Aktualizace přináší předehřev baterie i pro starší Enyaq

Vozy Škoda Enyaq od počátku výroby až do konce roku 2023 dostávají novou funkci: předehřev baterie. Ta znatelně urychlí nabíjení při nižších venkovních teplotách. Pro využití funkce stačí nainstalovat aktualizaci softwaru, která je nyní k dispozici.

5. 11. 2026 eMobilita

Předehřev baterie má modelová řada Enyaq vyrobená od přelomu let 2023/2024 s takzvanou UNECE verzí softwaru – tedy verzi s číslem začínajícím nejméně čtyřkou. Starší auta, vyrobená od počátku prodeje modelu až zhruba do závěru roku 2023, však nyní mohou funkci zpětně získat také.

Jejich software je totiž možné aktualizovat na nejnovější verzi 3.9, která funkci předehřevu obsahuje. U vozů, které mají aktuálně software verze 3.8, nabídne aktualizaci auto samo. Kdo má starší verzi softwaru, musí před přechodem na 3.9 nejprve aktualizovat právě na verzi 3.8 (to jde u verzí 3.x on-line, v případě verze 2.x je nutná návštěva servisu). Z ní bude potřeba aktualizovat nadvakrát, první aktualizace vůz na funkci předehřevu připraví, druhá pak přinese právě samotnou funkci.

„Aktualizace se týká zhruba 200 000 vozů a z důvodu zajištění hladkého průběhu bude k dispozici ve vlnách,“ vysvětluje Jiří Vlček, projektový manažer pro on-line aktualizace. První vozy by měly úvodní ze dvou aktualizací dostat od 47. kalendářního týdne a druhou od 49. Následovat budou postupně další vlny pro majitele dalších vozů. Pokud tedy vůz aktualizaci momentálně nenabízí, vyčkejte. Jak aktualizaci bezpečně nainstalovat radí náš článek.

Ruční spuštění předehřevu

Aktualizace přidává do palubního systému vozu v sekci Nabíjení obrazovku Optimalizace rychlého nabíjení. Ta je dostupná pod záložkou Optimalizovat. Na obrazovce se nachází tlačítko Zapnout předehřev akumulátoru pro ruční spuštění předehřevu baterie. „Tlačítko je aktivní jen ve chvíli, kdy je teplota baterie pod 20 °C. Po jeho zmáčknutí se začne baterie postupně zahřívat na provozní teplotu,“ vysvětluje Vlček.

Aktuální teplotu baterie ukáže uživateli další aplikace v infotainmentu: Teplota baterie. Na obrazovce předehřevu je pak vidět aktuální maximální dostupný výkon nabíjení baterie. Právě se správně předehřátou baterií pak lze na rychlonabíječce ihned začít nabíjet maximálně dostupným výkonem.

Podle Vlčka je optimální teplota baterie asi 25 °C a je prý nereálné, aby takové teploty v chladnějších dnech řidič u baterie dosáhl běžnou jízdou. I proto je předehřev tak užitečný. Baterie je na optimální teplotu připravena za zhruba 30–40 minut od spuštění předehřevu v závislosti na teplotě i dalších podmínkách. Na to by měl uživatel při používání funkce myslet.

Auta s verzí softwaru 4 a vyšší umí spouštět předehřev i v závislosti na zadání nabíječky coby cíle v navigaci, to aktualizace nezvládá. „Uživatelsky je předehřev velmi jednoduchá a přímočará funkce, ale z našeho hlediska znamená zásah do tří nejdůležitějších řídicích jednotek vozu: řídicí jednotky auta, baterie i palubního systému. To klade obrovské nároky na implementaci a důkladné otestování správnosti aktualizace,“ vysvětluje Vlček souvislosti, které nejsou na první pohled vidět.

Nejnovější update je podle něj jasný důkaz toho, že péče o zákazníky u značky Škoda zdaleka nekončí prodejem vozu. „O zákazníky se staráme dál v rámci aktivního životního cyklu vozu,“ dodává Vlček.