› Škoda využila zmeny v predpisoch FIA a vyvinula pretekárske vozidlo s motorom zväčšeným z 1,2 na 1,3 litra
› K zásadným zmenám patrilo upravené chladenie, ktoré zároveň zlepšilo rozloženie hmotnosti vozidla
› Vo vrcholnej pretekárskej verzii mala Škoda 120 S Rallye výkon až 120 koní
Bratislava, 12. októbra 2026 – Pretekárska Škoda 120 S Rallye na prvý pohľad pripomína bežné modely Škoda 100/110. Vďaka prepracovanému chladiacemu systému a pohonnej jednotke sa však technicky približovala neskoršiemu modelu Škoda 130 RS. Vznikla ako reakcia na zmenu predpisov FIA, ktoré zrušili súťažnú triedu do 1 150 cm³ a zaviedli triedu do 1 300 cm³.
Napriek podobnej karosérii so sériovými automobilmi 100/110 bola Škoda 120 S konštrukčne natoľko odlišná, že dostala vlastné typové označenie Š 728. Medzi najvýznamnejšie zásahy patrilo premiestnenie chladiča z motorového priestoru vzadu do upravenej prednej časti. Na kapote pribudla mriežka na odvod horúceho vzduchu. Zmena chladiaceho systému tiež pomohla rovnomernejšiemu rozloženiu hmotnosti medzi nápravy a zlepšila jazdné vlastnosti.
Kvapalinou chladený štvortaktný štvorvalec OHV, uložený pozdĺžne za zadnou nápravou, mal v civilnej Škode 120 S zdvihový objem 1 173 cm³, karburátor Jikov a kompresný pomer 9,4 : 1. Dosahoval výkon 64 koní pri 5 250 ot./min. a krútiaci moment 89 Nm pri 4 000 ot./min. Mal liatinové veká ložísk kľukového hriadeľa, osemkanálovú hlavu valcov a presnejšie vyvážené kľukové hriadele aj ojnice. Vozidlo s hmotnosťou 795 kg zrýchlilo na 100 km/h za 16,4 sekundy a dosahovalo 150 km/h.
Výkonnejšia verzia 120 S Rallye dostala dva dvojité karburátory Weber a vyšší kompresný pomer 10,8 : 1. Výkon vzrástol na 84 koní pri 6 500 ot./min. a zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa skrátilo na 14,2 sekundy. Vrcholom však bolo továrenské súťažné vyhotovenie so zväčšeným vŕtaním zo 72 na 75,8 mm a objemom motora 1 299 cm³.
Továrenský špeciál dostal upravené sacie kanály hlavy valcov, výfukové potrubie a časovanie ventilov, ako aj mazanie so suchou kľukovou skriňou a vylepšené zapaľovanie Lucas. Vo verzii pre skupinu 2 kategórie A dosahoval 120 koní pri 7 000 ot./min. a maximálny krútiaci moment 127 Nm pri 5 000 ot./min. Na 100 km/h zrýchlil za 10,4 sekundy a v závislosti od stáleho prevodu dosahoval rýchlosť až 200 km/h.
Hoci dnes Škoda 120 S nepatrí medzi najznámejšie automobily značky, pre vývoj jej športovej techniky mala zásadný význam. Motorom, prevodovkou a systémom chladenia predznamenala legendárnu Škodu 130 RS. V rokoch 1972 až 1975 vzniklo približne 250 exemplárov, ktoré využíval továrenský tím Škoda aj súkromní pretekári v Československu a v zahraničí.
