› Dvojmiestny športový automobil má 118 rokov a po renovácii získal späť svoj pôvodný vzhľad
› Ide o jediný zachovaný exemplár z pôvodne dvanástich automobilov Laurin & Klement BSC
› Všetky podstatné mechanické komponenty vrátane motora sú pôvodné
Bratislava, 12. októbra 2026 – Športový automobil Laurin & Klement BSC, ktorý v roku 2026 oslavuje 118. narodeniny, je súčasťou expozície Škoda Múzea v Mladej Boleslavi. V rokoch 2016 až 2018 prešiel kompletnou renováciou, pri ktorej odborníci vychádzali zo zachovaných originálnych výkresov aj ďalších unikátnych historických prameňov. Všetky zásadné mechanické komponenty plne pojazdného vozidla sú pôvodné, vrátane motora s autentickým výrobným číslom.
Laurin & Klement BSC ako hviezda filmového plátna
Jediný dodnes zachovaný exemplár modelu BSC bol dokončený 12. júla 1908. Originalitu automobilu potvrdzuje aj číslo motora 5635. Vozidlo vystriedalo viacerých majiteľov a prešlo rôznymi úpravami – okrem iného sa stalo pretekárskym špeciálom a filmovou rekvizitou v snímke Alfréda Radoka Dědeček automobil, ktorá mala premiéru 27. marca 1957. Pri ďalších filmových produkciách sa menil tvar kapoty, blatníkov aj ďalších detailov. Dôležité mechanické skupiny však zostali zachované a spoľahlivý pojazdný automobil sa pravidelne zúčastňoval na podujatiach historických vozidiel.
Súčasťou zbierky Škoda Múzea sa tento unikát stal v roku 2016. Po analýze jeho stavu a štúdiu historických archívnych materiálov sa začali rozsiahle reštaurátorské práce s cieľom čo najvernejšie obnoviť podobu z roku 1908. Laurin & Klement BSC dnes patrí medzi najcennejšie exponáty múzea.
História modelového radu BS
Po začiatku výroby bicyklov v roku 1895 rozšírili Václav Laurin a Václav Klement ponuku o motocykle v roku 1899 a na konci roka 1905 predstavili prvý automobil Voiturette A. Počas nasledujúcich dvoch rokov automobilka zaviedla množstvo významných konštrukčných zmien. Rastúci dopyt po technicky vyspelých vozidlách s priaznivým pomerom ceny a úžitkovej hodnoty zvýšil výrobu z desiatok automobilov v roku 1906 na takmer 500 v roku 1908.
Významné miesto zaujal modelový rad BS. Od typov A, B a B2 s vidlicovým dvojvalcom sa líšil predovšetkým radovým dvojvalcovým motorom s objemom 1 399 cm³. Výrobca ponúkal vyhotovenia pre lekárov, obchodníkov aj ďalších zákazníkov, s rôznymi typmi karosérií na podvozkoch s najmenej šiestimi rázvormi od 1 905 do 2 380 mm a piatimi šírkami rozchodu kolies od 1 120 do 1 300 mm. Okrem malých osobných áut – voiturett – vznikali taxíky i ľahké úžitkové verzie. V rokoch 1908 až 1909 bolo vyrobených 66 vozidiel radu BS.
Najcennejšiu skupinu tvorí dvanásť športových automobilov BSC s výkonom 12 koní (8,8 kW) oproti 10 koňom (7,4 kW) pri verzii BS. Prvý BSC opustil továreň 10. júna 1908, posledný 20. októbra toho istého roku. Plne funkčný podvozok určený na individuálnu karosériu stál 5 000 rakúsko-uhorských korún, kompletný automobil so štandardnou otvorenou dvojmiestnou karosériou 5 500 korún.
