Skryté tváre dizajnu: Nápad dobrý, ale bude sa to dať vyrobiť?

Malý tím odboru zvaného Feasibility sa stará o riešenia množstva detailov interiéru vozidiel. A to tak, aby v aute mieriacom do sériovej výroby vyzeralo všetko skutočne tak, ako to dizajnéri navrhli. Zoznámte sa s odborníkmi na detaily.

28. 7. 2022 ŠKODA SVET

Keď dizajnéri ŠKODA AUTO navrhnú vonkajšie i vnútorné línie auta, vyrobia z hliny prvé modely a následne postavia aj detailnejšie „hard modely“, môže sa zdať, že je dizajn auta hotový. V skutočnosti však tomu tak nie je a kým sa nové auto dostane do sériovej výroby, tak sa s jeho vzhľadom ešte pracuje. V interiéri to má na starosti malý tím ľudí, ktorý sa stará o to, aby výsledok vyzeral ozaj tak, ako dizajnéri zamýšľali. Niekedy sa totiž pri príprave prototypov a spolupráci s dodávateľmi častí budúceho vozidla príde na to, že niektoré detaily je potrebné zmeniť.

Typicky sa to deje napríklad pri sedadlách. Keď podľa návrhov dizajnérov vzniknú prvé prototypy budúcich sedadiel (väčšinou u ich dodávateľa), môže sa výsledok od návrhov mierne líšiť. Dôvodom je napríklad to, že každý materiál poťahu má o niečo iné vlastnosti a inak objíme penovú výplň sedadla. To potom ovplyvní tvary. Koža sa niekedy môže krčiť, čo nevyzerá pekne. Prípadne penu príliš stiahne, čo zasa mení výsledné tvary sedadla. Látkový poťah zasa môže byť na niektorých miestach nečakane voľný. Konečný vzhľad potom ovplyvňuje aj konkrétne umiestnenie stehov alebo prešití a samozrejme kombinácia materiálov. Aby výsledné sedadlo v sériovom vozidle čo najviac zodpovedalo predstavám dizajnérov, sú tu Jan Dědek a Michal Čermák, dvaja dizajnéri, ktorí sa „piplajú“ s množstvom takýchto detailov.

Tím Feasibility dizajnu starostlivo ladí napríklad detaily sedadiel.

Začína to už pri prvých hlinených modeloch interiéru, kde dizajnéri kontrolujú jednotlivé objemy a rozmery. Pokračuje to pri takzvaných hard modeloch, kde už riešia veci ako škáry, nadväznosti, lícovanie dielov a ďalšie detaily. Všetko je potrebné pripraviť a upraviť tak, aby sa následne pri tvorbe prototypov vychádzalo z už optimalizovaných riešení. „Riešime napríklad drobné posuny tlačidiel, na modeloch si vyznačujeme body, ktoré sú kľúčové, prípadne také, ktoré je naopak potrebné posunúť,“ vysvetľuje Jan Dědek. Práca podľa neho vyžaduje tak kreatívny prístup, ako aj konštrukčné myslenie. Nemožno sa preto čudovať, že obaja Feasibility dizajnéri študovali okrem iného aj technické vysoké školy.

Nech všetko vyzerá ako má

„Dodávatelia pri množstve súčiastok povedia, čo je reálne. Občas sa však musíme podvoliť tomu, čo je vôbec možné vyrobiť,“ prezrádza Dědek s tým, že hlavnou úlohou je síce čo najvernejšie sa držať pôvodne navrhnutého vzhľadu, ale zároveň je nutné myslieť na ekonomickú stránku. „Je to ozaj mravčia práca, pri ktorej kontrolujeme aj tie najmenšie detaily, ktoré ľudom mnohokrát ani nenapadnú. Auto už v ranej fáze poznáme ozaj do posledného tlačidla a poslednej škáry,“ pripomína jeho kolega Michal Čermák. Niektoré detaily interiéru pritom títo dizajnéri sami navrhujú. „Riešime napríklad vnútorný vzhľad ofukovačov systému vetrania, vzhľad vnútornej priehradky pred spolujazdcom, držiaky nápojov a ďalšie detaily. Našou špecialitou je aj návrh vzhľadu batožinového priestoru a stropníc,“ vysvetľuje Čermák.

