Octavia prichádza ako full-hybrid s novou technikou

Škoda Octavia počas svojej tridsaťročnej modernej histórie hostila už veľmi širokú paletu pohonov. Teraz prichádza ďalší: nový full-hybrid. Táto elektrifikovaná Octavia dokáže jazdiť aj čisto na elektrinu, nevyžaduje si však nabíjanie cez kábel.

5. 10. 2026 ŠKODA SVET

Škoda Octavia dostáva nový elektrifikovaný pohon. K mild-hybridnému vyhotoveniu teraz do ponuky pribúda aj takzvaný full-hybrid. Ten už elektromotor nevyužíva len ako pomocný prvok, ale je schopný jazdy aj čisto na elektrinu, a to bez externého nabíjania. Elektrickú energiu získava rekuperáciou alebo ju v prípade potreby vyrába spaľovací motor.

Nový pohon predstavuje z hľadiska miery elektrifikácie medzistupeň medzi mild-hybridnými verziami (Octavia, Superb a Kodiaq) a plug-in hybridmi (Superb, Kodiaq). Octavia Hybrid s ním ponúka skvelú každodennú využiteľnosť a nízku spotrebu paliva. Dbá aj na používateľskú jednoduchosť a prívetivosť.

Hneď dve verzie na výber

Full-hybridná Octavia bude k dispozícii v dvoch vyhotoveniach. Z pohľadu použitej techniky sú zhodné, líšia sa však dostupným systémovým výkonom: 100 alebo 125 kW. Aj vo full-hybridných verziách je srdcom pohonu benzínový motor 1.5 TSI, ktorý podľa vyhotovenia produkuje výkon 96 alebo 110 kW.

K nemu sa pridávajú dva elektromotory: generátor s výkonom 110 kW a trakčný elektromotor s výkonom 125 kW, NMC batéria s kapacitou 1,6 kWh a nová jednostupňová automatická prevodovka TQ250 pre sériovo-paralelný hybridný pohon.

Octavia Hybrid kombinuje tradičný spaľovací motor a elektrický pohon, čo je viditeľné aj pod kapotou.

Sériovo aj paralelne

Špecialitou nového pohonu je to, že dokáže fungovať ako sériový aj paralelný hybrid. Sériové usporiadanie znamená, že spaľovací motor nie je cez prevodovku spojený s kolesami. Vozidlo sa v takomto režime správa v podstate ako elektromobil, auto poháňa iba elektromotor a spaľovací motor v prípade potreby slúži na pohon generátora elektrickej energie. Tento režim Octavia Hybrid preferuje približne do rýchlosti 60 km/h.

Vo vyšších rýchlostiach vozidlo prechádza do paralelného režimu, pri ktorom dochádza k spojeniu spaľovacieho motora s kolesami prostredníctvom spojky a jednostupňovej prevodovky. Výkon spaľovacieho motora a trakčného elektromotora je potom možné ľubovoľne kombinovať, zároveň možno používať generátor na výrobu elektriny. V prípade potreby výraznejšieho zrýchlenia preberá hlavnú úlohu predovšetkým elektromotor, ktorý zabezpečuje rýchlu reakciu a príjemnú dynamiku.

Výhodou tohto usporiadania je, že vodič nemusí nič riešiť. Pohonné ústrojenstvo funguje úplne automaticky v závislosti od aktuálnych podmienok, medzi ktoré patria okrem iného rýchlosť, zaťaženie, sklon vozovky alebo úroveň nabitia batérie. Riadiaca jednotka rozhoduje najmä o potrebe zapojenia spaľovacieho motora, napríklad ak je potrebné vyrobiť elektrinu pre elektromotor, pretože energia v batérii dochádza, alebo keď je jeho využitie energeticky výhodnejšie.

Aj vo vyšších rýchlostiach dokáže Octavia Hybrid plachtiť s vypnutým spaľovacím motorom. V režimoch Eco a Normal ide o preferovaný spôsob jazdy a po uvoľnení pedála akcelerátora vozidlo spomaľuje len veľmi pozvoľna. V režime Sport je prednastavená intenzívnejšia miera rekuperácie s výraznejším spomaľovaním. Aj rekuperáciu riadi elektronika úplne automaticky podľa potreby, bez ohľadu na polohu brzdového pedála. Vodič môže správanie pohonu ovplyvňovať práve prostredníctvom voľby jednotlivých jazdných režimov.

Zmeny oproti existujúcim verziám

Hlavnou odlišnosťou hybridného vyhotovenia modelu Octavia je, samozrejme, jeho pohon, oproti ostatným verziám má však aj ďalšie špecifiká. V základe napríklad dostáva 17-palcové kolesá Rotare či nápisy Hybrid. Štandardom je aj 13-palcová obrazovka infotainmentu. K dispozícii naopak nie je variabilná podlaha batožinového priestoru ani rezervné koleso, pretože pod podlahou batožinového priestoru je uložená batéria. Hybridnú verziu tiež nie je možné objednať so zníženým podvozkom alebo balíkom pre zlé cesty.