Česká stopa: Ferdinand Porsche

Dědictví

Ferdinand Porsche má v automobilové historii hned několik zásadních prvenství. Vozy nesoucí jeho jméno patří k těm nejobdivovanějším na světě. Ne každý však ví o Porscheho českých kořenech.

27. 11. 2018

Česká stopa

Česká republika si letos připomíná 100 let od vzniku české státnosti, 28. října 1918 vzniklo Československo jako samostatný stát. Výročí si připomíná i značka ŠKODA, jejíž historie je s historií českou a československou úzce propojena. ŠKODA Storyboard při této příležitosti přináší sérii článků Česká stopa. Mapuje české vlivy, které dosáhly světové proslulosti a u některých z nich možná jen málokdo tuší, že mají vlastně kořeny v Česku.

Většina velkých článků o Ferdinandu Porschem začíná až na hranici jeho plnoletosti, kdy se vydal do Vídně, aby tam ve Spojených elektrických podnicích započal úspěšnou kariéru, jež ho dovedla až ke konstrukci prvních motorů a automobilů. Vznikl tam i prototyp, kterým ohromil návštěvníky pařížského autosalonu v roce 1900. Byl to první vůz s pohonem všech kol a vlastně i první hybrid v automobilové historii. Tehdy už Porsche věděl, že jeho fascinace elektřinou a technikou obecně je jen schůdkem ke konstrukci automobilů.

Budoucnost se měří ve voltech
Porsche se narodil do německy mluvící rodiny ve Vratislavicích nad Nisou, resp. v Maffersdorfu, jak znělo německé jméno dnešní součásti Liberce. Jeho otec Anton Porsche měl úspěšnou klempířskou dílnu a o Ferdinandově posedlosti elektřinou nechtěl nic slyšet. Antonův první syn se zabil při nehodě v dílně, a tak bylo jasné, že Ferdinand živnost zdědí. Nic na tom nezměnilo ani to, že už v mládí si elekrifikoval brusle, když na ně připevnil malé žárovky a byl za hvězdu mezi dětmi prohánějícími se po zamrzlé Nise. Dokonce ani elektrifikace Porscheho domku, který jako první ve vesnici nespoléhal na mihotavé světlo petrolejek, otce neobměkčila a Ferdinand musel do klempířského učení.

V osmnácti pak z rodného města odešel do Vídně, kde získal místo právě u tamních elektrických podniků. Začínal od nuly, ale potkal tu životní lásku, rodilou Vídeňanku Louise, a doplnil si vzdělání, když ve volných chvílích navštěvoval přednášky na vídeňské univerzitě. Přelomovým okamžikem se stala zakázka firmy Lohner, která u elektrických podniků zadala výrobu elektromotoru pro svůj nový model. Porsche spolupracoval s Lohnerem tak úzce, že brzy dostal nabídku pracovního místa.

Právě zde Porsche vyvinul svůj unikátní pohon všech kol s elektromotorem skrytým v kolech automobilu. Porsche svou koncepcí slavil úspěch na Světové výstavě v Paříži a vozem Lohner-Porsche Semper Vivus (v překladu „Věčně živý“, kombinoval totiž elektromotory a akumulátory se spalovacím motorem, který sloužil jako generátor) později přivezl z Vídně do Vratislavic svou budoucí manželku, aby ji představil rodičům. Bylo to třicet let předtím, než se rozhodl postavit na vlastní nohy a založit automobilku Porsche.

Aktuálně je tak v rodném domě F. Porscheho expozice mapující vedle života slavného vratislavického rodáka i průmyslové milníky. Moderní výstava s multimediálními prvky je rozdělena do tří částí: inženýrské umění, mobilita a rodina. K vidění jsou vedle již zmiňovaného hybridního vozu Semper Vivus take první Porscheho vynálezy z mládí a rodinné vzpomínky. A právě to je ta autentická česká stopa, dokazující, že sny o bezkonkurenčních vozech se rodily už tady.