› Škoda 1100 MBX nadviazala na dvojdverový model 1000 MBX väčším motorom a vyšším krútiacim momentom
› Elegantná karoséria s rozsiahlym presklením po stiahnutí bočných okien vytvárala dojem, že automobil nemá stredové stĺpiky
› V rokoch 1967 až 1969 vzniklo iba 1 114 exemplárov modelu Škoda 1100 MBX
Bratislava, 12. októbra 2026 – Elegantná dvojdverová Škoda 1100 MBX z druhej polovice šesťdesiatych rokov patrí medzi najvzácnejšie sériové automobily značky. Vychádzala zo štvordverového sedanu Škoda 1000 MB a predstavovala alternatívu k verzii 1000 MBX. Dvere bez rámov a sťahovacie zadné bočné okná dodávali interiéru mimoriadnu vzdušnosť.
História dvojdverových modelov MBX siaha do roku 1960, keď vznikli dva prototypy označované Škoda 990 Tudor. Špeciálna karoséria mala výrazne dozadu sklonené zadné stĺpiky nadväzujúce na panoramatické zadné sklo a bezrámové dvere. Napriek tomu si zachovala veľkorysý vnútorný priestor sedanu. Sťahovať sa dali nielen okná vo dverách, ale aj menšie bočné sklá pri zadných sedadlách. Vetranie zlepšovali výklopné trojuholníkové okienka.
Sériový model 1000 MBX De Luxe sa predstavil 10. marca 1966 na ženevskom autosalóne. Veľké presklené plochy navodzovali dojem neprítomnosti stredových stĺpikov. V skutočnosti sa stĺpiky končili pod úrovňou bočných okien a ich tenká horná časť sa sťahovala spolu so zadnými oknami. Po ich spustení vznikol medzi prednými a zadnými stĺpikmi úplne otvorený priestor.
V novembri 1967 prišla výkonnejšia Škoda 1100 MBX De Luxe. Zdvihový objem zážihového štvorvalca sa zvýšil na 1 107 cm³. Výkon zostal na hodnote 38 kW (52 koní), maximálny krútiaci moment však vzrástol zo 75,5 na 81,4 Nm, čo zlepšilo pružnosť motora. Technické úpravy zahŕňali výkonnejšie olejové čerpadlo a účinnejšie chladenie.
Pri výrobe sa používali moderné technológie zavedené s modelom 1000 MB. Škoda ako prvý európsky výrobca automobilov využila tlakové odlievanie hliníka na výrobu bloku motora aj skrine štvorstupňovej prevodovky. Pre vysoký podiel ručnej práce sa modely MBX dokončovali v samostatnej prevádzke v Mladej Boleslavi. Do roku 1969 vzniklo 1 114 automobilov 1100 MBX, spoločne s 1 403 kusmi 1000 MBX teda iba 2 517 dvojdverových vozidiel. Významná časť sa exportovala. Na ich koncepciu nadviazala Škoda 110 R a neskôr modely Garde a Rapid.