Jan Dědek a Michal Čermák musia myslieť na všetko. Napríklad aj na to, ako vyzerajú výduchy klimatizácie pri čelnom skle.

Vzhľadom k riešeniu množstva detailov je ich práca výrazne o spolupráci, a to ako v rámci tímu dizajnu interiéru, ktorý vedie Peter Olah, tak aj pri kooperácii s ďalšími oddeleniami automobilky a s dodávateľmi. „Sme už pri samotnej príprave dizajnových modelov, spolupracujeme s technickým vývojom, zúčastňujeme sa testovacích jázd prototypov, s kolegami riešime materiály, pozeráme sa na konštrukčné dáta, ladíme detaily s dodávateľmi,“ vymenováva Jan Dědek šírku záberu činností s tým, že napríklad komunikácia s dodávateľmi prebieha cez oddelenie, ktoré má danú časť auta na starosti.

Vedúci dizajnu interiéru Peter Olah si prácu tímu Feasibility dizajnu nevie vynachváliť.

„Úlohou Honzu a Michala je v podstate pochopiť nosnú myšlienku dizajnu a pretaviť ju do vykonateľnej podoby. Do podoby, v ktorej bude výsledok vyrobiteľný a bude optimalizovaný z hľadiska funkčnosti i nákladov,“ hovorí ich šéf Peter Olah a zároveň ich chváli: „Odvádzajú ozaj skvelú prácu. Niekedy by mohli v rámci uľahčenia veci zmeniť, ale oni vždy hľadajú cestu, ktorá zostane najvernejšou kópiou pôvodnej myšlienky. Tú pochopia a všetko dokážu zapracovať,“ hovorí šéf dizajnu interiéru.

Nápady a skúsenosti

Spolupráca i znalosť mnohých detailov prináša nielen vylepšenie v oblastiach, ktoré si v priebehu vývoja z rôznych dôvodov vyžadujú pozornosť, ale aj niektoré nové prvky. „Často riešime rôzne Simply Clever detaily, ktoré sú súčasťou DNA značky ŠKODA. Niekedy vzíde nápad od nás, ako napríklad v prípade kapsičiek na telefón na zadnej strane operadiel predných sedadiel. Inokedy prídu s nápadom konštruktéri a my riešime jeho dizajnové prevedenie,“ prezrádza Jan Dědek. Pri SUV ŠKODA ENYAQ iV tak tím napríklad riešil nové umiestnenie škrabky na ľad, ktorá je po novom vo veku batožinového priestoru a nie pod krytkou nabíjacieho konektoru, ktorá zostáva pri nabíjaní dlho otvorená.

Peter Olah s Janom Dědkom a Michalom Čermákom.

Elektrického modelu ENYAQ iV sa týka aj ďalší príklad práce dizajnérov oddelenia Feasibility. Pri kľučkách dverí sa totiž počas praktických testov v predsériovom vozidle zistilo, že je potrebné upraviť ich ergonómiu. A to tak, aby sa dali používať bez akýchkoľvek problémov. „V takom prípade je potrebné pracovať rýchlo, no napriek tomu sme sa neunáhlili a nezvolili sme jednoduché riešenie, ktoré by nevyzeralo pekne a narušilo by pôvodný zámer. V spolupráci s ďalšími oddeleniami sme vzhľad zmenili minimálne a zapracovali sme požiadavky na funkčnosť,“ dáva Michal Čermák príklad z praxe. Niekedy je však práca tímu v podstate len o zbere poznatkov, ktoré následne využije pri ďalších modeloch. „Nie vždy sú zmeny nutné a v určitých fázach by boli zbytočne drahé. Získané skúsenosti však ďalej hojne využívame,“ dodáva Čermák.

