Newsletter pro zaměstnance a obyvatele okolí závodu Škoda Auto Vrchlabí 2/2023

Milé čtenářky, milí čtenáři,

počasí je již definitivně jarní a láká k vyjížďkám na kole, a pokud také patříte mezi aktivní cyklisty, určitě se těšíte na letošní sezónu. Ovšem i v případě, že na bicykl usedáte příležitostně, máme pro vás dobrou zprávu: i letos Nadační fond Škoda Auto podpoří provoz sdílených bicyklů ve Vrchlabí, takže prvních 15 minut mají všichni zájemci zdarma. Jen za loňský rok si kolo v našem městě vypůjčilo téměř 2 000 uživatelů.

Jízda na kole má řadu výhod, vedle pohybu na čerstvém vzduchu je to také výborný dopravní prostředek pro pohyb nejen ve městě. Své o tom vědí strážci Krkonošského národního parku, kteří používají horská elektrokola od společnosti Škoda Auto k rychlejším přesunům a dohledu nad turistickými trasami. Protože se bicykly osvědčily, letos jim předáme tři nové a k tomu přidáme dvě elektrokola pro potřeby zaměstnanců městských úřadů ve Vrchlabí a Jilemnici.

Mám radost, že i letos podpoříme sociální služby v regionu a opět se staneme generálními partnery letního festivalu Vrchlabské hudební léto, které se již stalo pevnou součástí kulturního života v regionu. A samozřejmě nezapomeneme na pravidelný úklid přírody v okolí, na němž Škoda Auto spolupracuje se Správou KRNAP. Budu rád, když se 3. června také připojíte.

Hezké jarní dny,

Dr. Ivan Slimák
vedoucí závodu Škoda Auto ve Vrchlabí
 

Přijďte na dobročinný festival

Středisko Světlo ve Vrchlabí pokračuje v budování terapeutické zahrady. Dne 10. června ji můžete podpořit na Festivalu Zahrada.

Terapeutická zahrada Diakonie ČCE je přírodním prostorem v centru Vrchlabí a slouží k setkávání veřejnosti a propojování s lidmi s handicapem. Na zahradě klienti získávají nácviky dovedností a pracovní zvyklosti. Zahrada se otvírá i společenským akcím, jako je Festival Zahrada. Ten se koná 10. června od 13 hodin a nabídne bohatý program pro dospělé i děti.

Očima patriotů

Petr Martin, Specialista automatizace výroby a logistiky

Pan Martin začal svou profesní dráhu ve Vrchlabí jako učeň na lince, kde montoval ještě „stodvacítky“, poslední dva roky působí na pozici plánování výroby. V současnosti má napilno, protože se podílí na zavedení nového počítačového systému řízení výroby. Přesto si v programu našel čas na rozhovor.

Plánování výroby – za tím se asi skrývá hodně práce, můžete nám ji trochu popsat?
Můžete si to představit tak, že Vrchlabí je vlastně dodavatelem i v rámci automobilky Škoda a celého koncernu Volkswagen. Mým úkolem je převzít zakázky od kolegů v Mladé Boleslavi, kde se scházejí požadavky na dodání námi vyráběných přímo řazených automatických převodovek DQ200. Zjednodušeně řečeno zjistím, kolik převodovek máme vyrobit a následně zajistím optimalizaci výroby a správné vytížení. Dle poptávky poskládám výrobní plán, zajistím potřebné díly, a to vlastní výroby i od dodavatelů.

To je hodně komplexní práce, navíc poptávka je jistě stále velká?
Poptávka je doslova enormní, o automatické převodovky s přímým řazením je čím dál větší zájem, protože zákazníkům přinášejí komfortní a současně velmi úspornou jízdu, přínosem z hlediska automobilky jsou také nižší emise takto vybavených vozů. Průměrně každý týden vyrobíme přibližně 15 000 převodovek, což je na vrcholu naší kapacity, poptávka je přitom ještě vyšší.

Co považujete na své práci za nejnáročnější?
Celý proces je velmi zodpovědný, ovšem nejnáročnější je přechod z běžného chodu do operativního řízení, když například dojde k nedostatku dílů, jako nyní, kdy je všeobecně horší dostupnost čipů. Pak je třeba rychle reagovat na situaci, která se může měnit den ode dne.

Jak vám pomáhají moderní technologie, kterými se závod ve Vrchlabí pyšní?
Aktuálně ještě příliš ne – ale to se právě nyní mění, protože přecházíme na nový systém od společnosti SAP. Jmenuje se SAP Hana a ve Vrchlabí jej použijeme v rámci značky Škoda jako první.

Co vše nový software zajistí?
Když to zjednoduším, jeho výhodou je propojení všech klíčových oblastí výroby, takže nám zajistí menší riziko chybovosti při opakovaném manuálním zadávání údajů, přispěje k optimalizaci výrobní linky, kalení či obrábění. Vše bude rychlejší, přesnější i jednodušší.

Napadlo by vás něco takového, když jste ve Vrchlabí začínal?
Tak to ani ve snu (úsměv) – v roce 1985 jsem zde začínal jako učeň v oboru klempíř karosář. Prošel jsem od výroby Škody 120 a Favoritu přes vývoj až po zavádění montáže Octavie ve Vrchlabí jako mistr, to vše vypadalo úplně jinak. Dnes jsme závod s nejmodernějšími technologiemi a mám radost, že se Vrchlabí propracovalo na absolutní špičku. Zároveň jsem rád, že jsem si mohl projít tolik oborů, o to více si dosaženého pokroku cením.