Udržitelná budoucnost je chytrá a recyklovaná

Udržitelnost není pro Škoda Auto jen slovem. Je to cíl motivující řadu postupů uvnitř automobilky i u jejích dodavatelů. A nejde jen o kroky současné, ale i budoucí.

29. 11. 2022 Škoda svět

Víte, že pouze deset procent ve světě vyprodukovaných plastů se recykluje? Nebo že dnes připadá jeden kilogram plastového odpadu v oceánech na čtyři kila ryb – a že kolem roku 2050 se čísla vyrovnají?

Prostoru pro zlepšování je stále mnoho. Škoda Auto proto vyhlásila své cíle a plány v této oblasti: do roku 2030 důsledně prosazovat klimaticky neutrální mobilitu, snížit emise CO₂ vozového parku na polovinu ve srovnání s rokem 2020 a intenzivně se zaměřit na eMobilitu, klimaticky neutrální výrobu a opakovaně použitelné a recyklované materiály.

Škoda Enyaq iV je jen začátek linie elektromobilů značky Škoda.

Elektromobilita a uhlíková neutralita

Směr je daný: do roku 2026 přijde Škoda Auto se třemi novými čistě elektrickými modely. A další budou přibývat v letech následujících. Do roku 2030 se má podíl čistě bateriových elektromobilů na prodejích značky v Evropě zvýšit na více než sedmdesát procent.

Snahou automobilky je také maximálně snižovat emise CO₂ v celém výrobním cyklu. Závody v Indii budou v roce 2025 vyrábět se zcela neutrální bilancí CO₂, všechny tři české závody mají stejný cíl do roku 2030, jeden z nich - továrna ve Vrchlabí - to plní už od konce roku 2020.

Udržitelná řešení pro současné i budoucí vozy

Škoda Auto v otázkách udržitelnosti hledí i dál než jen na vlastní dvorek. V rámci úzké spolupráce s partnery vyvíjí pro zákazníky udržitelná technická řešení pro současné i budoucí vozy. Týká se to jak nakupovaných materiálů, tak i jejich výroby a přepravy. Škoda Auto se při výrobě udržitelných produktů spoléhá na dodavatele, kteří používají především recyklované a recyklovatelné suroviny a vyznačují se nízkou uhlíkovou stopou. Kromě toho se společnost se svými partnery intenzivně a podrobně věnuje diskuzi o inovativních nápadech pro budoucnost. Některé příklady najdete v tomto článku.

Pečlivě se na severu Čech nakládá i s odpady: od začátku roku 2019 se všechny z výrobního procesu recyklují buď materiálově, nebo tepelně. Další dvě továrny v Česku, v Mladé Boleslavi a Kvasinách, se inspirovaly a platí pro ně totéž od začátku roku 2020.

Udržitelnost je motivací i při zavádění inovací, například té, která umožní v lakovně nanášet jednu ze čtyř vrstev laku výrazně tenčeji při zachování stejné kvality a odolnosti. V českých výrobních závodech se tak ušetří zhruba 720 tun barvy ročně.

Podívejte se, jak se dá i při lakování výrazně ušetřit materiál:

Udržitelný cyklus materiálů

Recyklovatelné a ještě lépe ty, které už jednou recyklovány byly – takové materiály je žádoucí používat v co největší míře. Platí to pro karoserii, podvozek i interiér. Škoda Auto už dnes dosahuje toho, že recyklovatelné materiály tvoří přes 85 procent a dále využitelné přes 95 procent hmotnosti auta.

Pro představu: u modelu Škoda Octavia dnes pochází značný podíl surovin z recyklovaných materiálů. Kromě oceli, hliníku a skla sem patří také plasty a izolační materiály, například obložení podvozku, podběhů kol či podložky do zavazadlového prostoru.

Interiér studie Vision 7S obsahuje řadu ekologických prvků - například podlahu z recyklovaného plastu.

Jaký další užitek automobil nabídne, když dojede na konec svého života? Kovy se používají k výrobě nové oceli a hliníku pro nové odlitky. A plasty najdou využití přinejmenším při výrobě nových předmětů každodenní potřeby, jako jsou ramínka na šaty nebo květináče.

