ŠKODA OCTAVIA RS: Hnací ústrojí a podvozek

› Dynamické, úsporné a výkonné benzinové a naftové motory generace Evo
› Motor 2,0 TSI s uzávěrkou diferenciálu VAQ, motor 2,0 TDI na přání s pohonem 4×4 a novou lamelovou spojkou
› Sportovní podvozek snížený o 15 mm ve standardní výbavě, na přání adaptivní podvozek DCC

ŠKODA nabízí sportovně laděný model OCTAVIA RS hned ve třech verzích. Po vozu OCTAVIA RS iV, prvním RS značky ŠKODA s plug-in hybridním pohonem, je tento kompaktní sportovně laděný model v nabídce také s nejvýkonnějším benzinovým a nejvýkonnějším naftovým motorem řady OCTAVIA. OCTAVIA RS s novým motorem 2,0 TSI generace Evo a OCTAVIA RS iV s plug-in hybridním pohonem mají výkon 180 kW (245 k). Motor 2,0 TDI nabízí výkon 147 kW (200 k).

Přehled motorů aktuálního modelu OCTAVIA RS:

Motor 2,0 TSI 2,0 TDI
Max. výkon [kW] 180 147
[k] 245 200
Max. točivý moment [Nm] 370 400
Převodovka 6-M 7-DSG 7-DSG 7-DSG
Pohon Pohon předních kol Pohon předních kol Pohon předních kol Pohon všech kol
Max. rychlost [km/h] 250 250 249 (245) 243 (238)
Zrychlení
0-100 km/h [s]
6,8 6,7 7,4 6,8

() Platí pro verzi kombi

V kombinaci s motorem 2,0 TDI o výkonu 147 kW (200 k) a pohonem všech kol dokáže OCTAVIA RS táhnout brzděný přívěs až do hmotnosti 2 000 kg. Objem palivové nádrže vozu ŠKODA OCTAVIA RS s pohonem předních kol činí 50 l, o 5 l více než standardní verze modelu OCTAVIA. Objem palivové nádrže verze s pohonem všech kol činí dokonce 55 l.

Produktová footage pro média

Nové motory Evo prošly velkými změnami

Nový motor 2,0 TSI vozu ŠKODA OCTAVIA RS vychází z motoru použitého v modelu minulé generace OCTAVIA RS 245. Při vývoji byl největší důraz kladen na zlepšení efektivity motoru při zachování skvělých dynamických vlastností, zejména výkonu 180 kW (245 k). Mezi nejvýznamnější vylepšení patří zvýšení vstřikovacího tlaku paliva na 350 bar, nový tvar dna pístů a nové těsnění u klikové hřídele snižující tření, což vede ke snížení spotřeby paliva. Další změny byly provedeny na výfukovém potrubí a systému zapalování.

Motor 2,0 TDI o výkonu 147 kW (200 k) má shodný základ s ostatními naftovými motory generace Evo s výkonem 85 kW (116 k) a 110 kW (150 k). Motor 2,0 TDI/147 kW má však blok motoru z hliníku a také hliníkové písty se sadou pístních kroužků s optimalizovaným třením. Také jsou použity jiné ojnice a silnější ojniční čepy s průměrem 54 mm místo 48 mm. Pro zajištění vyváženějšího chlazení je turbodmychadlo chlazené kapalinou.

Lepší jízdní vlastnosti díky uzávěrce diferenciálu na přední nápravě, pohon 4×4 reaguje v řádu milisekund

Lepší trakci a ještě lepší jízdní vlastnosti zajišťuje v případě verzí s motorem TSI standardně dodávaná elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu na přední nápravě VAQ. Jedná se o šestou generaci elektrohydraulické vícelamelové spojky, která dokáže přenášet až 1 600 Nm na jedno kolo, oproti 500 Nm, které přenáší standardní systém XDS+ ostatních modelů OCTAVIA. VAQ pracuje v jízdních režimech Normal a Sport, které jsou na výběr v rámci volby jízdního režimu.

ŠKODA OCTAVIA RS - Infografika

PDF ke stažení      JPG ke stažení

Pohon všech kol, který je u varianty s motorem TDI nabízen na přání, přenáší hnací sílu pomocí nové, elektronicky řízené lamelové spojky šesté generace. Nová lamelová spojka je téměř o 0,8 kg lehčí než spojka předchozí generace. K optimální účinnosti přispívá použití oleje s nízkou viskozitou, snížené předpětí ložiska a vylepšené vnitřní mazání. Nové pístové čerpadlo je poháněno bezkartáčovým stejnosměrným elektrickým motorem s integrovanou řídicí jednotkou, což prodlužuje životnost a zvyšuje účinnost. Řídicí elektronika pohonu 4×4 reaguje v řádech milisekund na měnící se situaci na vozovce a pomáhá tak dynamickému průjezdu zatáčkami. V momentě odlehčení vnitřního kola převede systém 4×4 část hnacího momentu na protější kolo a vůz tak získá trakci. Pokud je vůz vybaven volbou jízdního režimu bez DCC, může si řidič u verze OCTAVIA RS s motorem 2,0 TDI pomocí volby jízdního režimu zvolit volbou režimů Normal nebo Sport chování systému XDS+. XDS+, které zlepšuje trakci, je funkčním rozšířením elektronické uzávěrky diferenciálu (EDS).

 

Sportovní podvozek součástí standardní výbavy, adaptivní podvozek DCC nabízen na přání

Standardně dodávaný sportovní podvozek je speciálně nastaven. ŠKODA OCTAVIA RS nabízí také snížení podvozku o 15 mm. Na přání je k dispozici také adaptivní podvozek DCC, který automaticky upravuje tlumicí charakteristiku a který v režimu Sport umožňuje velmi sportovní jízdu. V rámci volby jízdního režimu také poprvé nabízí v rámci jednotlivých režimů možnost navolit si jednotlivé parametry, například tlumicí charakteristiku, charakteristiku řízení nebo řazení automatické převodovky DSG na centrální obrazovce s úhlopříčkou 10" pomocí posuvné lišty dle vlastních preferencí. Víceprvková zadní náprava použitá ve voze OCTAVIA RS zajišťuje komfort a dobré vlastnosti při ovládání. Nejvýkonnější varianta je vybavena sedmnáctipalcovými brzdami. Naftová verze modelu RS je vybavena šestnáctipalcovými brzdami na přední nápravě a patnáctipalcovými brzdami na zadních kolech.

OCTAVIA RS

 

DSC01282_RET-1

Pro aktuální informace nás sledujte na: https://twitter.com/skodaautonews. Veškeré informace k vozu ŠKODA OCTAVIA získáte pod hashtagem #SkodaOctavia.

Hermann Prax
Vedoucí Komunikace produktu
T +420 734 298 173
hermann.prax@skoda-auto.cz

Zbyněk Straškraba
Tiskový mluvčí Komunikace produktu
T +420 326 811 785
zbynek.straskraba@skoda-auto.cz

Doplňující informace

Fotografie

Štítky

Související články Na základě štítků: 2020, OCTAVIA, RS