ŠKODA JOYSTER – Citronová radost

KONCEPTY

Radost – to byla hlavní myšlenka designové studie JOYSTER, kterou ukázala ŠKODA AUTO na autosalonu v Paříži v roce 2006. Dnes ji můžete vidět v depozitáři ŠKODA MUZEA v Mladé Boleslavi. „Joy“ je totiž anglicky „radost“.

17. 12. 2019

JOYSTER byl zlomový vůz v jeho kariéře. „Do té doby jsem pracoval jako modelář, například na konceptu ŠKODA YETI z roku 2005. K dalšímu konceptu, kterým byl JOYSTER, jsem přinesl Jensi Manskemu svoje návrhy a on mě hned zařadil do jednoho ze tří týmů, které připravovaly návrh, jak bude auto pro Paříž vypadat. Můj návrh sice neprošel, vyhrála podoba navržená kolegou Janem Tučkem, ale to vůbec nevadilo, dostal jsem díky tomu práci exteriérového designéra, což byl můj splněný sen.“

Ze studie YETI bylo částečně převzato originální řešení zadních dveří, které jsou rozdělené na dvě části. Spodní díl se vyklápí ve dvou polohách. První část vodorovně navazuje na podlahu zavazadlového prostoru. Z vnitřní strany víka pak jde jednou rukou vyklopit druhý stupeň, který se upevní v mírně dozadu skloněné pozici. Tím se zadní dveře promění v lavici s nosností až 150 kg, určenou pro dvě osoby. Sedáky a opěrky pro záda jsou čalouněné.

Zobrazit více Zobrazit méně

„Se sériovou výrobou se už od počátku nepočítalo,“ vzpomíná Jiří Hadaščok. „Chtěli jsme ale ukázat, jak by mohl vypadat tzv. A-entry model, tedy první auto, které by si pořídili mladí lidé nebo mladá rodina. I když nešlo o předobraz nějakého sériového vozu, řada prvků se později na vozech ŠKODA objevila. Do výroby se například dostal design kol, která byla použita pro modely ROOMSTER SCOUT a FABIA SCOUT. Velká prosklená plocha, která na zádi přechází od střechy přes zadní okno až po víko kufru, pak byla použita v modelu RAPID SPACEBACK. I hranatější maska chladiče se později prosadila v dalších modelech ŠKODA.“

Zobrazit více Zobrazit méně

A jaký vlastně má smysl dělat studie vozů, s jejichž výrobou se nepočítá? Všechno má svůj smysl. Lidé ve vývoji i ve vedení firmy mají nějaké představy, vize, kam by se měly modely ŠKODA vyvíjet. Můžeme o tom diskutovat, ale dokud nějaké řešení reálně neexistuje, neposouvá to firmu dál. Je potřeba zkoušet různé nápady. Design je navíc i taková laboratoř nových technologií. Bez něj by nevzniklo mnoho věcí. Příkladem jsou třeba světla. Kdyby designéři nenavrhovali úzká světla, nebyl by tlak na vývoj nových technologií, aby se světla mohla zmenšovat. Bez designu bychom tak třeba dnes neměli moderní diodová světla.