Univerzální Octavia. Znáte i tyhle?

1. generace – luxusně, sportovně i do terénu

Po zakladatelích značky dostávají v Mladé Boleslavi jméno jen ty nejexkluzivnější vozy s prémiovou výbavou. Vozy Octavia a Octavia Combi s výbavou Laurin & Klement byly představeny na přelomu září a října 1998 na pařížském autosalonu, tedy tři roky po zahájení výroby. Našňořený vrchol nabídky se mohl pochlubit luxusním koženým čalouněním interiéru, dřevěnými dekory nebo 16palcovými koly se sedmi paprsky. 
 
Z výbavy Laurin & Klement pak vycházela i jedna z nejvzácnějších podob modelu Octavia – varianta Long. Vůz měl rozvor delší o 80 mm, což si mimo jiné vyžádalo prodloužené brzdové trubky nebo zcela novou střechu. Octavia Long nebyla určená do autosalonů, ale do vládních služeb a vozila i pár podnikatelů. Celkově se vyrobilo jen 19 kusů, později ji nahradil první novodobý Superb. 
 
Spojení s koncernem Volkswagen přineslo do Mladé Boleslavi nové technologické možnosti. Jednou z nich byl i pohon všech kol se spojkou Haldex, která v případě prokluzu předních kol elektronicky připojovala kola zadní nápravy. Jako první jej získal právě model Octavia, který se tak stal prvním osobním vozem Škoda v novodobé historii s pohonem všech kol. 
 
Jednou z variant, které přebírají všechny generace, je sportovní RS. V první inkarnaci se mohla pochlubit pružným dvacetiventilovým motorem o objemu 1,8 litru s přeplňováním turbodmychadlem, který zajišťoval krásných 180 koní. Ke 100 letům značky pak vznikla limitovaná edice RS WRC Edition, která se pyšnila 17palcovými koly a bočními polepy s rallyovou tematikou. Vzniklo jen 100 kusů, z toho 37 s pravostranným řízením. 

2. generace – absolutně nejrychlejší a už i elektrická 

Ve druhé generaci dynamická verze RS opět posunula svůj potenciál, však se v kombinaci s motorem 2.0 TSI o výkonu 200 koní rozjela až na 240 km/h. Vůbec poprvé byl v provedení RS k mání i úsporný motor 2.0 TDI s výkonem 170 koní, což byl mezi sportovně zaměřenými vozy unikát. Jedna Octavia RS s benzinovým motorem se pak dokázala rozjet až na neuvěřitelných 365 km/h. Bylo to na solné pláni v Utahu, kde speciálně upravený model Bonneville dosáhl rychlostního rekordu, který ve své kategorii drží dodnes. 
 
Octavii druhé generace nebyl cizí ani elektrický pohon, poprvé se s ním objevila už v roce 2010 ve formě funkčního prototypu. Vůz disponoval elektromotorem o trvalém výkonu 60 kW, který se ve špičce vyšplhal až na 85 kW. Energii čerpal z lithium-iontového akumulátoru o kapacitě 26,5 kWh, což stačilo k dojezdu 140 kilometrů.  
 
Po premiéře pohonu všech kol v první generaci posunula ta druhá terénní potenciál na další úroveň verzí Scout. Mimo silnice si dokázala poradit nejen díky pohonu všech kol Haldex, ale i větší světlé výšce nebo ochranným plastům karoserie, které jí současně dodávaly robustní vzhled a šmrnc. 

3. generace – pohon na zemní plyn i perlička pro sběratele 

Octavia třetí generace znamenala příchod modulární platformy MQB, nových bezpečnostních asistenčních systémů i nové generace motorů. Vedle již známých benzinových a naftových agregátů se v nabídce poprvé objevila varianta jezdící na stlačený zemní plyn (CNG). Prodávala se pod označením G-Tec a při svém uvedení spoléhala na motor 1.4 TSI. 
 
Její velkou předností byl enormní kombinovaný dojezd. Po vyprázdnění tlakových nádrží na 15 kg zemního plynu byla totiž k mání ještě 50litrová palivová nádrž na benzin. Celkový dojezd tak přesahoval hranici 1 300 km. V roce 2015 pak jeden vůz podnikl dálkovou jízdu z Prahy do Norska. Výsledkem byl krásný dojezd 1 700 km, čímž se Octavia opět blýskla na poli ekonomiky provozu. 
 
Sportovní RS bylo i v této generaci samozřejmostí, pro náročnější jezdce si však Škoda po modernizaci modelu v roce 2017 připravila jeho ještě ostřejší variantu RS 245. Vyladěním čtyřválce na 245 koní výhody teprve začínaly. To pravé kouzlo bylo v podvozku: zahrnoval mimo jiné samosvorný diferenciál VAQ, o 30 mm širší rozchod zadních kol a standardně dodávané adaptivní tlumiče DCC. Mezi nadšenci je Octavia RS 245 dodnes obdivovaná. 
 
Vedle rychlosti a překonávání rekordů ale Octavia nezapomínala ani na efektivitu. V roce 2013 se na frankfurtském autosalonu představila Octavia GreenLine. Hospodárnou novinku poháněl naftový motor 1.6 TDI o výkonu 110 koní. Měla pneumatiky s menším valivým odporem, upravené převody nebo méně propustné mřížky na přídi, snižující aerodynamický odpor. Všechny změny vozu pomohly k úžasné spotřebě 3,3 l / 100 km v testovacím cyklu NEDC. 

4. generace – poprvé hybridně, rovnou i do zásuvky