Sochy ukazují budoucnost. Takhle vznikaly

Šest automobilových soch naznačuje podobu budoucích elektrických modelů značky Škoda. Jejich zrod je jedinečný počin, který nemá obdoby. Podívejte se, jak tyto sochy vznikaly.

4. 5. 2023 Škoda svět

Škoda se nachází v dekádě přechodu k CO₂ neutrální mobilitě. Jak bude tento přechod probíhat, to naznačuje neobvyklá sestava šesti automobilových soch v životní velikosti. Tyto sochy v základních obrysech ukazují, jak bude vypadat portfolio elektromobilů značky Škoda.

Projekt šesti automobilových soch je jedinečný nejen svým rozsahem, ale právě i účelem. A to nejen u automobilky Škoda. V automobilovém prostředí doposud nic podobného nevzniklo. Sochy naznačují některé konkrétní parametry, zároveň ale skrývají designové detaily. Ukázat dost, ale zároveň také dost málo, bylo na celém projektu asi ten nejtěžší úkol. Vše se navíc muselo stihnout ve velmi krátké době.

Základní proporce budoucích modelů ukazují sochy zřetelně.

„Design běžných modelů Škoda zraje třeba dva roky. V případě naší šestice soch vznikal design tři týdny a na celý projekt jsme měli jen něco málo přes dva měsíce. Zdůrazňuji, na všech šest soch,“ říká Franck Le Gall, designér z oddělení exteriéru, který měl vzhled soch na starosti.

Ukázat, ale neodhalit

Celý projekt začal dostávat obrysy ve chvíli, kdy automobilka hledala cestu, jak naznačit své směřování do budoucna. „S kolegy z oddělení komunikace jsme vymýšleli, jak bude prezentace vypadat. Zkoumali jsme, jak svou budoucnost prezentovaly i jiné automobilky, rozhodně jsme se chtěli vyhnout jakémukoli kopírování. A při tom průzkumu mě napadla myšlenka uměleckých soch,“ říká Petr Petzet, projektový manažer a grafický designér, který měl na starosti řízení projektu soch.

Reálné sochy mají proporce jako skutečná auta

Designéři, kteří se na projektu podíleli, začali rovnou na sochách pracovat ve 3D softwaru. „Sochy mají proporce jako skutečná auta, ale snažili jsme se odstranit celou řadu detailů tak, abychom vystihli podstatu designového jazyka Modern Solid a jednotlivých modelů a přitom v budoucnu nechali prostor pro další překvapení,“ vysvětluje Franck Le Gall. Ten jednotlivé modely navrhoval společně s digitálními modeláři Tomášem Válkou a Andrejem Denyskem. „Mou inspirací byla práce sochaře Constantina Brancusiho,“ přiznává Le Gall.

Splývavé plochy mají skrýt budoucí detailní řešení.

„Vycházeli jsme z proporcí skutečných vozů, ovšem v zadání byla také velká míra stylizace a požadavek na vytvoření splývavých ploch, které skryjí jednotlivé detaily a odskoky,“ vysvětluje Tomáš Válka. Než vybral ten pravý způsob, vyzkoušel podle něj tým několik variant stylizace. Vše stále ve 3D. „Líbilo se mi, že jsem měl při práci nadstandardní volnost a mohl do toho vnést hodně z vlastní kreativity,“ chválí si Válka práci na projektu.

Petr Petzet míru kreativity upřesňuje: „V případě soch jsme nebyli omezeni technologickými detaily, které musíme u sériových aut dodržet. Jsou tu tak třeba větší kola, sochy mají krásné ostré linky, které by běžně nebyly možné kvůli vyrobitelnosti. Sochy vznikaly skutečně od nuly, nevycházelo se z žádného předchozího modelu.“

Sochy mají ostré linky, které u reálných aut nejsou vyrobitelné.

