Startování v proměnách desetiletí

Startování v proměnách desetiletí

ŠKODA svět Dědictví

Asi víte, že nejstarší auta se startovala klikou, zatímco ta nejmodernější pouhým stiskem tlačítka na palubní desce. Ale co bylo mezitím? Tušíte, že možnost startování klikou měla auta ještě v roce 1960? Projděme se historií startování na exponátech ze ŠKODA MUZEA v Mladé Boleslavi.

4. 4. 2019
  • 1908

    LAURIN & KLEMENT BSC

    Už jedny z prvních aut z Mladé Boleslavi měly klíček, který se zasouval do otvoru v palubní desce. Nesloužil ale ke startování motoru, ale pouze k propojení elektrického obvodu. Řidič musel sepnout tento klíček, ručně otočit kohouty přívodu paliva a oleje, páčkou na volantu upravit předstih a teprve poté nastartovat otočením kliky. Po zastavení musel pootočením klíčku přerušit chod motoru a zavřít kohouty s přívody benzínu a oleje.

  • 1929

    LAURIN & KLEMENT 110

    Model 110, který se začal v roce 1925 vyrábět jako LAURIN & KLEMENT a po spojení s novým plzeňským vlastníkem pokračoval jako jeden z prvních modelů značky ŠKODA, už měl elektrický sklopkový startér. Často se ale používala i možnost startování klikou, která ale už nebyla pevná, ale nasazovací. Páčka sytiče byla umístěna napravo na přístrojové desce. Sytič se používal u motorů s karburátorem při studeném startu pro vytvoření bohatší směsi benzínu a vzduchu.

  • 1940

    ŠKODA SUPERB 4000,
    typ 919

    Se zvyšující se spolehlivostí elektrických startérů se klikou startovalo čím dál méně, proto i otvor dole v přední masce, kde není chromová lišta, byl decentnější než dříve. Táhlo sytiče bylo umístěno uprostřed na přístrojové desce.

  • 1960

    ŠKODA OCTAVIA, typ 985

    Poválečná OCTAVIA měla otvor pro klíč vlevo od volantu. Táhlo sytiče bylo umístěno uprostřed přístrojové desky. I OCTAVIA ještě měla možnost mechanického startu klikou. Ta byla součástí sady nářadí a otvor pro ni byl ukrytý pod přední odklopitelnou poznávací značkou.

  • 1966

    ŠKODA 1000 MB

    Prvním vozem ŠKODA, který už nešel nastartovat klikou, byl slavný model 1000 MB. Spínací skříňka se přesunula vpravo pod volant, páčka sytiče byla mezi předními sedadly. Tohle rozložení vydrželo až do konce 80. let.

  • 1988

    ŠKODA FAVORIT

    Poslední vůz ŠKODA s mechanickým sytičem byl model 125 L. FAVORIT měl sice stále motor s karburátorem, ale sytič už byl automatický a řidiči proto stačilo pro nastartování pouze otočit klíčkem v zapalování.

  • 2009

    ŠKODA YETI

    Po dlouhá desetiletí byl startovací klíč pevný, podobný běžným klíčům do zámků od domovních dveří. Na konci 20. století se to ale začalo měnit. Nejprve se součástí klíče stal imobilizér – elektronické zařízení bránící nastartování motoru při vložení nesprávného klíče. U vozů ŠKODA byl poprvé použit u modelu FELICIA v roce 1994. Následovalo dálkové ovládání centrálního zamykání, díky čemuž už nebylo nutné odemykat auto klíčem, a v roce 1999 dostal první model ŠKODA sklopný klíček – byla to FABIA v modelovém provedení roku 2000. To vše je ve ŠKODA MUZEU vidět třeba na modelu YETI.

  • 2018

    ŠKODA KODIAQ

    Dnešní modely ŠKODA, tak jako třeba KODIAQ, využívají nejmodernější bezklíčový systém vstupu i startování, kdy klíč může po celou dobu zůstat řidiči v kapse a ke startu motoru stačí pouze zmáčknout tlačítko na palubní desce. První model ŠKODA, který nabízel systém bezklíčového vstupu KESSY, byl SUPERB v roce 2010.

Další články v sérii Auta v proměnách času

Související články Na základě štítků: 2019, vývoj součástek

Tato stránka používá cookies.

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro statistiky a analýzu chování uživatele.