› V januári 1936 obsadil roadster Škoda Popular na Rallye Monte Carlo druhé miesto v triede do 1500 cm³
› Kožené kombinézy, nezávislé kúrenie a pneumatiky Baťa s terénnym dezénom testovali jazdci v zasnežených Krkonošiach
› Limitovaná séria vozidiel Škoda Popular Monte Carlo spojila to najlepšie z dizajnu a športovej techniky automobilky Škoda
Bratislava, 14. mája 2026 – Pred 90 rokmi sa posádka Zdeněk Pohl/Jaroslav Hausmann vydala s roadsterom Škoda Popular Sport na Rallye Monte Carlo. Jazda naprieč celou Európou priniesla jeden z najväčších športových úspechov v dovtedajšej histórii značky Škoda a výrazne prispela k šíreniu jej dobrého mena aj na medzinárodnej scéne.
Rallye Monte Carlo, jedna z najnáročnejších a najprestížnejších automobilových súťaží sveta, vznikla v roku 1911 s cieľom prilákať turistov do Monackého kniežatstva aj počas „hluchého“ zimného obdobia. Pätnásteho ročníka sa od 25. januára do 2. februára 1936 úspešne zúčastnila posádka Zdeněk Pohl a Jaroslav Hausman s roadsterom Škoda Popular Sport.
Na Riviéru zámerne zamierili výraznou obchádzkou. O úspechu v Rallye Monte Carlo totiž v tom období nerozhodovali len body získané za výkony podané na území Monaka, hodnotila sa aj dĺžka a náročnosť trasy z oficiálneho miesta štartu. Z ponúkaných lokalít, napríklad Palerma, Tallinnu, Bukurešti či Stavangeru, si zohraná posádka Pohl–Hausman vybrala grécke Atény. Prvý úsek, 850 kilometrov z Prahy do Terstu, zvládla otvorená Škoda Popular Sport za sedemnásť hodín, a pred štartom z Atén tak zostali štyri dni na oddych a technickú prípravu. O všetko sa museli vodiči postarať sami, nemali k dispozícii mechanika ani profesionálne vybavené servisné vozidlo.
Ďalšie štyri dni zabral 3852 kilometrov dlhý presun cez Solún, Belehrad, Budapešť, Viedeň, Štrasburg a Avignon do Monaka. Pohl spomínal: „Cestou som videl zvláštne veci, raz cúval oproti nám v plnej rýchlosti kôň a inokedy som sa zúfalo vyhýbal mohutnému slonovi. Nie, na ceste nič nebolo, išlo len o vidiny počas štvrtej prebdenej noci. Stroj tichučko hučal, uspával a bola hustá hmla.“
Do cieľa dorazilo 72 posádok zo 105 prihlásených. Škoda Popular Sport prišla bez trestných bodov, uspela pri technickom preberaní aj v jazde zručnosti. Pohl s Hausmanom skončili v triede do 1500 cm³ druhí.
Český úspech nebol náhodný, začínal sa už dôkladnou prípravou. Kožené kombinézy a pneumatiky Baťa s terénnym dezénom testovali Pohl s Hausmanom v zasnežených Krkonošiach a keďže sa nevedeli zhodnúť, či si na vyslobodzovanie vozidla zo závejov zobrať drevenú alebo plechovú lopatu, pre istotu vzali obe.
Škoda Popular Sport kombinovala upravený podvozok ľahšieho radu Popular so silnejším motorom Rapid. Štvorvalec s objemom 1 386 cm³ a výkonom 34 konských síl umožňoval dosiahnuť rýchlosť približne 110 km/h, spomalenie a zastavenie uľahčovali nové hydraulické brzdy Ate. Dve palivové nádrže s celkovým objemom 170 litrov zaručovali dojazd 1500 km, čo zodpovedá spotrebe 11,3 l na 100 km. Z hmotnosti 790 kg pripadalo na otvorenú karosériu iba 250 kg, plne naložený Popular vážil približne 960 kg plus 170 kilogramov dvojčlennej posádky. Tej sa v zimnom období hodilo prídavné teplovzdušné kúrenie, držiaky na „thermoform“ (termosku), odnímateľný rámček s elektrickým vyhrievaním priezoru čelného skla alebo sklopné sedadlo spolujazdca, aby si mohol počas cesty oddýchnuť.
Zo skúseností technikov a pretekárov tradične ťažia zákazníci značky Škoda. Pozitívny ohlas tohto mimoriadneho úspechu inšpiroval mladoboleslavskú automobilku k rozšíreniu ponuky o limitovanú sériu športovo ladených vozidiel. Prvý roadster Škoda Popular Monte Carlo bol zákazníkovi dodaný už v júli 1936, prvé kupé v auguste 1936 a novinka sa oficiálne predstavila 1. októbra 1936 na autosalóne v Paríži. Do roku 1939 vzniklo celkovo sedem desiatok otvorených aj uzavretých kupé vozidiel, medzi zákazníkmi nechýbal ani vtedy štrnásťročný juhoslovanský kráľ Petar II. Karađorđević.
Čierne kupé Popular Monte Carlo (1937) tvorí už od roku 1968 súčasť zbierok Škoda Múzea. Bolo zakúpené v kompletnom stave a na začiatku nového tisícročia profesionálne zreštaurované. Odvtedy sa úspešne používa pri prezentácii histórie značky Škoda, patrí k atraktívnym a divácky obľúbeným účastníkom mnohých domácich aj zahraničných veteránskych podujatí. Celkovo sa zachovalo približne dvadsať automobilov Škoda Popular Monte Carlo.
Škoda Popular Monte Carlo je dodnes obdivovaná pre svoju eleganciu a pri niektorých vyrobených exemplároch aj pre charakteristické mriežky na maske a svetlometoch. Stelesnenie medzivojnového štýlu, navyše ovenčené úspechom na Rallye Monte Carlo, sa tak v roku 1936 nevyhnutne muselo stať jednou z inšpirácií pre súčasných dizajnérov a ich sériu Ikony v novom šate. S označením Monte Carlo sa navyše dodnes môžete stretnúť pri modeloch Škoda Fabia, Scala a Kamiq ako s jednou z ich výbavových verzií.
