit deutlich größer als beim Vorgängermodell und deckt ein breiteres Leistungsspektrum von 48 kW (65 PS) bis 110 kW (150 PS) ab. Erstmals ist für den FABIA als Option ein größerer Tank mit einem Fassungsvermögen von 50 Litern erhältlich, der mit vier der fünf Triebwerke im WLTP-Zyklus eine Reichweite von mehr als 900 Kilometern ermöglicht. Ebenfalls optional sind ein straffer abgestimmtes Sportfahrwerk mit 15 Millimetern Tieferlegung oder ein Schlechtwegepaket mit um 15 Millimeter erhöhter Bodenfreiheit verfügbar.
Alle im neuen FABIA angebotenen Triebwerke gehören zur EVO-Motorengeneration. Sie sind nochmals sparsamer als die Vorgänger-Aggregate und erfüllen die Abgasnorm Euro 6d. Die neue Top-Motorisierung ist der 1,5 TSI mit 110 kW (150 PS) und serienmäßigem 7-Gang-DSG. Bis zu einer Leistung von 70 kW (95 PS) verfügt der FABIA über ein manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe, beim 1,0 TSI mit 81 kW (110 PS) besteht die Wahlmöglichkeit zwischen einem manuellen 6 Gang Schaltgetriebe und dem automatischen 7-Gang-DSG. Mit dem erstmals als Option erhältlichen 50-Liter-Tank anstelle des serienmäßigen 40-Liter-Kraftstoffbehälters bieten vier der fünf Triebwerke eine maximale Reichweite von mehr als 900 Kilometern.
Von ŠKODA AUTO entwickelte MPI-Triebwerke bieten mehr Leistung bei weniger Verbrauch
ŠKODA AUTO ist im Volkswagen Konzern markenübergreifend zuständig für die Entwicklung der MPI-Motoren. Die Dreizylinder-MPI-Triebwerke des FABIA mit 1,0 Liter Hubraum stammen aus der EVO-Generation und sind bei reduziertem Verbrauch und niedrigeren Emissionen 4 kW stärker als die Vorgänger-Motoren. Erreicht wurden diese Verbesserungen durch einen optimierten Kurbeltrieb einschließlich der Kolben und Kolbenringe, die die Reibungsverluste reduzieren. Der Wasserkreislauf rund um Zylinderkopf und Motorblock wurde neu gestaltet, um eine höhere Kühleffizienz für die Zylinder, die Brennräume und den integrierten Abgaskrümmer zu erreichen. Die MPI-Motoren des neuen FABIA arbeiten nach dem Atkinson-Verbrennungszyklus, bei dem sich die Einlassventile nur während des Verdichtungshubs des Kolbens schließen. Dadurch wird ein Teil des Kraftstoffgemischs zurück in den Ansaugkrümmer gedrückt. So verringert sich das effektive Verdichtungsverhältnis bei einem gleichbleibend hohen Expansionsverhältnis von 12:1. Das Ergebnis: Der Motor verbraucht weniger Kraftstoff und ist damit effizienter.
1,0-TSI-Motoren mit innovativer Plasmabeschichtung
Die beiden 1,0-TSI-Motoren des neuen FABIA arbeiten mit Direkteinspritzung und verfügen über eine innovative Plasmabeschichtung der Zylinderlaufbahnen. Die aufgetragene Pulverschicht ist nur 150 Mikrometer (0,15 Millimeter) dünn und ersetzt im Zylinderkurbelgehäuse gusseiserne Zylinderlaufbuchsen, wodurch die innere Reibung in den drei Zylindern sinkt. Das verringert Kraftstoffverbrauch und Emissionen und reduziert dank einer gleichmäßigeren Verteilung und Ableitung der Hitze im Brennraum die thermische Belastung. Die Triebwerke arbeiten zudem im verbrauchsgünstigen Miller-Zyklus und mit einem hohen Einspritzdruck von 350 bar. Beim Miller‑Zyklus bleiben die Einlassventile im Verdichtungstakt länger geöffnet, was die Pumpverluste reduziert und den thermischen Wirkungsgrad erhöht. Der Turbolader hat eine variable Turbinengeometrie, die für ein höheres Drehmoment in einem größeren Drehzahlbereich und einen geringeren Schadstoffausstoß sorgt.
Aktives Zylindermanagement bei der neuen Top-Motorisierung 1,5 TSI
Die neue Top-Motorisierung des FABIA ist der 1,5-TSI-Vierzylinder mit 110 kW (150 PS). Neben der Plasmabeschichtung und dem hohen Einspritzdruck von 350 bar verfügt er über das aktive Zylindermanagement (ACT). Das System schaltet bei geringer Last automatisch und für den Fahrer kaum spürbar zwei Zylinder ab und senkt so den Verbrauch und die CO2-Emissionen.
Motoren und Getriebe von ŠKODA AUTO in Tschechien entwickelt und produziert
Der größte Teil der Motoren sowie alle Getriebe des neuen ŠKODA FABIA werden in der Tschechischen Republik produziert. Die MPI-Motoren und die 1,0-TSI-Triebwerke entstehen im ŠKODA-Stammwerk in Mladá Boleslav, ebenso die eingesetzten Schaltgetriebe. Das 7-Gang-DSG kommt aus dem ŠKODA-Werk Vrchlabí. Alle TSI‑Motoren sind mit einem Ottopartikelfilter ausgerüstet.
Sportfahrwerk und Schlechtwegepaket als Optionen
Neben der Serienausführung sind für den neuen FABIA zwei weitere Fahrwerke als Option erhältlich. Das Sportfahrwerk umfasst straffer abgestimmte Federn sowie eine Tieferlegung um 15 Millimeter und ermöglicht damit ein dynamischeres Fahrverhalten. Das Schlechtwegepaket bietet neben spezifischen Federn und einer anderen Aufhängung zusätzliche Schutzelemente für das Fahrwerk. Insgesamt erhöht sich die Bodenfreiheit um 15 Millimeter.
Motorenübersicht des neuen ŠKODA FABIA
| Motor | Zylinder | Max. Leistung | Max. Drehmoment [Nm] |
Getriebe | Höchst-geschwindig-keit [km/h] |
Beschleunigung 0-100 km/h [s] |
Kombinierter Verbrauch WLTP [l/100 km] |
CO2-Emissionen WLTP [g/km] |
||||||
| [kW] | [PS] | |||||||||||||
| 1,0 MPI EVO | 3 | 48 | 65 | 93 | 5-M | 172* | 15,9* | 5,0* | 114-124* | |||||
| 1,0 MPI EVO | 3 | 59 | 80 | 93 | 5-M | 179 | 15,5 | 5,0 | 114-124 | |||||
| 1,0 TSI EVO | 3 | 70 | 95 | 175 | 5-M | 195 | 10,6 | 5,0 | 113-126 | |||||
| 1,0 TSI EVO | 3 | 81 | 110 | 200 | 6‑M | 7-DSG | 205 | 205 | 9,7 | 9,6 | 4,9 | 5,4 | 113-127 | 124-136 |
| 1,5 TSI EVO | 4 | 110 | 150 | 250 | 7-DSG | 225* | 8,0* | 5,6* | 128-142* | |||||
* vorläufige Angaben
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