Ekologičtější obutí

Jedním z automobilových prvků, u nichž se Škoda zabývá udržitelností, jsou pneumatiky. I u těchto částí totiž v budoucnu bude možné používat vysoký podíl udržitelného materiálu a pneumatiky se budou dodávat s certifikátem FSC, pokud budou splňovat přísné kvalitativní z bezpečnostní požadavky.

Proto automobilka spolupracuje se svými partnery. Například Continental nabízí pneumatiky s vyšším podílem recyklovaného materiálu a zkoumá využití přírodního kaučuku z pampelišek. Bridgestone už pro vozy Enyaq iV dodává lehčí pneumatiky s nižším valivým odporem.

Novinky pro interiér

Nejlépe a s největší účinností lze recyklovat takzvané monomateriály: jsou totiž odrůdově nejčistší. Používají se třeba v interiérových obloženích, vzduchotechnických kanálech nebo jako měděné vodiče v kabelových svazcích. Recyklované se uplatní například na potazích sedadel nebo na kobercích. Vzhledem k vysokým technickým požadavkům je dnes většina dílů nového vozu vyrobena z kompozitních materiálů. Příkladem je obložení dveří v modelu Octavia – polovina kompozitního materiálu vzniká z obnovitelných surovin.

Nejvíce šetrných materiálů ve svých interiérech nabízejí modely rodiny elektrických vozů Enyaq iV.

Tradičním materiálem obložení různých prvků interiéru je zvířecí kůže. I k té lze přistupovat ekologičtěji a za použití udržitelných postupů. Při činění kůže pro modelovou řadu Enyaq iV používá Škoda výtažek z listů olivovníku. V závislosti na modelu najdeme kůži výhradně na středové části sedadla, na volantu a částečně na řadicí páce a na madle ruční brzdy.

Jinak designéři interiérů stále častěji využívají textilní čalounění tam, kde se typicky používá kůže, například na přístrojové desce. Pro modelové řady Enyaq iV a Karoq jsou už k dispozici látky vyrobené z 15 procent z přírodní vlny a až z 85 procent z recyklovaných PET lahví. Ty se po recyklaci zpracovávají na přízi. U potahů sedadel v interiéru Lodge v modelové řadě Enyaq iV jsou tyto příze kombinovány s přírodní střižní vlnou.

Výroba ekologicky šetrných tkanin pro vozy značky Škoda.

Vedle toho Škoda pracuje na vývoji udržitelných materiálů s přírodními složkami, které se v budoucnu dostanou i do sériové výroby. Patří mezi ně například vlákna z cukrové řepy, která jsou vedlejším produktem cukrovaru v Dobrovici nedaleko mladoboleslavské továrny. Vlákna z cukrové řepy se používají k výrobě plniva pro plastové díly. Inženýři dokážou využít také cukrovarské řízky: barví se speciálním postupem a v interiéru vytvářejí designové akcenty. Budoucnost ale patří třeba i vláknům rákosu rodu Miscanthus (ozdobnice) a experimentuje se také s rýžovými slupkami a konopnými, korkovými a kokosovými vlákny.

Deštníky a matrace

Automobilka se na misi za co největší udržitelností věnuje i zdánlivě zanedbatelným detailům. V současné době se zvažuje nápad, vize či záměr: budoucí generace deštníků, které jsou jedním z nejznámějších Simply Clever prvků v interiéru mladoboleslavských vozů, by se mohla vyrábět výhradně z recyklovaných materiálů a rukojeť by mohla mít z konopných vláken. Navíc, pokud se deštník rozbije, bylo by případně možné ho u rakouského výrobce Doppler opravit a poté znovu použít. A ještě jeden příklad úspěšné a inovativní spolupráce, tentokrát se skupinou Trèves Group s mezinárodní působností: ta pro získání materiálu na akustickou izolaci automobilů čistí, dezinfikuje a drtí staré matrace, které by jinak skončily v odpadu.