Skryté tváre dizajnu: Zariadia, aby ste si s autom rozumeli

S ich prácou sa za volantom denne stretávate, ale ani si to neuvedomujete. Dizajnéri z HMI tímu totiž pracujú na tom, aby sa vám vozidlo značky ŠKODA dobre používalo.

5. 8. 2021 ŠKODA SVET DIZAJN

Kontrolky na palubnej doske, piktogramy na tlačidlách, prístrojový štít, prípadne to, ako vyzerá a funguje užívateľské prostredie infotainmentu. Toto všetko, ale aj mnoho ďalších detailov, musí niekto navrhnúť. V spoločnosti ŠKODA AUTO to má za úlohu mladý tím HMI dizajnu, ktorý bol založený približne pred piatimi rokmi. Dnes v ňom pracuje osem ľudí. Tím nenavrhuje samotné páčky, tlačidlá alebo infotainment, ale to, ako jednotlivé prvky vyzerajú a ako reagujú na užívateľské pokyny.

Dizajnéri z HMI tímu ŠKODA AUTO s konceptom VISION iV

Téma HMI (human-machine interface), teda rozhranie medzi človekom a strojom, sa v automobilkách začala intenzívne rozvíjať až relatívne nedávno. Stalo sa tak s nástupom digitalizácie, ktorá priniesla posun od tradičných analogických „budíkov“ a obligátneho rádia. Toto rozhranie sa totiž stáva jednou z dôležitých súčastí identity značky. „Oblasti užívateľského rozhrania a užívateľskej skúsenosti sú zároveň oblasťami s obrovským potenciálom inovácie – môžeme tu tvoriť budúcnosť a pochopiť potreby užívateľov,“ hovorí Federico Fachini, vedúci predstaviteľ HMI dizajnérov.

Infotainment SUV ŠKODA ENYAQ iV reaguje na zvyky a potreby užívateľov.

Nová logika ovládania

To, na čom tím HMI dnes pracuje a čo chce dosiahnuť, naplno uvidíme až pri niektorých budúcich modeloch vozidiel ŠKODA. „Pracujeme na celkom novom riešení, ktoré podporí identitu značky a ktoré súčasne vychádza z potrieb našich zákazníkov. Umožňuje nám to nová koncernová stratégia týkajúca sa tejto oblasti,“ hovorí Federico. Vraj sa máme na čo tešiť: „Náš tím navrhol celkom novú logiku a novú štruktúru, ktorá uľahčí ovládanie jednotlivých prvkov auta.“ Dočkáme sa tak moderného riešenia založeného na možnosti prispôsobiť si prostredie podľa vlastných preferencií a rovnako aj s možnosťou inštalácie aplikácií.

Komunikačné prepojenie ľudí, mobilných telefónov a áut je dnes už štandardom

Pri svojich návrhoch logiky a vzhľadu systémov interakcie s vodičom a s posádkou spolupracuje HMI tím aj s oddeleniami, ktoré majú na starosť ďalšie elementy auta. Napríklad prístrojový štít, infotainment alebo hlasové ovládanie. Práca sa však netýka len týchto oblastí a dizajnéri HMI spoluvytvárajú vizuálnu identitu značky aj v ďalších smeroch, napríklad v oblasti mobilných aplikácií alebo webových stránok.

Tím musí všetky svoje riešenia vyvíjať aj s ohľadom na zákazníkov po celom svete. „Zvyky a potreby zákazníkov v Číne, Indii, Nemecku, Veľkej Británii alebo v Taliansku sa výrazne líšia, ale my musíme vedieť zachovať jednotnú tvár a logiku. Veď aj iPhone je všade ten istý iPhone a podobná je teda aj naša úloha,“ vysvetľuje Federico Fachini, ktorý má k dispozícii zohratý tím. „Nestačí mať len grafických dizajnérov. Ide aj o to, aby mali ľudia v tíme rôzne znalosti, schopnosti a skúsenosti. Je to ako vo futbale, kde má každý hráč takisto o niečo inú úlohu,“ usmieva sa Federico.

Federico Fachini

Vedúci HMI tímu spoločnosti ŠKODA AUTO sa narodil v Miláne a študoval vo Švajčiarsku. Pracoval v automobilkách, ale vyskúšal si aj kariéru dizajnéra na voľnej nohe. „Práca v automobilke sa mi vždy páčila,“ hovorí. Od roku 2007 tak pracuje práve pre ŠKODA AUTO. Najskôr pôsobil v oddelení dizajnu exteriéru, potom v oddelení Color & Trim a pred piatimi rokmi stál pri vzniku HMI tímu, ktorý od roku 2017 vedie. „Vtedy sme tam boli traja, dnes je nás osem a pred nami je množstvo práce,“ hovorí. „Rád zisťujem, aké sú skutočné potreby zákazníkov, čo som sa naučil počas svojej kariéry na voľnej nohe. Dnes sa nám to, myslím, ozaj hodí.“ Sám okrem toho hovorí, že jeho hlavnou úlohou je zabezpečiť jeho „hráčom“ potrebný pokoj pri práci: „Som tu pre nich. Tímu dávam veľa slobody, ale aj veľa zodpovednosti.“

Ján Rehák

V spoločnosti ŠKODA AUTO začínal ako UI dizajnér v oddelení interiérového dizajnu. Bolo to ešte pred vznikom HMI tímu, ktorý spoluzakladal a v ktorom dnes pokračuje v práci UI dizajnéra. „V tejto chvíli je našou hlavnou úlohou dotvorenie tzv. dizajn systému, ktorý určí pravidlá vizuálnej identity a logiky štruktúry nielen na displejoch vo vozidle, ale aj pri všetkých digitálnych produktoch ŠKODA AUTO,“ hovorí. To podľa neho výrazne uľahčí a urýchli vývoj konkrétnych riešení.

