› Prvá Škoda Octavia vznikla modernizáciou modelového radu 440/445/450, známeho pod prezývkou „Spartak“
› Na dnešné pomery kompaktný model poháňali motory s objemom 1,1 a 1,2 litra a výkonom do 39 koní v základnej verzii
› Vyrábala sa tiež športová verzia Touring Sport s výkonom až 50 koní
Bratislava, 12. októbra 2026 – Prvá Škoda Octavia bola evolúciou radu 440/445/450, ľudovo prezývaného Spartak. Zákazníci si ju obľúbili pre dostupnosť, spoľahlivosť a jazdné vlastnosti. Meno Octavia sa stalo jedným z kľúčových v histórii značky a jej novodobá verzia patrí medzi piliere automobilky.
Pri modernizácii radu 440 sa automobilka rozhodla nahradiť číselné označenie menom. Latinské slovo „octavus“, teda ôsmy, odkazovalo na ôsmy model Škoda vyvinutý po druhej svetovej vojne a zároveň na ôsmy typ vo vývojovom rade s nezávislým zavesením všetkých kolies.
Pohon zabezpečoval štvortaktný radový štvorvalec s rozvodom OHV, pozdĺžne uložený za prednou nápravou. Prostredníctvom štvorstupňovej manuálnej prevodovky poháňal zadné kolesá. Základný motor s objemom 1,1 litra dosahoval výkon 29 kW (39 koní) pri 5 500 ot./min. a krútiaci moment 68,6 Nm pri 2 800 ot./min. Maximálna rýchlosť bola 110 km/h a spotreba približne 7,7 l/100 km.
Octavia Super ponúkala silnejší motor s objemom 1,2 litra a výkonom 33 kW (44 koní). Vrcholom ponuky bola športová verzia Touring Sport, ktorá v civilnom vyhotovení dosahovala 50 koní a krútiaci moment 74,5 Nm. Výkon zvýšili dva karburátory namiesto jedného a kompresný pomer upravený zo 7 : 1 na 8,4 : 1. Pretekárske úpravy dokázali výkon takmer zdvojnásobiť.
Prvá Octavia bola na dnešné pomery malým automobilom: merala 4 065 mm na dĺžku, približne o štyri centimetre menej než súčasná Fabia, 1 600 mm na šírku a 1 430 mm na výšku. Rázvor dosahoval 2 390 mm a hmotnosť sa pohybovala okolo 920 kg.
Octavia sa vyrábala od roku 1959 do roku 1964, kombi zostalo vo výrobe až do roku 1971. Verzie so stupňovitou zadnou časťou vzniklo 229 531 kusov, silnejšej Octavie Super 79 489 kusov. Exponát Škoda Múzea pochádza z roku 1960. Prvý majiteľ z Prahy ho prevzal ako nový, tretí majiteľ automobil v roku 1977 daroval múzeu a v roku 1996 prešiel renováciou.
