Aktualizácia prináša predohrev batérie aj pre starší Enyaq

Vozidlá Škoda Enyaq od začiatku výroby až do konca roka 2023 dostávajú novú funkciu: predohrev batérie. Tá citeľne urýchli nabíjanie pri nižších vonkajších teplotách. Na využitie funkcie stačí nainštalovať aktualizáciu softvéru, ktorá je teraz k dispozícii.

5. 11. 2026 eMOBILITA

Predohrev batérie má modelový rad Enyaq vyrábaný od prelomu rokov 2023/2024 s takzvanou UNECE verziou softvéru – teda verziou s číslom začínajúcim minimálne štvorkou. Staršie autá, vyrobené od začiatku predaja modelu až približne do konca roka 2023, však teraz môžu túto funkciu spätne získať tiež.

Ich softvér je totiž možné aktualizovať na najnovšiu verziu 3.9, ktorá obsahuje funkciu predohrevu. Pri vozidlách, ktoré majú aktuálne softvér verzie 3.8, auto ponúkne aktualizáciu samo. Kto má staršiu verziu softvéru, musí pred prechodom na 3.9 najprv aktualizovať práve na verziu 3.8 (pri verziách 3.x je to možné on-line, v prípade verzie 2.x je nutná návšteva servisu). Z nej bude potrebné aktualizovať na dvakrát, prvá aktualizácia vozidlo na funkciu predohrevu pripraví, druhá potom prinesie samotnú funkciu.

„Aktualizácia sa týka približne 200 000 vozidiel a z dôvodu zabezpečenia hladkého priebehu bude k dispozícii vo vlnách,“ vysvetľuje Jiří Vlček, projektový manažér pre on-line aktualizácie. Prvé vozidlá by mali úvodnú z dvoch aktualizácií dostať od 47. kalendárneho týždňa a druhú od 49. Nasledovať budú postupne ďalšie vlny pre majiteľov ďalších vozidiel. Ak teda vozidlo aktualizáciu momentálne neponúka, vyčkajte. Ako aktualizáciu bezpečne nainštalovať, radí náš článok.

Ručné spustenie predohrevu

Aktualizácia pridáva do palubného systému vozidla v sekcii Nabíjanie obrazovku Optimalizácia rýchleho nabíjania. Tá je dostupná pod záložkou Optimalizovať. Na obrazovke sa nachádza tlačidlo Zapnúť predohrev akumulátora na ručné spustenie predohrevu batérie. „Tlačidlo je aktívne len vtedy, keď je teplota batérie pod 20 °C. Po jeho stlačení sa začne batéria postupne zahrievať na prevádzkovú teplotu,“ vysvetľuje Vlček.

Aktuálnu teplotu batérie používateľovi ukáže ďalšia aplikácia v infotainmente: Teplota batérie. Na obrazovke predohrevu je potom vidieť aktuálny maximálny dostupný výkon nabíjania batérie. Práve so správne predhriatou batériou sa potom dá na rýchlonabíjačke ihneď začať nabíjať maximálnym dostupným výkonom.

Podľa Vlčka je optimálna teplota batérie asi 25 °C a je vraj nereálne, aby takúto teplotu v chladnejších dňoch vodič pri batérii dosiahol bežnou jazdou. Aj preto je predohrev taký užitočný. Batéria je na optimálnu teplotu pripravená približne za 30–40 minút od spustenia predohrevu v závislosti od teploty aj ďalších podmienok. Na to by mal používateľ pri používaní funkcie myslieť.

Autá s verziou softvéru 4 a vyššou dokážu spúšťať predohrev aj v závislosti od zadania nabíjačky ako cieľa v navigácii, to aktualizácia nezvláda. „Z používateľského hľadiska je predohrev veľmi jednoduchá a priamočiara funkcia, ale z nášho hľadiska znamená zásah do troch najdôležitejších riadiacich jednotiek vozidla: riadiacej jednotky auta, batérie aj palubného systému. To kladie obrovské nároky na implementáciu a dôkladné otestovanie správnosti aktualizácie,“ vysvetľuje Vlček súvislosti, ktoré nie sú na prvý pohľad vidieť.

Najnovšia aktualizácia je podľa neho jasným dôkazom toho, že starostlivosť o zákazníkov sa pri značke Škoda ani zďaleka nekončí predajom vozidla. „O zákazníkov sa staráme ďalej v rámci aktívneho životného cyklu vozidla,“ dodáva Vlček.