Peaq ulazi u proizvodnju i deli proizvodnu liniju sa modelom Octavia

Škoda Auto je pokrenula serijsku proizvodnju novog električnog SUV modela Peaq. Ono što ga čini zanimljivim jeste to što se najveći model brenda da se proizvodi na istoj montažnoj traci kao i tri druga modela: Octavia sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i električni modeli Elroq i Enyaq. Ovo je zahtevalo precizno planiranje i opsežnu pripremu.

3. 9. 2026 eMobilnost

„Model Peaq je integrisan u montažne trake koje proizvode i vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i električna vozila“, kaže Ondrej Novotni iz sektora za planiranje proizvodnje. Reč je o rešenju koje je Škoda Auto implementirala u glavnoj fabrici u Mladoj Boleslav. Ovo omogućava proizvodnju tri različita električna vozila na jednoj liniji, pored modela koji pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Cilj je da se postigne maksimalna fleksibilnost i efikasnost proizvodnje u svim modelima nakon početka proizvodnje najnovijeg SUV modela Peaq, koji je dodat na liniju u Mladoj Boleslav u avgustu ove godine. Pre početka proizvodnje, bile su potrebne intenzivne dugoročne pripreme, koje su obuhvatale ne samo samo vozilo već, pre svega, ceo proces proizvodnje.

Sve je veće

Jedan zanimljiv aspekt modela Peaq jeste da je ovu verziju MEB platforme ranije koristila Volkswagen Group samo u Kini. Škoda se stoga morala sama pripremiti za proizvodnju ove varijante. Između ostalog, to znači da, pored karoserijinih panela proizvedenih u svojoj presi, kompanija proizvodi i dva dela zadnjeg sklopa poda MEB platforme. Radovi na pripremi alata za presovanje počeli su sredinom 2024. godine.

Linije za karoseriju i farbanje takođe su zahtevale modifikacije, jer se Peaq pridružio asortimanu vozila koja se tamo već proizvode. Najznačajniji radovi su obavljeni tokom leta 2025. godine, kada se proizvodne linije tradicionalno zatvaraju tokom prazničnog perioda u celoj kompaniji. „Najveći izazov u implementaciji koncepta karoserije bio je ispunjavanje vremenskog roka za integraciju modela Peaq, jer se istovremeno rešavalo pitanje ukupnog kapaciteta proizvodnje električnih vozila“, kaže Novotni.

Šta se promenilo:

● Novi alati za presovanje i presovanje prednjeg i zadnjeg dela sklopa poda platforme
● Potpuno novi tok karoserije u radionici za karoseriju, gde je Peaq dodat kao dodatni model
● Modifikacije transportera i opreme za rukovanje u radionici za farbanje
● Modifikacije opreme za rukovanje i transportera na montažnoj traci (povećana nosivost i razmak)
● Nova jedinica za rukovanje za treći red sedišta na montažnoj traci
● Produženi položaji transportera na montažnoj traci

Kako je Peaq približno 20 centimetara duži od modela Enyaq, ranije najvećeg vozila proizvedenog u Mladoj Boleslav, oprema za rukovanje i transporteri u radionici za farbanje i na glavnoj montažnoj traci zahtevali su modifikaciju. „Samo karoserija u belom je 20 kilograma teža nego kod modela Enyaq, a i najveća dostupna baterija je teža, što je takođe zahtevalo odgovarajuća podešavanja“, objašnjava Novotni.

Tokom ovogodišnjeg prazničnog zatvaranja celog preduzeća, bilo je neophodno produžiti takozvane skidove - pozicije transportera na kojima se vozila kreću kroz proizvodni tok. „Međutim, već smo počeli da pravimo probna vozila pre nego što je ova modifikacija implementirana, tako da smo morali prethodno da stvorimo dovoljan razmak na liniji. To je postignuto postavljanjem modela Elroq, koji je najmanji model koji se ovde proizvodi, ispred modela Peaq na liniju“, objašnjava Roman Kira iz proizvodnog odeljenja.

Nova jedinica za rukovanje za ugradnju drugog i trećeg reda sedišta takođe je dodata na montažnu liniju. Ranije ova oprema nije bila potrebna. Istovremeno, tehnologija koja omogućava ugradnju komponenti pogonskog sklopa sa unutrašnjim sagorevanjem i povezanih delova modela Octavia ostaje na mestu. Kao rezultat toga, linija je veoma svestrana.

Pripreme u svim segmentima proizvodnje

Čak i pre nego što su napravljene prve modifikacije na montažnim linijama, prototip vozila se sklapala deo po deo u radionici za prototip vozila. Nakon toga su usledila prva vozila izgrađena u Centru za predserijsku proizvodnju (Škodin VSC objekat). Specijalisti sa glavne proizvodne trake postepeno su se upoznavali sa proizvodnim procesom novog modela i potom prenosili svoje iskustvo drugim kolegama.

Taken together, all these changes demonstrate how demanding the preparation of a new model for production really is. It requires intensive cooperation between a large number of people and departments and affects processes and solutions that have long been established and considered complete. Thanks to these efforts, however, the Peaq, as the brand’s flagship model, can now be produced at home in Mladá Boleslav.