Upoznajte Peaq – veliki SUV sa izvanrednom aerodinamikom

Svaki hiljaditi deo koeficijenta otpora je važan. Štepan Janda, koordinator sektora za aerodinamiku, objašnjava zašto: „Svaki hiljaditi deo za koji smanjimo koeficijent otpora prevodi se u približno jedan dodatni kilometar dometa  - pa čak i više na autoputevima. I sve to dolazi bez dodavanja jedne dodatne baterijske ćelije.“
 
Da bi omogućili da Peaq što efikasnije probija vazduh, inženjeri su fino podesili desetine oblasti i stotine detalja koji moraju da funkcionišu zajedno kao jedinstveni sistem. Aerodinamička efikasnost nikada nije rezultat samo jednog rešenja, već zbir mnogih malih optimizacija. One ne samo da povećavaju domet vožnje električnog vozila, već doprinose i tihoj i udobnoj vožnji i efikasnom hlađenju vozila.

Jedno od aerodinamički najzahtevnijih područja bilo kog vozila su točkovi. Turbulencija koju stvaraju rotirajući točkovi remeti protok vazduha oko vozila i značajno povećava otpor. Upravo zato su se inženjeri intenzivno fokusirali na ovo područje tokom razvoja modela Peaq. Međutim, nijedno pojedinačno rešenje nije dovoljno samo po sebi, već je potreban sveobuhvatan paket mera.
 
Peaq koristi kanale za protok vazduha, koji su postavljeni i kod drugih Škoda modela, a koji usmeravaju vazduh kroz unutrašnjost prednjeg branika. Oni vazduh zatim usmeravaju duž prednjih točkova, pomažući tako u smanjenju neželjene turbulencije u ovom području. Zanimljivo je da segmenti za ulazak vazduha nisu postavljeni direktno u uglovima branika, kao što je obično slučaj, već bliže rešetki. Razlog je bio zahtev Modern Solid dizajn pristupa za potpunijim i čistijim izgledom prednjih uglova. „Rezultat je duži i složeniji unutrašnji kanal za protok, ali nakon opsežne aerodinamičke optimizacije, on funkcioniše jednako efikasno kao i tradicionalno rešenje“, kaže Vaclav Ptaček, vodeći specijalista za spoljašnju aerodinamiku na Peaq projektu.

Kanali za protok vazduha rade zajedno sa nekoliko dodatnih aerodinamičkih mera oko prednjih točkova, uključujući integrisani spojler na luku točkova, deflektor vazduha ispod karoserije, aktivnu rolo zavesu između hladnjaka i aerodinamične poklopce točkova. Njihov kombinovani efekat pomaže u što čistijem usmeravanju protoka vazduha oko točka i smanjuje aerodinamički otpor.
 
I elementi Modern Solid dizajn pristupa takođe doprinose boljem protoku vazduha. Karakteristični elementi uključuju glatke bočne strane karoserije, minimalne prelaze između bočnih prozora i stubova, kao i uravnotežene delove oko ručica na vratima. Svi ovi detalji pomažu u održavanju najčistijeg mogućeg protoka vazduha duž karoserije automobila.

Aerodinamika utiče ne samo na potrošnju energije i domet vožnje, već i na druge karakteristike vozila. „Spoljašnji retrovizor jasno pokazuje da aerodinamika nije samo smanjenje otpora. Oblik utiče na buku vetra i koliko brzo se staklo retrovizora prlja tokom vožnje“, ističe Štepan Janda, ističući jedan od mnogih važnih detalja.

Inženjeri vode poslednju aerodinamičku „bitku“ na zadnjem delu vozila. Način na koji vazduh napušta vozilo ima presudan uticaj na konačnu vrednost otpora. „Zajedno sa ostalim elementima zadnjeg dela, krovni spojler precizno kontroliše trag vozila, odnosno protok vazduha iza automobila“, kaže Vaclav Ptaček. Karakteristični trodimenzionalni oblik spojlera razvijen je kroz saradnju između aerodinamičkih stručnjaka i dizajnerskog tima, kombinujući nizak aerodinamički otpor sa modernim izgledom. Važnu ulogu imaju i bočni delovi, oštre zadnje ivice oko zadnjih svetala i branika, kao i zadnji difuzor sa aero spojlerom.