› V januári 1936 obsadil roadster Škoda Popular na Rallye Monte Carlo druhé miesto v triede do 1 500 cm³
› Kožené kombinézy, nezávislé kúrenie aj pneumatiky Baťa s terénnym dezénom testovali jazdci v zasnežených Krkonošiach
› Limitovaná séria Škoda Popular Monte Carlo spojila špičkový dizajn so športovou technikou značky
Bratislava, 12. októbra 2026 – Pred 90 rokmi vyrazila posádka Zdeněk Pohl a Jaroslav Hausman s roadsterom Škoda Popular Sport na Rallye Monte Carlo. Jazda naprieč Európou priniesla jeden z dovtedajších najväčších športových úspechov značky Škoda a výrazne prispela k jej medzinárodnému renomé.
Rallye Monte Carlo, jedna z najnáročnejších a najprestížnejších automobilových súťaží sveta, vznikla roku 1911 s cieľom prilákať turistov do Monackého kniežatstva aj počas „hluchého“ zimného obdobia. Pätnásteho ročníka sa od 25. januára do 2. februára 1936 úspešne zúčastnila posádka Zdeněk Pohl a Jaroslav Hausman s roadsterom Škoda Popular Sport.
Na Riviéru úmyselne zamierili nutnou okľukou. O úspechu v Rallye Monte Carlo vtedy totiž nerozhodovali len body nazbierané za výkony podané na území Monaka, hodnotila sa aj dĺžka a náročnosť trasy z oficiálneho miesta štartu. Z ponúkaných lokalít, napríklad Palerma, Tallinne, Bukurešti či Stavangeri, zvolila zohratá posádka Pohl-Hausman gréckej Atény. Prvý úsek, 850 kilometrov z Prahy do Terstu, zvládla otvorená Škoda Popular Sport za sedemnásť hodín, a pred štartom z Atén tak ostali štyri dni na odpočinok a technickú prípravu. O všetko sa museli vodiči postarať sami, k dispozícii nemali mechanika ani profesionálne vybavené servisný vozidlo.
Ďalšie štyri dni zabral 3852 kilometrov dlhý presun cez Solún, Belehrad, Budapešť, Viedeň, Štrasburg a Avignon do Monaka. Pohl spomínal: „Podivné veci videl som cestou, raz cúval proti nám v plnej jazde kôň a inokedy som sa zúfalo vyhýbal mohutnému slonovi. Nie, na ceste nič nebolo, išlo len o vidiny po štvrtej prebdenej noci. Stroj tichučko hučal, uspával a bola hustá hmla.“
Cieľ dosiahlo 72 posádok zo 105 prihlásených. Škoda Popular Sport došla bez trestných bodov, uspela pri technickom preberaní aj v jazde zručnosti. Pohl s Hausmanom skončili v triede do 1500 cm³ druhí.
Český úspech nebol náhoda, začínal už starostlivou prípravou. Kožené kombinézy a pneumatiky Baťa s terénnym dezénom testovali Pohl s Hausmanom v zasnežených Krkonošiach, a pretože sa nemohli zhodnúť, či na vyslobodzovanie vozidla zo závejov zvoliť lopatu drevenú, alebo plechovú, vzali so sebou pre istotu obe.
Škoda Popular Sport kombinovala upravený podvozok ľahšieho radu Popular so silnejším motorom Rapid. Štvorvalec s objemom 1 386 cm³ a výkonom 34 konských síl umožnil dosiahnuť rýchlosť asi 110 km/h, spomalenie a zastavenie uľahčovali nové hydraulické brzdy Ate. Dve palivové nádrže s celkovým objemom 170 litrov zaručovali dojazd 1500 km, čo zodpovedá spotrebe 11,3 l na 100 km. Z hmotnosti 790 kg pripadalo na otvorenú karosériu iba 250 kg, plne naložený Popular vážil asi 960 kg plus 170 kilogramov dvojčlennej posádky. Tej sa v zimnom období hodilo prídavné teplovzdušné kúrenie, držiaky na „thermoform“ (termosku), snímateľný rámček s elektrickým vyhrievaním priezoru čelným sklom alebo sklopné sedadlo spolujazdca, aby si mohol cestou oddýchnuť.
Zo skúseností technikov a pretekárov tradične ťažia zákazníci značky Škoda, pozitívny ohlas tohto mimoriadneho úspechu inšpiroval mladoboleslavskú automobilku k rozšíreniu ponuky o limitovanú sériu športovo ladených vozidiel. Prvý roadster Škoda Popular Monte Carlo bol zákazníkovi dodaný už v júli 1936, prvé coupé v auguste 1936 a novinka sa oficiálne predstavila 1. októbra 1936 na autosalóne v Paríži. Do roku 1939 vzniklo celkom sedem desiatok otvorených a uzavretých coupé vozidiel, medzi zákazníkmi nechýbal ani vtedy štrnásťročný juhoslovanský kráľ Petar II. Karađorđević.
Čierne kupé Popular Monte Carlo (1937) tvorí už od roku 1968 súčasť zbierok Škoda Múzea. Bolo zakúpené v kompletnom stave a na začiatku tisícročia profesionálne reštaurované. Od tej doby je úspešne používané v rámci prezentácie histórie značky Škoda, patrí k atraktívnym a divácky obľúbeným účastníkom radu domácich i zahraničných podujatí veteránov. Celkom sa zachovalo približne dvadsať automobilov Škoda Popular Monte Carlo.
Škoda Popular Monte Carlo je dodnes obdivovaná pre svoju eleganciu a pri niektorých vyrobených exemplároch aj pre charakteristické mriežky na maske a svetlometoch. Zosobnenie medzivojnového štýlu, ovenčené navyše úspechom na Rallye Monte Carlo, v roku 1936 sa tak nutne muselo stať jednou z inšpirácií pre súčasných dizajnérov a ich sériu Ikony v novom kabáte. S označením Monte Carlo sa navyše dodnes môžete stretnúť pri modeloch Škoda Fabia, Scala a Kamiq ako s jednou z ich výbavových variant.