To zároveň znamená, že túto prácu môžu robiť hlavne skúsení dizajnéri. „Po škole možno máte nápady, ale nemáte potrebné skúsenosti a ani určitý cit pre detail,“ usmieva sa Jan Dědek. „Na druhej strane aj my sa neustále učíme niečo nové. Prichádzajú nové výzvy napríklad v podobe nových materiálov, s ktorými začíname pracovať. Riešime pri nich aj veci, ktoré sme doposiaľ napríklad neriešili,“ dodáva. Mnoho takýchto detailov riešia spoločne s dizajnérmi z oddelenia Color & Trim. „My riešime samotnú estetiku, oni materiály,“ vysvetľuje Dědek.

Ich práca nie je na prvý pohľad viditeľná, ale tiež prispieva k tomu, že vozidlá ŠKODA sú do detailov prepracované a premyslené.

Práca je zároveň veľmi náročná, pretože je vlastne neustále o kompromisoch. „Mnohokrát viete ako docieliť vytúžený krásny vzhľad, ale súčasne viete, že to bude stáť veľmi veľa peňazí. To vedie k napätým diskusiám a k hľadaniu kompromisov. Potom je však úžasné vidieť ten výsledok, ktorý dovediete do výroby a ktorý na jednej strane zodpovedá pôvodnej predstave dizajnérov, ale v detailoch nesie váš rukopis,“ hrdo hovorí Michal Čermák.

„Práca tohto malého tímu je mnohokrát neviditeľná, ale práve vďaka nej sú vozidlá ŠKODA také, aké sú. Prepracované a premyslené do detailu, elegantné a praktické,“ uzatvára pohľad do pozadia disciplíny zvanej Feasibility šéf dizajnu interiéru Peter Olah.

Jan Dědek

Zatiaľ čo väčšina ostatných si v školských laviciach do zošitov písala poznámky, Jan Dědek si na papier pod zošitom „čmáral“ autá. Takto prešiel základnú i strednú školu. „Na vysokej som sa dal na štúdium konštrukcie automobilov, ale čoraz viac ma to ťahalo k dizajnu,“ opisuje svoju cestu. Po úspešnom dokončení technickej vysokej školy tak zamieril do anglického Coventry, kde konečne mohol študovať vytúžený dizajn. „Tam som bol medzi svojimi, pretože autíčka si kreslili všetci,“ usmieva sa. „Súčasne som zistil, že ide skutočne presne o to, čo by som chcel robiť,“ dodáva. Po skončení štúdia v Británii osem rokov pracoval v dizajnovom parku v Rakúsku, kde pripravoval dizajn tak pre autá, ako aj pre ďalšie dopravné prostriedky. Venoval sa aj čisto produktovému dizajnu. Z Rakúska pred siedmimi rokmi prestúpil do ŠKODA AUTO.

Michal Čermák

„U mňa je to podobne ako pri väčšine ostatných dizajnérov takisto klasika. Autá a lietadlá som si kreslil už od detstva. Baví ma aj architektúra a konštrukcia,“ hovorí Michal Čermák, rodák z východoslovenského mesta Michalovce. Vyštudoval gymnázium, chodil na umeleckú školu, a vysokoškolský titul získal na Slovenskej technickej univerzite v Bratislave. Už tam sa venoval dizajnu, na fakulte architektúry totiž študoval bakalársky odbor priemyselný dizajn. Pri nasledujúcom magisterskom štúdiu sa venoval architektúre interiérov stavieb, čo je možno niečo, čo ho pre prácu v automobilke ŠKODA svojím spôsobom predurčilo. ŠKODA totiž dnes kladie veľký dôraz na to, aby sa v interiéroch jej vozidiel posádka cítila „ako doma“. Po ukončení štúdia pracoval ako dizajnér v súkromnej firme. Do ŠKODA AUTO nastúpil v roku 2017 najskôr ako externista, od roku 2018 je už pevnou súčasťou tímu ŠKODA Design.