Daniel Hájek

Zodpovedá za návrh vizuálneho štýlu a spolupracuje na tvorbe konceptov. „Pri tých si môžeme vyskúšať naše predstavy a postupne ich zladiť s tým, čo vyhovuje zákazníkom,“ hovorí Daniel, ktorý je takisto jedným zo zakladajúcich členov HMI tímu. Podľa neho je testovanie so zákazníkmi nesmierne dôležité a tím sa mu intenzívne venuje. Niektoré testy prebiehajú interne, iné so skutočnou vzorkou zákazníkov. „Na základe týchto testov realizujeme nevyhnutné zmeny vizuálneho štýlu. Keď napríklad niečomu drvivá väčšina zákazníkov nerozumie, musíme to prepracovať do zrozumiteľnejšej podoby,“ vysvetľuje.

Wojciech Piekarczyk

Zjednodušene povedané, Wojciech Piekarczyk rieši animácie. „Tie doposiaľ často chýbali, ale sú dôležité. Animácie môžu užívateľom pomôcť pochopiť logiku ovládania, konkrétne funkcie a ďalšie drobnosti. Na druhej strane však nesmú odvádzať pozornosť,“ vysvetľuje a dodáva, že jeho práca je určitým balansovaním na pomerne ťažko identifikovateľnej hrane. Súčasťou jeho práce sú aj uvítacie a tzv. goodbye animácie, ktoré môže užívateľ vidieť napríklad pri odomknutí auta. Pracoval aj na animácii digitálnej asistentky Laury.

Rex Sander

Svoju prácu skromne opisuje ako najjednoduchšiu v tíme. „Na starosť mám vizualizáciu,“ hovorí. Skrýva sa za tým vizuálne vykresľovanie všetkých informácií a ovládacích prvkov, čo už nie je také jednoduché. „V autách pracujeme s hardvérom, ktorý je výrazne slabší ako pri počítačoch alebo mobilných telefónoch,“ vysvetľuje a dodáva, že to má svoje dôvody z hľadiska vývojového cyklu, ale aj z hľadiska nárokov na spoľahlivosť. To však podľa Rexa neumožňuje využívať graficky bohaté prvky. „Musím teda hľadať riešenia, ktoré nám umožnia dosiahnuť nádherné výsledky aj so súčasným hardvérom,“ upresňuje. Jednou z ciest je podľa neho silný kontrast prvkov a rovnako aj viac farby.

Matej Dubiš

V spoločnosti ŠKODA AUTO sa ocitol vďaka spolupráci automobilky s Fakultou architektúry a dizajnu v Bratislave. V HMI tíme je akýmsi prepojovacím článkom s kolegami, ktorí pracujú na ergonómii vozidla, takže tými z oddelenia architektúry interiéru. Jeho úlohou je zabezpečiť, aby boli zrozumiteľné aj všetky „nedigitálne“ ovládacie prvky vozidla, takže tradičné tlačidlá, páčky a ďalšie ovládače. „Robíme autá pre široké spektrum zákazníkov, väčšinou však pre tých tradičnejšie zameraných. Preto chceme zachovať fyzické ovládacie prvky, čo však na druhej strane neznamená, že v tomto smere nebudeme prinášať inovácie,“ hovorí Matej.

Klára Sejkorová

Klára pôvodne v tíme HMI začínala ako dizajnérka ikon, dnes má však na starosť kompletné prevedenie prístrojového štítu. Ten je čoraz častejšie plne digitálny. „Mojou úlohou je zabezpečiť, aby sa na ňom prehľadne zobrazovali všetky potrebné informácie. Aby napríklad kontrolky vodiča zásadne nerušili, ale aby boli zároveň jasne viditeľné a zrozumiteľné,“ vysvetľuje Klára, ktorá preto rieši aj niektoré komplikované detaily. Potrebuje mať vodič na digitálnom prístrojovom štíte neprestajne zobrazené počítadlo celkového počtu najazdených kilometrov? Alebo ho stačí zobraziť len pri niektorých situáciách? A ak áno, tak pri ktorých? „Na celkový dizajn potom dozerám až do fázy výroby,“ dodáva Klára.

Aneta Kalousová

Prácu s ikonami prevzala po Kláre Aneta, ktorá je najnovším členom HMI tímu ŠKODA AUTO. „Ikony sú všade okolo nás a mnohokrát im vlastne ani nevenujeme pozornosť. Ale presne o to ide. Majú celkom jasne a zrozumiteľne vyjadrovať svoju funkciu, ale súčasne by nemali rušiť,“ opisuje Aneta základnú filozofiu. Ikony v autách značky ŠKODA majú mať podľa nej jednotný štýl, pričom musí byť možné ich postupne modernizovať. „V tomto smere nás veľmi zaujímajú praktické skúsenosti zákazníkov,“ konštatuje.