Vývoj hokejového výstroja po boku automobilov

50. a 60. roky – viac bezpečnosti aj komfortu

Na konci 50. rokov boli hokejoví brankári ľahko rozpoznateľní aj mimo ľadovej plochy. Na tvárach totiž mávali stehy od tvrdých pukov letiaci vysokými rýchlosťami. Niektorí svoje zranenia brali ako odznak cti. Ochrany hlavy síce už vtedy existovali, ale boli považované za slabosť, niekedy ich tréneri dokonca zakazovali. Doma vyrobenú ochrannú masku mal v taške aj vynikajúci brankár Jacques Plante, usadený v bránke Montrealu Canadiens. Nosil ju však len na tréningy.

To sa zmenilo v novembri 1959 počas zápasu proti New York Rangers. Hneď na začiatku zápasu schytal Plante od protihráča puk priamo do tváre. Za zraneného hrdinu neexistovala náhrada, takže sa po chvíli vrátil na ľad, tentoraz však s maskou, ktorú si nasadil aj napriek nesúhlasu trénera. Plante sa vzoprel a zaslúžil sa o zmenu v histórii hokeja. Dnes si už brankára, ale ani hráčov, bez ochrany hlavy pravdepodobne nedokážeme predstaviť.

Legenda sa v roku 1959 zrodila aj v Mladej Boleslavi, z výrobných liniek totiž začala schádzať Octavia. Priniesla nové prvky, ktoré vodičom výrazne spríjemňovali život. Zastarané eliptické listové pružiny prednej nápravy nahradili bezúdržbové vinuté pružiny. Prenosy vibrácií do karosérie tlmili nové gumové silentbloky.

Bezpečnostnou inováciou sa stali asymetrické svetlomety, ktoré viac osvetľovali pravú stranu vozovky. Zvýšila sa tak viditeľnosť chodcov a prekážok pri súčasnom znížení oslňovania protiidúcich vodičov. Model Octavia sa dočkal aj praktickej karosárskej verzie kombi. Bol tiež základom pre krásny kabriolet Felicia.

70. roky – povinná prilba a rozšírenie pásov

Medzinárodná hokejová federácia IIHF zaviedla v 70. rokoch povinné nosenie prilby na medzinárodných turnajoch, čo bol ďalší veľký krok v oblasti bezpečnosti tohto športu. Ako materiál sa najčastejšie používal plast, ktorý sa už v tejto dekáde stal bežnou súčasťou každodenného života. Veď PET fľaša bola patentovaná v roku 1973.

So zrýchľovaním hokeja začali tradičné materiály narážať na svoje limity. Výplne kožených chráničov po nasiaknutí vodou ťaželi a drevené hokejky veľa nevydržali, nasávali vlhkosť a lámali sa. Výrobcovia ich tak začali už na konci šesťdesiatych rokov poťahovať tkaninou zo sklených vlákien (laminovanie). Hráči potom hokejky ešte vylepšovali látkovou páskou pre lepší kontakt puku s hokejkou.

Aj svet automobilov prechádzal v 70. rokoch jednou z najväčších a najdôležitejších zmien. Bezpečnosť sa stala dôležitou témou a výrazne zmenila samotné vozidlá. Ovládacie prvky vozidla v interiéri sa zapúšťali do výplní dverí a palubných dosiek, aby sa o ne posádka pri náraze nezranila. Bezpečnostné pásy už boli bežnou súčasťou života.

V roku 1972 vozidlo z Mladej Boleslavi prvýkrát absolvovalo homologizačný crash test, ktorý vykonal Ústav pre výskum motorových vozidiel. Proti stene sa rozbehla Škoda 100. Bolo to nevyhnutné pre homologizáciu, aby sa model mohol exportovať do Francúzska. Zaujímavosťou je, že vo východnom bloku homologizácia ešte nebola povinná.

90. léta – Octavia, kompozit

Posledná dekáda minulého storočia už v mnohom pripomína dnešnú dobu. Hokejisti už vtedy začali vyzerať ako gladiátori v brnení. Drevo a kožu postupne nahradili moderné peny s vysokou hustotou a anatomicky tvarované plasty. Hlavy hráčov chránili prilby s plastovým priezorom. Honba za ľahkosťou a zároveň pevnosťou priviedla inžinierov zo všetkých priemyselných odvetví až ku kompozitovým materiálom, ktoré sa používajú dodnes.

Pred príchodom kompozitových hokejok sa vo veľkej miere využívalo dvojdielne riešenie, pri ktorom bola rukoväť z hliníka a čepeľ z dreva. Hliník zabezpečoval ľahkosť, drevo zas správny cit pre vedenie puku. Dvojdielne hokejky spopularizoval predovšetkým Wayne Gretzky, jeden z najlepších hokejistov na svete.

Nástup moderných materiálov a nové bezpečnostné štandardy priniesli do automobilov v 90. rokoch prvky, ktoré s nami zostali dodnes. Dramaticky sa zvýšila napríklad torzná tuhosť karosérie, zatiaľ čo airbagy a protiblokovací systém bŕzd ABS už boli bežnou súčasťou áut. Jednou z revolúcií 90. rokov bol aj dnes už dávno povinný stabilizačný systém ESP.

Od roku 1992 už Škoda Auto a Majstrovstvá sveta IIHF v ľadovom hokeji nepíšu svoje príbehy oddelene, ale spoločne. Škoda bola najprv partnerom mobility, od roku 1993 je však oficiálnym hlavným sponzorom. V roku 2017 si dokonca vyslúžila zápis do Guinnessovej knihy rekordov za vôbec najdlhší hlavný sponzoring v histórii svetových športových šampionátov.

Súčasnosť

Sme v prítomnosti. Majstrovstvá sveta IIHF v ľadovom hokeji 2026 sa rozbiehajú 15. mája a Škoda Auto je opäť pri tom. Keď sa spätne pozrieme na viac ako 100 rokov vývoja, vidíme množstvo inovácií pre vyššiu efektivitu, bezpečnosť, ale aj zábavu.

Dnešný hokejový výstroj je ľahký ako pierko, ale pevný ako skala. Pri jeho vývoji sa používajú najmodernejšie postupy ako napríklad 3D tlač, ktorá je vo veľkej miere rozšírená aj v automobilovom priemysle. Chrániče hokejistov bez problémov vydržia nárazy puku, ktorý je pomocou karbónovej hokejky vystrelený aj rýchlosťou viac ako 100 km/h.

Trendmi automobilového priemyslu v súčasnej dekáde sú pokročilé bezpečnostné a asistenčné systémy, udržateľné materiály, ale predovšetkým batériové vozidlá. Škoda doposiaľ ponúkala elektrické modely Enyaq a Elroq, ešte počas tohto roka ich v ponuke doplní dostupný elektromobil Epiq. Ponuku následne z druhej strany ohraničí až sedemmiestne elektrické SUV Peaq.