› História Škoda Motorsport sa začala písať pred 125 rokmi, v roku 1901, s motocyklom Laurin & Klement Slavia typ B
› Značka sa začala zúčastňovať automobilových pretekov v roku 1906, krátko po začatí výroby automobilov
› K oslavám patrí výstava v Škoda Múzeu, špeciálna výbava súťažnej Fabie RS Rally2 aj limitovaná sériová Fabia Motorsport Edition
Bratislava, 12. októbra 2026 – Škoda Auto v roku 2026 oslavuje 125 rokov pôsobenia v motoristickom športe. Jej stroje sa objavili na domácich aj zahraničných pretekárskych tratiach krátko po založení spoločnosti a rýchlo začali dosahovať úspechy. História Škoda Motorsport zahŕňa motocykle, vytrvalostné preteky, okruhové súťaže aj rally.
Motoršport od začiatku preveruje technickú úroveň, výdrž a spoľahlivosť vozidiel a pomáha vyvíjať technológie a skúšať komponenty, ktoré sa neskôr uplatňujú aj v sériových automobiloch. Preto motocykle Laurin & Klement vyrazili na preteky len niekoľko rokov po vzniku spoločnosti.
Václav Laurin a Václav Klement založili výrobcu bicyklov v roku 1895. Už v roku 1901 sa ich motocykel Slavia typ B zúčastnil trojdňového maratónu Paríž – Berlín s dĺžkou 1 196 km. Narcis Podsedníček bol jediným motocyklistom, ktorý prišiel do cieľa. Keďže však dorazil v noci a jeho príchod nebol správne zdokumentovaný, nefiguroval v oficiálnej výsledkovej listine.
Podsedníček sa nevzdal a 11. mája 1902 obsadil spolu s Václavom Laurinom prvé dve miesta na pretekoch do vrchu Neuwaldegg – Exelberg. V júni sa motocykle Laurin & Klement zúčastnili štvordňových pretekov Paríž – Viedeň s trasou 1 750 km. Skončili tretie a štvrté; ďalšie motocykle do cieľa nedorazili. Séria úspechov na dvoch kolesách pokračovala až do roku 1905, keď firma ukončila výrobu bicyklov a začala vyrábať automobily.
Prvé automobilové víťazstvá prišli už v roku 1906. V rakúskych pretekoch do vrchu Schottwien – Semmering získali vozidlá Laurin & Klement prvé, druhé a štvrté miesto vo svojej kategórii. V marci 1908 na premiérovom ročníku Zbraslav – Jíloviště značka vybojovala šesť prvých, päť druhých a jednu tretiu cenu. V tom istom roku model L&K FC s výkonom 16 koní vyhral triedu na 686 kilometrov dlhej trati Petrohrad – Moskva, kde prekonal aj automobily s výkonom do 100 koní. Model FCS dosiahol rýchlostný rekord svojej triedy na prvom účelovo postavenom pretekárskom okruhu sveta s priemernou rýchlosťou 118,72 km/h.
Séria úspechov sa prerušila v polovici dvadsiatych rokov, keď hospodárska situácia prinútila automobilku obmedziť pretekárske aktivity. V roku 1925 sa Laurin & Klement spojil s plzenskou spoločnosťou Škoda. K motoršportu sa však značka čoskoro vrátila. Na prvom ročníku pretekov 1 000 míľ československých v júni 1933 získali automobily Škoda druhé, tretie a štvrté miesto v triede.
Významné výsledky prišli na Rallye Monte Carlo: v januári 1936 získal roadster Popular druhé miesto v triede do 1 500 cm³ a o rok neskôr tam uspelo aj kupé Rapid. Na tieto úspechy odkazuje označenie Monte Carlo, ktoré Škoda dodnes používa pre športovo ladené verzie svojich menších modelov.