„Vrátil jsem se k samotné strategii a filosofii Škoda Designu, ujišťoval jsem se o základních stavebních kamenech té strategie. Cílem bylo například ukázat na kabině soch celkový dojem prostoru,“ popisuje kreativní cestu Franck Le Gall. Designový jazyk Modern Solid se přitom podle něj vyznačuje určitou jednoduchostí, tu ještě zjednodušovat a skrývat v ní detaily bylo zábavné a poučné.

Socha v kamionu

Z 3D dat rovnou modeláři vyfrézovali modely vozů v měřítku 1:4, které posloužily k ověření vzhledu v praxi a zároveň sloužily pro ladění barevné palety šestice modelů. „Když jsme dodělávali poslední dvě sochy v malém měřítku, už jsme měli první ve skutečné velikosti,“ popisuje rychlý sled prací Klára Valentová, která má v designovém oddělení automobilky na starosti digitální podporu stavby designových modelů.

Socha po vyfrézování a před cestou na lakovnu.

Právě jejím úkolem bylo vymyslet, jak vůbec sochy ve skutečné velikosti postavit. Už jen sehnat a včas zajistit potřebný materiál nebylo snadné. Zároveň přitom musela Valentová s kolegy vymýšlet, jak se bude se sochami třeba vůbec manipulovat. Sochy samotné nejsou vyrobené z tradiční modelářské hlíny, kterou příznivci automobilového designu dobře znají. Mají speciální rámy, na nich je pěnová vrstva a na ní nakonec vrstva takzvané model pasty. „Z tohoto materiálu obvykle vyrábíme takzvané hard modely, tedy modely, které už mají vkládané díly jako světla, plastové doplňky, ale také okna a podobně. Sochy nic takového nemají, což byla při práci trochu výzva,“ usmívá se Valentová.

Hotové sochy pak dostaly každá svůj matný lak, který ladí se zbytkem celé série. Lak na takovém modelu mimochodem rychle schne, takže na každé soše vždy pracovala dvojice lakýrníků. Museli pracovat rychle a spolehlivě tak, aby jim doslova barva neschla pod rukama. Lak jako takový je pak poměrně náchylný na poškození: vzhledem k vlastnostem materiálu soch ho nejde tepelně vytvrdit a na slunci by opět rychle popraskal. Zároveň na něm prsty zvědavých diváků snadno zanechají stopy. „Doslova je potřeba s nimi zacházet v rukavičkách,“ říká Valentová na adresu soch a dodává: „Mají skutečně křehkost a zranitelnost uměleckého díla.“

Jedinečný výsledek

To si mimo jiné vyžádalo i speciální řešení manipulace se sochami. Pro přepravu dostanou sochy úzká rezervní kola, která se schovávají za vymodelovanými náznaky těch „skutečných“. Se sochami se manipuluje pomocí speciálního vozíku. „Vypadá to trochu jako auto na kolečkových bruslích“ míní Valentová. Po manipulaci se tato kola odstraní.

Šéfdesignér Škoda Auto Oliver Stefani s jednou ze soch představujících budoucnost značky Škoda

Takovými jedinečnými sochami se automobilka samozřejmě bude hodně chlubit. Kromě samotné akce Let's Explore, kvůli které vznikly, budou využity i při dalších příležitostech. Nejméně tři modely ve čtvrtinovém měřítku budou například k vidění na výstavě o designu, která startuje 19. května ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi. Sochy ve skutečné velikosti se pak objeví se na akcích věnovaných designu i umění, uvažuje se i o výstavě ve veřejném prostoru. „Je to jedinečná příležitost, jak lidem ukázat rodinu budoucích vozů, jak si každý může o těchto autech udělat představu a vybrat si svého budoucího favorita,“ láká Petr Petzet.

„Chceme pro sochy najít výjimečná místa, kde by se třeba ve městech reálné auto vystavit nedalo. Těšíme se na reakce publika,“ uzavírá téma Franck Le Gall.