Upoznajte Škoda Enyaq 85

Možda se na prvi pogled ne čini tako, ali Škoda Enyaq koji ovde vidite je prilično drugačiji od prethodne verzije modela. I to na više načina, a ne samo po broju 85 na poklopcu prtljažnika. Najveće promene koje dolaze u modelskoj godini 2024. nalaze su u unutrašnjosti. Priđite i pogledajte detaljnije.

26. 1. 2024 eMobilnost

Očigledna promena je izgled infotainment sistema, ili HMI. „Praktično sve je novo: izgled ikona, boje, pozadina“, kaže Jan Rehak, koji je radio na razvoju novog interfejsa. „Novi stil nazivamo Flow HMI. Nove generacije modela Kodiaq i Superb takođe ga imaju, a baziran je na Škoda Flow sistemu digitalnog dizajna koji se koristi u Škoda mobilnim aplikacijama i na veb-sajtu“, dodaje on.

Izgled infotainment sistema je očigledna promena.

Ali nije samo nov izgled. Ekran je sada uokviren gornjim i donjim redom ikona, pri čemu gornje ikone omogućavaju pristup funkcijama automobila, dok donje ikone, na primer, omogućavaju vozaču brz pristup medijima ili navigacionom sistemu. Takođe, izbor ikona u oba reda se može prilagoditi ličnim potrebama.

Boja pozadine glavnog ekrana se sada prilagođava odabranoj boji ambijentalnog osvetljenja. Prikaz mape u navigaciji je poboljšan, posebno u pogledu prikaza i boja.

Promene fonta i boje utiču takođe na informacioni displej ispred vozača, koji može da prikazuje brzinu, nivo baterije i uputstva za navigaciju. Ikone i fontovi odražavaju trenutni Škoda brend identitet.

Škoda Enyaq 85

Više snage, veći domet

Značajno poboljšanje je povećana snaga i obrtni moment elektromotora na zadnjoj osovini. Izlazna snaga je povećana za 60 kW na 210 kW u odnosu na prethodnu verziju; ista sistemska snaga je sada dostupna kod modela Enyaq 85x sa pogonom na sve točkove. Maksimalni obrtni moment novog motora je 545 Nm. Model iz 2024. uključuje i povećanje snage za verziju Enyaq RS, koja ostaje najmoćnija verzija proizvodnog modela u asortimanu, sada sa snagom od 250 kW (povećanje za 30 kW).

Škoda Enyaq 85

Modifikacije motora stoje iza ove povećane snage i poboljšane efikasnosti. „Nadogradnje se odnose na ceo sistem električnog pogona. Ploče statora i rotora su sada tanje i koriste se bolji trajni magneti. Inverter sada ima promenljivu kontrolnu frekvencija, a menjač je takođe pretrpeo promene sa modifikovanim zupčanikom. Dodato je i hlađenje ulja“, rezimira Jirži Šlehta iz sektora za razvoj motora i šasije Škoda tehničkog razvoja.

Snažniji, ali i efikasniji motor ide ruku pod ruku sa poboljšanom dinamikom vožnje (0 – 100 km/h za 6,7 sekundi za Enyaq 85 i 5,5 sekundi za RS verziju, što je u oba slučaja poboljšanje od skoro 2 sekunde). Takođe motor pruža poboljšani domet po punjenju (preko 560 km za Enyaq 85 i preko 570 km za Coupe verziju).

U kombinaciji sa Enyaq softverom, novi hardver omogućava da infotainment sistem neometano radi. Jedna od najvažnijih inovacija je prethodno zagrevanje baterije, koja zagreva bateriju do optimalne temperature za brzo punjenje u hladnim uslovima. Prethodno zagrejana baterija znači da će Enyaq brže dostići maksimalne performanse punjenja. Ova funkcija se može aktivirati ručno ili će se pokrenuti automatski na osnovu korišćenja navigacionog sistema automobila, koji uzima u obzir raspored punjenja na putu.