Po druhej svetovej vojne ovládli tri automobily Škoda 1101 svoju triedu na 24-hodinových pretekoch v belgickom Spa. Vznikli odvodené okruhové špeciály Sport a Supersport s kompresorom preplňovanými motormi, ako aj roadstery a kupé Škoda 1100 OHC z rokov 1957 a 1959. Nasledovala úspešná éra Octavie vrátane troch víťazstiev vo svojej triede na Rallye Monte Carlo v rokoch 1961, 1962 a 1963.
V roku 1964 sa na trate dostala Škoda 1000 MB s novou koncepciou, motorom vzadu a samonosnou karosériou. Nadviazali na ňu Škoda 110 L Rallye, 120 S a legendárne kupé 130 RS. „Porsche Východu“ opakovane víťazilo v triede na Rallye Monte Carlo v roku 1977 a na Rallye Akropolis v rokoch 1978, 1979 a 1981. V roku 1981 získala Škoda 130 RS absolútny titul medzi značkami na majstrovstvách Európy cestovných automobilov.
Novodobá etapa motoršportu sa začala v sezóne 1989 štartom hatchbacku Favorit na fínskej Rallye tisíc jazier. Nasledovali modely Felicia a Octavia Kit Car a po vzniku novej kategórie WRC pre sezónu 1999 aj Octavia WRC. V rokoch 2003 až 2007 ju vystriedala Fabia WRC.
Ďalší vývoj priniesol model Fabia Super 2000. Továrenská posádka Jan Kopecký – Pavel Dresler s ním postupne získala titul v hodnotení jazdcov majstrovstiev Európy ERC a v ázijsko-pacifickom šampionáte APRC. V rokoch 2009 až 2014 získali jazdci s Fabiou Super 2000 spolu 50 národných a medzinárodných titulov.
V roku 2015 sa pretekárskou vlajkovou loďou značky stala Škoda Fabia R5, neskôr Fabia Rally2. Továrenské posádky Škoda Motorsport v rokoch 2015 až 2019 získali päť titulov majstrov sveta v hodnotení výrobcov. Zákaznícke tímy pridali päť titulov FIA a 23 prvenstiev v národných šampionátoch. S modernizovanou Fabiou Rally2 evo z roku 2019 získal Kalle Rovanperä titul majstra sveta ako najmladší jazdec v histórii.
Súčasným pretekárskym automobilom Škoda Motorsport je Fabia RS Rally2. Andreas Mikkelsen s ňou v prvej kompletnej sezóne 2023 získal titul majstra sveta WRC2. V roku 2026 si titul v rovnakej kategórii s predstihom zabezpečil Estónec Robert Virves; výsledok ešte čaká na schválenie FIA. Pri 125. výročí značky dostávajú zákaznícke tímy vozidlá so špeciálnou jubilejnou výbavou.
Budúcnosť pretekárskych automobilov Škoda naznačuje štúdia Enyaq RS Race, ktorá skúma možnosti elektrických špeciálov aj odľahčené materiály s potenciálom pre sériovú výrobu. K 125. výročiu vznikla tiež limitovaná sériová Fabia Motorsport Edition. Vychádza z modelu Fabia 130, kombinuje motor 1,5 TSI s výkonom 130 kW so športovým vzhľadom inšpirovaným vozidlom Fabia RS Rally2.
Súčasťou osláv bolo podujatie Sosnová Classic pri Českej Lípe, na ktorom sa predstavili slávni továrenskí jazdci Škoda z rôznych generácií. Návštevníci videli viac než desať ikonických pretekárskych áut a ich moderných nástupcov.
Do osláv sa zapojilo aj Škoda Múzeum. Jeho tematická výstava je otvorená do januára 2027 a predstavuje pretekárske automobily i príbehy jednotlivých súťažných období. V hale Depo Motorsport je umiestnených takmer dvadsať vozidiel, ďalšie priestory ponúkajú galériu jazdcov, výstavu trofejí aj ukážky bezpečnostného vybavenia.
