Spoznajte Peaq: veľké SUV so špičkovou aerodynamikou

Každá tisícina zníženia súčiniteľa odporu vzduchu je dôležitá. Dôvod vysvetľuje Štěpán Janda, koordinátor oddelenia aerodynamiky: „Každá tisícina, o ktorú znížime súčiniteľ odporu vzduchu, znamená približne jeden kilometer dojazdu navyše – na diaľnici aj viac. A to bez pridania jediného článku batérie navyše.“

Aby Peaq prechádzal vzduchom čo najľahšie, inžinieri ladili desiatky oblastí a stovky detailov, ktoré musia fungovať ako jeden celok. Aerodynamická účinnosť totiž nikdy nevzniká vďaka jedinému riešeniu, ale súčtom mnohých drobných optimalizácií. Tie nielen zvyšujú dojazd elektromobilu, ale prispievajú aj k tichej a komfortnej jazde a efektívnemu chladeniu vozidla.

Jedným z aerodynamicky najproblematickejších miest na vozidle sú kolesá. Vírivý vzduch vytváraný rotujúcimi kolesami narúša prúdenie vzduchu okolo vozidla a výrazne zvyšuje odpor. Práve preto sa inžinieri pri modeli Peaq na túto oblasť intenzívne zamerali. Jedno riešenie však samo osebe nestačí a je potrebné pracovať s celým balíkom opatrení.

Peaq využíva kanály Air Curtain, známe aj z ďalších modelov Škoda, ktoré vedú vzduch vnútrom predného nárazníka a usmerňujú ho pozdĺž predných kolies, čím pomáhajú obmedzovať nežiaduce vírenie v tejto oblasti. Zaujímavosťou je, že tentoraz nie sú ich vstupy umiestnené priamo v rohoch nárazníka, ako býva zvykom, ale bližšie k maske. Dôvodom bola požiadavka dizajnového jazyka Modern Solid na plnší a čistejší roh prednej časti vozidla. „Výsledkom je dlhší a zložitejší vnútorný kanál, ktorý však po dôkladnej aerodynamickej optimalizácii funguje rovnako dobre ako tradičné riešenie,“ hovorí Václav Ptáček, hlavný špecialista externej aerodynamiky projektu Peaq.

Kanály Air Curtain spolupracujú s ďalšími aerodynamickými opatreniami v oblasti predných kolies – spojlerom obloženia výrezu kolesa, deflektorom na podvozku pred kolesom, aktívnou roletou v chladiacom module a aerodynamickými krytmi kolies. Práve ich súhra pomáha viesť prúdenie okolo kolesa čo najčistejšie a znižovať odpor vzduchu.

K plynulejšiemu obtekaniu prispieva aj samotný dizajnový jazyk Modern Solid. Typické sú preň hladká bočná línia vozidla, minimálne odsadenie medzi bočnými sklami a stĺpikmi a zapustené výsuvné kľučky dverí. Všetky tieto detaily pomáhajú udržať prúdenie pozdĺž vozidla čo najčistejšie.

Aerodynamika ovplyvňuje nielen spotrebu a dojazd, ale aj ďalšie vlastnosti vozidla. „Na spätnom zrkadle je dobre vidieť, že aerodynamika nemá vplyv len na odpor vzduchu. Jeho tvar ovplyvňuje aj hluk spôsobovaný vetrom alebo to, ako rýchlo sa počas jazdy zašpiní jeho sklo,“ upozorňuje na jeden z dôležitých detailov Štěpán Janda.

Záverečný „súboj“ s aerodynamickým odporom vedú inžinieri v zadnej časti vozidla. Práve to, ako vzduch vozidlo opustí, zásadne ovplyvňuje výsledný odpor. „Strešný spojler spolu s ďalšími prvkami na zadnej časti kontrolovane formuje prúdenie vzduchu za vozidlom,“ hovorí Václav Ptáček. Špecifický 3D tvar spojlera vznikol v úzkej spolupráci aerodynamikov s kolegami z dizajnu a spája nízky odpor vzduchu s moderným vzhľadom. Dôležitú úlohu zohrávajú aj bočné finlety, aerodynamické hrany v oblasti zadných svetiel a nárazníka, ako aj zadný difúzor s aerodynamickým spojlerom.