Kodiaq z papiera. Modelár ho vyvíjal a staval 700 hodín

Vystrihovačky ho nikdy príliš nebavili. Hobby modelár Petr Seemann si papierové modely áut radšej vytvára do najmenšieho detailu úplne sám. V minulosti už vyrobil model Scala, teraz sa v Škoda Auto pochválil svojím doteraz najprepracovanejším výtvorom: SUV Kodiaq. Pozrite sa, ako vznikal.

4. 8. 2026 ŠKODA SVET

Vývoj automobilu je náročný proces, no aj príprava detailného papierového modelu si vyžaduje veľa trpezlivosti, precíznosti a odhodlania. Dokazuje to výtvor Petra Seemanna, nadšeného modelára, ktorý si ako predlohu pre svoj najnovší kúsok vybral SUV Škoda Kodiaq Sportline druhej generácie. Seemann na modeli v mierke 1 : 10 pracoval rok a pol a venoval mu viac ako 700 hodín práce.

Všetko si musel vymyslieť a vytvoriť sám, pričom vychádzal iba z fotografií a nákresov so základnými technickými údajmi skutočného vozidla. „Začínal som krátko po jeho premiére, takže som ešte chvíľu čakal, kým sa objaví výkres s technickými údajmi,“ usmieva sa. Kodiaq si vybral pre jeho tvary. „Napríklad Superb limuzína, ktorá sa mi tiež veľmi páči, má veľmi komplikovaný tvar zadného stĺpika. Pri SUV a kombi je práca na tomto detaile jednoduchšia,“ vysvetľuje.

Celú tvorbu modelu od prvých príprav až po konečný výsledok Petr Seemann zdokumentoval na množstve fotografií aj vo videu. S hotovým výtvorom sa napokon prišiel pochváliť priamo do Škoda Auto, kde zožal veľké uznanie.

„Kodiaq je veľmi úspešný model, ktorý si zákazníci s obľubou vyberajú v bohatšie vybavených verziách, medzi ktoré patrí práve aj vyhotovenie Sportline,“ chváli jeho voľbu Petr Dvořák z marketingového oddelenia Škoda Auto.

Niekedy zostáva iba metóda pokus – omyl

Tvorba papierového modelu vozidla bez detailných podkladov nie je iba poriadna piplačka, ale predovšetkým neustále hľadanie spôsobu, ako správne vystihnúť jednotlivé tvary a zachovať proporcie. Základ je pritom podľa Seemanna celkom jednoduchý. „Nákresy s technickými údajmi som preniesol do grafického programu AutoCAD určeného na 2D a 3D kreslenie, navrhovanie a modelovanie. V ňom som získal množstvo ďalších detailných rozmerov vrátane napríklad polohy sedadiel v interiéri,“ vysvetľuje.

Diely ako bočnice či strechu potom viac-menej stačilo v správnej mierke preniesť na papier a následne ich vymodelovať. Inde však bola príprava náročnejšia. Napríklad kapota alebo nárazníky si vyžadovali precíznejší prístup. Najmä predný nárazník potreboval aj trochu dolaďovania, pokusov a omylov. „Toto bol asi najnáročnejší diel,“ hovorí Petr o nárazníku vo vyhotovení Sportline.

Tomáš Douběta z produktového manažmentu Škoda Auto mu dáva za pravdu: „Pre nás svojím spôsobom tiež.“ Dôvody sa však líšia. Pri skutočnom vozidle musí nárazník spájať náročné estetické a predovšetkým bezpečnostné požiadavky. Pri modeli ide najmä o nájdenie správneho tvaru a o to, aby si ho následne udržal.

Petr Seemann si pri dolaďovaní tvarov pomáha nielen vhodným rozvinutím dielu do roviny, ale aj jeho ďalším spracovaním. Prelisy a hrany je potrebné najskôr narezať skalpelom z rubovej strany. Väčšina vonkajších dielov je podlepená kartónom. Niektoré tenkým, aký sa používa napríklad na škatuľkách papierových vreckoviek, iné hrubším. Pevnosť dielov ovplyvňuje aj lepidlo, pričom autor vystriedal niekoľko druhov: od sekundových cez tekuté až po lepiace tyčinky. Vždy podľa toho, čo bolo práve potrebné.

Papierový Kodiaq Petra Seemanna

● mierka 1 : 10
● výroba počas 18 mesiacov
● viac ako 700 hodín intenzívnej práce
● prevažne z kriedového papiera a kartónu
● diely karosérie majú štyri až päť vrstiev červeného laku a jednu vrstvu bezfarebného
● čalúnenie sedadiel je textilné, lemovanie tvorí niť
● okná z materiálu durofol
● kolesá z preglejky
● funkčné zadné a predné svetlá vrátane podsvieteného pásu v maske vozidla
● osvetlený prístrojový panel a displej infotainmentu
● predné kolesá sa natáčajú

Dôležitým spojovacím prvkom je aj lak. Každý karosársky diel má štyri až päť vrstiev, ktoré sa nanášajú priamo na lesklý modelársky papier (v podstate fotopapier). Nakoniec nasleduje jedna vrstva bezfarebného laku. Mimochodom, diely sa na model osádzajú už kompletne nalakované a hotové, v prípade potreby z vonkajšej aj vnútornej strany.

