Senzori za kišu, mrak i osvetljenje
ŠKODA SVET INOVACIJA I TEHNOLOGIJADa li ste znali da vaš automobil ima 'oči'? Budan i oprezan pogled neprestano skenira okruženje kako bi vam obezbedio bezbedniju vožnju. Saznajte više o senzorima koji omogućavaju da vaš automobil automatski aktivira određene funkcije.
23. 10. 2020Senzori mogu da kontrolišu promenu između dnevnih i kratkih svetala, što je korisno kada uđete u tunel ili kada pada mrak. Jedan senzor proverava intenzitet vlage ili sunčeve svetlosti, a drugi je zadužen za automatsko aktiviranje brisača vetrobranskog stakla.
Pametni RLFS senzor u modelu ŠKODA ENIAQ iV
U ŠKODA automobilima svim ovim funkcijama upravlja jedan modul zadužen za više senzora. Modul je postavljen na vetrobranskom staklu, iza plastičnog kućišta retrovizora, a spolja ga pokriva keramički sloj. Površina senzora je prekrivena slojem gela koji osigurava odličan kontakt sa staklom i štiti senzor od čestica prašine. Ukoliko je potrebno da se zameni vetrobransko staklo, sloj gela se zamenjuje novim slojem, kako bi se već postojeći senzor ponovo koristio.
Glavne funkcije RLFS senzora
• Senzor za kišu
Ovi senzori procenjuju količinu vode na vetrobranskom staklu. Da bi ovo funkcionisalo, upravljanje svetlima mora biti postavljeno na AUTO mod, a položaj brisača na INT. Informacije o količini vode šalju se centralnoj jedinici za upravljanje, koja zatim šalje uputstvo za aktiviranje motora brisača. Dostupna je mogućnost podešavanja osetljivosti senzora, a na gornjoj strani kontrolne drške postavljen je točkić sa četiri nivoa osetljivosti.
• Senzori za svetlo
Diode senzora za svetlo mogu da skeniraju uslove osvetljenja ispred i iznad automobila. Senzor šalje informacije centralnoj jedinici za upravljanje, koja koristi te informacije za druge funkcije. Automobil na osnovu ovih informacija prepoznaje da li je u okruženju svetlo ili mračno, da li je ušao u tunel ili je na putu okružen drvoredom, i na osnovu kontinuiranog proračuna sprovoditi odgovarajuća prilagođavanja osvetljenja.
• Senzor za vlažnost
Senzor procenjuje vlažnost u vozilu, intenzitet sunčeve svetlosti i temperaturu na unutrašnjoj strani vetrobranskog stakla. Centralna kontrolna jedinica obrađuje podatke i šalje ih upravljačkoj jedinici za klima uređaj, koja podešava postavke klima uređaja u skladu sa zahtevima vozača i sprečava zamagljivanje vetrobranskog stakla. Senzor može čak da utvrdi na kojoj strani automobila je sunčeva svetlost jača, tako da može da izvrši različita podešavanja za desnu i levu stranu unutrašnjosti.
Pametni RLFS senzor radi čak i više od tri glavne funkcije koje su gore opisane. Ako počne kiša, automobil automatski prebacuje sa dnevnih na kratka svetla. Funkcija „Dolazim kući ili odlazim od kuće“ osvetljava automobil kada se približite kući ili odlazite od kuće, a aktivira se samo u mraku kada senzor prati nivo osvetljenja. Zahvaljujući režimu za ulazak u tunel, automobil može da prepozna da li je ušao u tunel i ponovo prebacuje sa dnevnih na kratka svetla, što se izračunava na osnovu brzine kojom se menjaju svetlosni uslovi i pređena razdaljina. Prebacivanje prilikom ulaska i izlaska iz tunela ne traje duže od dve sekunde.
Da bi senzor dobro funkcionisao, mora savršeno da „vidi“, tako da staklo iznad njega mora biti savršeno čisto. Zbog toga je važno da se redovno proveravaju brisači i metlice.
Sve je počelo u Americi
Priča o senzorima započeta je u Sjedinjenim Državama krajem 1950-ih godina. Prvi senzor za kišu ugrađen je u koncept automobil Buick LeSabre od 1951. godine. Inženjeri Cadillac-a su 1958. godine eksperimentisali sa senzorom za vodu koji je mogao da aktivira električne motore koji kontrolišu krov i prozore kabrioleta. Senzor za kišu su 1956. dodati kao dodatna opcija kod modela Chevrolet Bel Air. Kako je vreme prolazilo, senzori za kišu postajali su sve češći u automobilima, ali su dugo bili ograničeni za luksuzne automobile. Postepeno su uključeni u sve modele automobila, čak i u verzije sa standardnom opremom. SUPERB iz 2001. godine je prvi ŠKODA model koji je dobio senzor za kišu.
