Vývoj hokejové výstroje po boku automobilů

Škoda Auto a hokej jsou nerozlučnou dvojkou už přes 30 let. Některé spojitosti a příběhy jsou však ještě mnohem starší. Podívejte se, jak se postupem času vyvíjely automobily a hokejová výstroj.

13. 5. 2026 Škoda svět

20. a 30. léta – jednoduché, ale funkční materiály

Ve 30. letech minulého století byla Škoda již zavedenou automobilkou s řadou úspěšných modelů. Popular se stal symbolem motorizace meziválečného Československa, Rapid nabídl více prostoru i silnější motory a Superb se vyhříval na piedestalu jako šestiválcová luxusní limuzína. Nezapomínalo se ani na automobilový sport.

Po stránce materiálů to byla éra dřeva, kůže a oceli. Podobné to bylo i ve sportu. Hokej kanadského typu se v Československu probouzel již na přelomu století a postupně vytlačil jiný typ hry, takzvaný bandy hockey, kdy se kulatý míč střílel holemi do branek ne o moc menších, než jsou ty fotbalové.

Výbava tehdejšího hokejového hráče byla oproti dnešku strohá a spoléhala se na zmíněné osvědčené materiály. Nejčastěji byly k vidění kožené chrániče s vycpávkami a hokejky z jasanového dřeva. Výbava však nebyla všude stejná. V Kanadě a v Americe, kde už byl lední hokej v té době etablovaným sportem na profesionální úrovni, byla značně pokročilejší. Výstroj byla masivnější, brusle pevnější.

K jednomu z prvních střetů mezi těmito odlišnými světy došlo na zimní olympiádě v belgických Antverpách roku 1920. Byl to první hokej na olympiádě a výsledek byl očekávaný. Evropané zaoceánským soupeřům zdaleka nestačili a například Československo podlehlo USA 0:16. Tento moment byl však klíčový pro globalizaci hokeje, jak ho známe dnes. Mimochodem, Československo i tak vezlo domů bronzovou medaili. Stačil k tomu jeden gól v brance Švédska.

Brankářské betony byly velké a těžké. Po nasáknuti vodou musel být pohyb náročný.

Kůže a dřevo byly ve 20. a 30. letech rozšířenými materiály. A ta vůně!

Škoda Popular Monte Carlo je elegán se soutěžní DNA

Replika hokejové střídačky z 20. let minulého století

50. a 60. léta – více bezpečí i komfortu

Na konci 50. let byli hokejoví brankáři dobře rozeznatelní i mimo ledovou plochu. V obličejích totiž mívali stehy od tvrdých puků, létajících vysokými rychlostmi. Někteří svá zranění brali jako odznak cti. Ochrany hlavy tehdy sice už existovaly, ale byly považovány za slabost, někdy je trenéři dokonce i zakazovali. Doma vyrobenou ochrannou masku měl v tašce i vynikající gólman Jacques Plante, usazený v brance Montrealu Canadiens. Nosil ji ale jen na tréninky.

To se změnilo v listopadu roku 1959 při zápase proti New York Rangers. Hned zkraje zápasu schytal Plante od protihráče puk přímo do tváře. Za zraněného hrdinu nebyla náhrada, takže se po chvíli vrátil na led, tentokrát však s maskou, kterou si nasadil i přes trenérův nesouhlas. Plante se vzepřel a zasadil se o změnu v historii hokeje. Dnes si brankáře, ale ani hráče, už asi nedokážeme bez ochrany hlavy představit.

Legenda se v roce 1959 zrodila také v Mladé Boleslavi, výrobní linky totiž začala opouštět Octavia. Přinesla nové prvky, které řidičům výrazně zpříjemňovaly život. Zastaralá eliptická listová pera přední nápravy nahradily bezúdržbové vinuté pružiny. Přenosy vibrací do karoserie pak krotily nové pryžové silentbloky.

Bezpečnostní inovací se staly asymetrické světlomety, které více osvětlovaly pravou stranu vozovky. Zvýšila se tak viditelnost chodců a překážek při současném snížení oslňování protijedoucích řidičů. Model Octavia se dočkal i praktické karosářské varianty kombi. Byl také základem pro krásný kabriolet Felicia.

Brankářská maska znamenala revoluci v bezpečnosti

Brankářské masky z 60. let minulého století

Brankářská maska znamenala revoluci v bezpečnosti

I v Mladé Boleslavi se v roce 1959 zrodila legenda. Model Octavia byl mimořádně úspěšný.

Brankářské masky z 60. let minulého století

70. léta – povinná helma a rozšíření pásů

Mezinárodní hokejová federace IIHF zavedla v 70. letech povinné nošení helmy na mezinárodních turnajích, což byl další velký krok v oblasti bezpečnosti tohoto sportu. Jako materiál se nejčastěji používal plast, který se již v této dekádě stal běžnou součástí každodenního života. Však PET lahev byla patentována v roce 1973.

