Peaq obara rekord: od srca Evrope do mora bez ponovnog punjenja

„Cilj nam je bio da pokažemo mogućnosti ove tehnologije na samoj granici njenog potencijala. Da bismo ostvarili najveći mogući domet, pažljivo smo odabrali najpogodniju rutu i, naravno, odgovarajući način vožnje“, kaže Jakub Krs. Kada nije za volanom modela Peaq u pokušajima obaranja rekorda u dometu, Jakub obavlja funkciju Chief Battery Officer za ovaj model. „Prosečan korisnik verovatno nikada ne bi vozio automobil na ovaj način. Umesto toga, u potpunosti bi koristio dinamičke performanse modela Peaq, infotainment sistem i funkcije namenjene udobnosti“, dodaje njegov kolega za volanom Marek Jež, koji je kao rukovodilac projekta odgovoran za program Peaq.

Zapečaćivanje poklopca priključka za punjenje

Za cilj svog rekordnog pokušaja izabrali su Holandiju. Ruta iz Mlade Boleslav, gde se Peaq proizvodi u glavnoj Škoda fabrici, vodi preko Nemačke. Putovanje je namerno planirano sporednim putevima sa manje saobraćaja, a u pronalaženju najbolje rute pomogla im je i veštačka inteligencija. Već bi dolazak do Amsterdama, udaljenog približno 850 kilometara, predstavljao veliki uspeh. Jakub je, međutim, od samog početka bio još optimističniji i verovao da bi mogli da dostignu i granicu od 900 kilometara.

Za ovaj poduhvat korišćen je serijski Škoda Peaq 90, opremljen pogonskom baterijom bruto kapaciteta 91 kWh, odnosno 86 kWh neto, elektromotorom snage 210 kW, pogonom na zadnje točkove, točkovima od 19 inča i serijskim pneumaticima sa niskim otporom kotrljanja. Pre polaska izvršena je samo jedna dodatna izmena: poklopac priključka za punjenje bio je zapečaćen. Vožnju je zvanično nadgledalo sertifikaciono telo TÜV Süd, dok su i predstavnici Češke knjige rekorda sa velikim interesovanjem iščekivali konačan rezultat.

Marek, Jakub i Peaq krenuli su iz Mlade Boleslav u podne, u utorak, 25. avgusta. U početku su se dvojica vozača smenjivala za volanom otprilike na svaka dva sata, dok su se kasnije, naročito tokom noći, smenjivali češće.

Iz Češke je Peaq nastavio put kroz Nemačku, tačnije kroz Saksoniju. Ruta je često prolazila pored polja suncokreta, dok su ih tokom velikog dela puta pratili drvoredi uz kolovoz. Reka Špreja vijugala je uz put, a Peaq i njegova posada prešli su i Elbu.

Dok su se nalazili između nemačkih gradova Braunšvajga i Hanovera, potrošili su polovinu kapaciteta baterije. Do tada je već pao mrak. Peaq je nastavio da se kreće uglavnom ujednačenom brzinom, što je jedan od ključnih faktora za postizanje niske potrošnje energije. „Ravnomerna vožnja konstantnom brzinom jedan je od ključnih uslova za postizanje maksimalnog dometa“, saglasna su oba vozača. To podrazumeva mnogo više od samog održavanja određene brzine. Potrebno je izbegavati nagla ubrzavanja, koja troše velike količine energije, kao i intenzivna kočenja ili potpuno zaustavljanje, jer je nakon toga potrebna dodatna energija za ponovno ubrzavanje. Uskladiti sve ove zahteve sa stvarnim saobraćajnim uslovima kroz tri zemlje pokazalo se kao najveći izazov čitavog putovanja.

Na konačni rezultat uticala je i pravilna upotreba regenerativnog kočenja, zahvaljujući kojem električna vozila mogu da povrate deo energije. Međutim, ako je regeneracija podešena previše intenzivno, vozilo se može nepotrebno usporavati, pa se na taj način može povratiti manje energije nego što je potom potrebno da bi se ponovo postigla i održavala brzina vožnje.

U ranim jutarnjim satima posada je napravila kratku pauzu za odmor. Posle izlaska sunca usledio je prelazak iz Nemačke u Holandiju. Uz puteve se pojavljivalo sve više tradicionalnih kuća od opeke i, naravno, biciklista, kojih je tokom jutarnjeg špica u holandskim gradovima zaista mnogo. Posada je zato morala malo da obuzda optimizam koji je stekla tokom noćne vožnje. „750 kilometara je iza nas, još 170 do cilja“, javili su Marek i Jakub. Međutim, gradska vožnja sa raskrsnicama i semaforima doslovno prazni bateriju. To je potpuna suprotnost ravnomernoj vožnji konstantnom brzinom.

Duže, ravne deonice izvan gradova ponovo su smanjile potrošnju energije, pa su izgledi za prelazak preostale distance ponovo postali znatno bolji. Situacija je postala toliko obećavajuća da su tokom još jednog zaustavljanja - ovoga puta u Škoda prodajnom salonu u Amersfortu - Marek i Jakub počeli da razgovaraju o produženju planirane rute. „Umesto da stanemo u Amsterdamu, hajde da vozimo sve do mora“, složili su se.

Tom odlukom prvobitna ruta produžena je za približno 50 kilometara. Poslednji procenti napunjenosti baterije, koja je još u Mladoj Boleslav napunjena do punog kapaciteta, potrošeni su na obalskom putu u blizini plaža Zandvorta. Sa druge strane puta još su se demontirale tribine postavljene za Veliku nagradu Formule 1 održanu prethodnog vikenda. Do srede posle podne Marek i Jakub znali su da su ostvarili svoj cilj. Prešli su 936 kilometara, uz potrošnju energije od svega 9,2 kWh/100 km. To nije samo najveća udaljenost ikada zabeležena za SUV Peaq i za električni SUV sa sedam sedišta uopšte, već i zvanično priznati češki rekord u kategoriji najveće udaljenosti koju je električno vozilo prešlo sa jednim punjenjem.