Rekordný Peaq: zo srdca Európy bez nabíjania až k moru

„Cieľom bolo ukázať možnosti techniky na samotnej hranici jej možností. Na dosiahnutie maximálneho dojazdu sme zvolili najvhodnejšiu trasu a, samozrejme, aj zodpovedajúci štýl jazdy,“ hovorí Jakub Krs. Keď práve neriadi Peaq počas rekordnej jazdy, pracuje ako projektový manažér vysokonapäťových batérií práve pre model Peaq. „Bežný používateľ takto s autom asi nikdy nepôjde, naopak bude využívať možnosti, ktoré Peaq ponúka v oblasti dynamiky, palubného infotainmentu aj komfortu,“ dopĺňa druhý vodič Marek Jež, ktorý za Peaq zodpovedá ako projektový vedúci.

Zalepovanie krytu nabíjacieho konektora.

Ako cieľ rekordného pokusu si vybrali Holandsko, kam sa z Mladej Boleslavi, kde sa Peaq vyrába v hlavnom závode značky Škoda, ide cez Nemecko. Trasu zámerne naplánovali po menších cestách so slabšou premávkou a pri hľadaní najlepšieho variantu im pomohla aj AI. Za veľký úspech by považovali, keby sa dostali až do Amsterdamu, teda približne 850 kilometrov. Na štarte bol optimistickejší Jakub, ktorý veril dokonca v atakovanie hranice 900 kilometrov.

Na rekordnú jazdu poslúžilo sériové vozidlo Škoda Peaq 90 s kapacitou trakčnej batérie 91 kWh (86 kWh netto), výkonom 210 kW, pohonom zadných kolies, 19-palcovými kolesami a sériovými pneumatikami so zníženým valivým odporom. Pred štartom dostalo ešte jednu vec navyše, a to prelepenie krytu nabíjacieho otvoru. Jazdu totiž oficiálne sledovala certifikačná autorita TÜV Süd. Na výsledok bola zvedavá aj česká kniha rekordov.

Marek, Jakub a Peaq vyrazili z Mladej Boleslavi v utorok 25. augusta napoludnie. Za volantom sa spočiatku striedali približne po dvoch hodinách, neskôr, najmä počas noci, aj častejšie.

Z Česka zamieril Peaq do Nemecka, konkrétne do Saska. Trasa často viedla popri slnečnicových poliach a cesty lemovali aleje stromov. Popri ceste sa kľukatila rieka Spréva a Peaq s posádkou prešiel aj cez Labe.

Polovicu kapacity batérie spotrebovali medzi nemeckými mestami Braunschweig a Hannover. V tom čase sa už jazdilo za tmy. Peaq pokračoval stále podobnou rýchlosťou, čo je pre spotrebu energie veľmi dôležité. „Plynulá jazda konštantnou rýchlosťou je jednou z podmienok dosiahnutia dobrého dojazdu,“ zhodujú sa obaja vodiči. Nejde pritom len o udržiavanie určitej stanovenej rýchlosti, ale aj o vyhýbanie sa prudkému zrýchľovaniu, ktoré stojí veľa energie, prudkému brzdeniu alebo dokonca zastaveniu, po ktorom je potrebné opäť zrýchliť. Aj to spotrebúva energiu. Skĺbiť túto potrebu s realitou premávky na cestách v troch krajinách bola pre posádku najväčšia výzva.

Celkový výsledok ovplyvní aj práca s rekuperáciou, vďaka ktorej môžu elektromobily získať časť energie späť. Ak je však nastavená príliš silno, auto skôr brzdí a získaná energia je následne menšia než energia potrebná na opätovné udržanie rýchlosti jazdy.

Nad ránom prišiel rad aj na krátku prestávku na odpočinok. Ráno potom nasledoval prejazd z Nemecka do Holandska. Popri cestách pribudlo viac domov z neomietaných tehál a tiež cyklistov, ktorých sa počas rannej špičky v holandských mestách pohybuje naozaj veľa. Posádka musela krotiť optimizmus, ktorý získala počas nočnej jazdy. „Sedemsto päťdesiat kilometrov máme za sebou, dojazd je ešte sto sedemdesiat,“ hlásili Marek s Jakubom. Lenže jazda v mestskej premávke s križovatkami a semaformi energiu v batérii doslova požiera. Je to pravý opak plynulej jazdy.

Dlhšie rovinaté úseky mimo miest však spotrebu opäť znížili a výhľad na ďalší priebeh cesty bol optimistickejší. Dokonca natoľko, že Marek s Jakubom začali po ďalšej prestávke, tentoraz u predajcu značky Škoda v Amersfoorte, uvažovať o predĺžení plánovanej trasy. „Namiesto Amsterdamu dôjdeme až k moru,“ zhodli sa. Pridali si tak približne 50 kilometrov navyše.

Posledné percentá batérie nabitej v Mladej Boleslavi spotreboval Peaq počas jazdy po pobrežnej ceste popri plážach letoviska Zandvoort. Na druhej strane cesty ešte rozoberali tribúny z víkendových pretekov formuly 1. A Marek s Jakubom v stredu popoludní vedeli, že cieľ je splnený. Podarilo sa im prejsť 936 kilometrov a dosiahnuť spotrebu 9,2 kWh na 100 kilometrov jazdy. Znamená to nielen doteraz najvyšší zaznamenaný dojazd modelu Peaq a celkovo dojazd v kategórii sedemmiestnych elektrických SUV, ale aj oficiálne uznaný český rekord v kategórii najdlhšej jazdy elektromobilom na jedno nabitie.