Se zrychlováním hokeje začaly tradiční materiály narážet na své limity. Výplně kožených chráničů po nasáknutí vodou těžkly a dřevěné hokejky toho moc nevydržely, nasávaly vlhkost a lámaly se. Výrobci je tak začali již na konci šedesátých let potahovat tkaninou ze skelných vláken (laminování). Hráči pak hokejky ještě vylepšovali látkovou páskou pro lepší kontakt puku s hokejkou.

I svět automobilů procházel v 70. letech jednou z největších a nejdůležitějších změn. Bezpečnost se stala důležitým tématem a značně proměnila vozy samotné. Ovládací prvky vozu v interiéru se zapouštěly do výplní dveří a palubních desek, aby se o ně posádka při nárazu neporanila. Bezpečnostní pásy již byly běžnou součástí života.

V roce 1972 pak vůz z Mladé Boleslavi poprvé podstoupil schvalovací crash test, který provedl Ústav pro výzkum motorových vozidel. Proti zdi se rozjela Škoda 100. Bylo to nutné k homologaci, aby se model mohl exportovat do Francie. Zajímavostí je, že ve východním bloku homologace ještě nutná nebyla.

V 70. letech se helma stala povinnou výbavou hokejového hráče

Éra sytých barev a kontrastů, i to byly sedmdesátky

Brusle se postupem času stávaly rychlejší a lehčí

Sportovní kupé Škoda 110R je dnes ceněným veteránem

90. léta – Octavia, kompozit

Poslední dekáda minulého století už v lecčem připomíná dnešní dobu. Hokejisté již tehdy začali vypadat jako gladiátoři v brnění. Dřevo a kůži postupně nahradily moderní pěny s vysokou hustotou a anatomicky tvarované plasty. Hlavy hráčů chránily helmy s plastovým hledím. Honba za lehkostí a zároveň pevností pak přivedla inženýry ze všech průmyslových odvětví až ke kompozitovým materiálům, které se používají dodnes.

Před příchodem kompozitních hokejek se hojně využívalo dvoudílné řešení, kdy rukojeť byla z hliníku a čepel ze dřeva. Hliník zajišťoval lehkost, dřevo zase správný cit pro vedení puku. Dvoudílné hokejky zpopularizoval především Wayne Gretzky, jeden z nejlepších hokejistů na světě.

Nástup moderních materiálů a nové bezpečnostní standardy přinesly do automobilů v 90. letech prvky, které s námi již zůstaly. Dramaticky se zvýšila například torzní tuhost karoserie, zatímco airbagy a protiblokovací systém brzd ABS už byly běžnou součástí aut. Jednou z revolucí 90. let byl i dnes již dávno povinný stabilizační systém ESP.

Od roku 1992 pak Škoda Auto a Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji nepíšou své příběhy odděleně, ale společně. Škoda byla nejprve partnerem mobility, od roku 1993 je však oficiálním hlavním sponzorem. V roce 2017 si dokonce vysloužila zápis do Guinnessovy knihy rekordů za vůbec nejdelší hlavní sponzoring v historii světových sportovních šampionátů.

Výstroj českého brankáře Dominika Haška na olympijských hrách 1998, kde Česká republika získala zlatou medaili

Legenda ožila. V roce 1996 se model Octavia vrátil na scénu, aktuálně se prodává ve své 4. generaci

Od roku 1993 je Škoda Auto již generálním sponzorem

Škoda Auto se stala v roce 1992 partnerem mobility Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji

Současnost

Jsme v přítomnosti. Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji 2026 se rozjíždí 15. května a Škoda Auto je opět u toho. Když se zpětně podíváme na těch více než 100 let vývoje, vidíme mnoho inovací pro větší efektivitu, bezpečnost, ale také zábavu.

Dnešní hokejová výstroj je lehká jako pírko, ale pevná jako skála. Při jejím vývoji se používají nejmodernější postupy, jako například 3D tisk, který je hojně rozšířen i v automobilovém průmyslu. Chrániče hokejistů hravě vydrží nárazy puku, který je pomocí karbonové hokejky vystřelen i rychlostí přes 100 km/h.

Trendy automobilového průmyslu v současné dekádě jsou pokročilé bezpečnostní a asistenční systémy, udržitelné materiály, ale především bateriové vozy. Škoda doposud nabízela elektrické modely Enyaq a Elroq, ještě během letošního roku je v nabídce doplní dostupný elektromobil Epiq. Nabídku pak z druhé strany ohraničí až sedmimístné elektrické SUV Peaq.