Červený lak si Petr vybral nielen preto, že Kodiaqu jednoducho pristane, ale aj preto, že bežne dostupný odtieň farby je blízky tomu, ktorý Škoda ponúka pod označením červená Velvet. „Premýšľal som aj o modrej farbe, ale nepodarilo sa mi nájsť dostupný odtieň, ktorý by zodpovedal tomu škodováckemu,“ hovorí modelár. „Červená zvýrazňuje športový dizajn modelu Sportline a medzi zákazníkmi tejto verzie je veľmi obľúbená,“ súhlasí Dvořák.

Neuveriteľné detaily

Okrem karosárskych dielov obsahuje model SUV Kodiaq Petra Seemanna aj množstvo pozoruhodných detailov. Už na začiatku musel napríklad vytvoriť riadenie prednej nápravy, a to tak, aby sa všetko zmestilo do podbehov a aby kolesá pri zatáčaní nedrhli. Kolesá sú mimochodom vyrobené z vrstvenej preglejky. Brzdový kotúč je v skutočnosti podložka pod skrutku a precízne vypracovaným detailom sú brzdové strmene, ktoré pri jazde zostávajú vo svojej polohe. Sú upevnené k nápravnici, ktorú Seemann vytvoril práve pre funkčné natáčanie kolies.

Atraktívne je aj osvetlenie vozidla. Nesvietia iba predné svetlomety a zadné svietidlá, ale aj podsvietená maska s precíznym spracovaním – každé rebro je samostatným dielom. Displeje na palubnej doske aj celý interiér majú vlastné osvetlenie. Hlavným konštrukčným materiálom svetlometov je plexisklo, ktoré slúži ako svetlovod od malých diód. „V princípe je to podobné riešenie ako v skutočnosti,“ prikyvuje Douběta. Vnútro svetlometov je alobalom vystlané tak, aby sa čo najviac svetla odrážalo smerom von.

Petr Seemann

Nadšený modelár Petr Seemann je vyštudovaný a aktívne pôsobiaci dopravný inžinier, takže má k automobilom blízko. V súčasnosti sa venuje programovaniu svetelnej signalizácie. Modelom sa vo voľnom čase venuje už od roku 2016. „Klasické vystrihovačky ma nikdy nebavili, vždy som si všetko vytváral sám,“ hovorí. Kodiaq je jeho siedmym a doteraz najprepracovanejším modelom. V minulosti sa už jednému vozidlu Škoda venoval, keď vytvoril model typu Scala.

Okná sú vytvorené z materiálu durofol a tam, kde ich bolo potrebné stmaviť, pomohla jednoducho fólia. Do detailu je vypracovaný aj interiér. Samotnú konštrukciu každého predného sedadla tvoria desiatky samostatných kartónových dielikov. Následne sú čalúnené dvomi druhmi textílií tak, aby všetko zodpovedalo vzhľadu skutočného športového sedadla s integrovanou opierkou hlavy z modelu Kodiaq Sportline.

Nechýba ani prešívanie, ktoré tvorí obyčajná niť. „Bola to veľmi precízna ručná práca. Niť som jemne potrel lepidlom a prikladal ju na sedadlo tak, aby lepidlo nikde nezanechalo stopu. Nemohol som si pomôcť ani pinzetou,“ opisuje Petr Seemann. Širšie lemovanie tvorí dvojitá niť. Čalúnenie nechýba ani na ostatných častiach interiéru, najmä vo výplniach dverí.

Precízne sú vytvorené aj ďalšie detaily: kľučky, vonkajšie spätné zrkadlá, stierače a v interiéri projekčná jednotka head-up displeja, ovládače Smart Dials, výduchy klimatizácie, pedále a, samozrejme, trojramenný športový volant. Na ňom mimochodom nájdeme detail zodpovedajúci obdobiu, keď sa model začal vyrábať: klasické logo Škoda namiesto dnes používaného nápisu. Špecialitou je evidenčné číslo vozidla, ktoré má pre Petra Seemanna osobný význam. Aký, to však neprezradil.

A ktoré vozidlo si vyberie pre svoj ďalší model? Zatiaľ vraj sám nevie. Po stretnutí so zástupcami automobilky je však pravdepodobné, že by to mohla byť ďalšia Škoda.

Zľava: Petr Dvořák z marketingového oddelenia Škoda Auto, modelár Petr Seemann a Tomáš Douběta z produktového manažmentu Škoda Auto

Zmenšené modely vozidiel Škoda

Zmenšeniny vozidiel Škoda existujú v mnohých podobách. Samotná automobilka napríklad na portáli Printables zverejňuje tlačové dáta na vytlačenie jednotlivých modelov na 3D tlačiarni. V e-shope Škoda Auto alebo u predajcov si záujemcovia môžu kúpiť kovové modely aktuálnych aj historických vozidiel značky. Niektoré modely vrátane Kodiaqu sú dostupné aj ako stavebnica. Existuje tiež obrovské množstvo licencovaných aj fanúšikovských papierových vystrihovačiek. Oficiálny papierový model SUV Škoda Karoq v mierke 1 : 32 pripravil pred rokmi modelár Pavel Skokan.